"Strid" - oriģināls dizains velosipēdu. Pārskats par populāru modeļu, pabalsti, cenas

Pieprasījums kompaktiem un mobilo transportlīdzekļu aktīvi uzaudzis pilsētā pēdējās desmitgades laikā divdesmitajā gadsimtā. Komerciālā panākumi daudzu attīstību šajā virzienā uzstājām inženieriem un dizaineriem, lai attīstītu un veicinātu jaunus jēdzienus individuālo transportu. Uz šī viļņa, kas 1980. gadu vidū, tā tika izstrādāta ar neparasta velosipēdu sauc par "strid". Velosipēdu sākotnēji bija diezgan ekstravagants izskatu, bet turpmākajos gados tas netraucēja attīstība ir iegūt armiju faniem. Tā rezultātā, šobrīd ir vairāki modeļi un versijas dizaina šī izgudrojuma.

Kāds ir noslēpums šajā velobayka? Ar un liela jebkurš atvērt savu dibinātājs Marks Sanders nav izdarījusi, bet tas neatceļ priekšrocības saprata savu koncepciju. Dizains iezīme ir tās pieticīgs izmēri, ko tas neliedz saglabāt funkcionalitāti un uzticamību velosipēdu. Un tagad stāv uzzināt vairāk par tehniskajām iezīmēm "strid" modeļiem.

Strukturālās iezīmes velosipēds

Ārēji atgādina lielu velosipēdu motorollera vai pat ierīcei piemēram atspējots ratiņkrēslos. Faktiski, tas ir vienkāršākais būvniecības, samontēti no rāmjiem, kurā jūs varat pārvietoties, kā uz parasto velosipēdu. Bet, protams, velosipēdi pieaugušajiem "strid" ir vairākas atšķirības. Galvenokārt pamats viņu trīsstūrveida elementāru rāmis no alumīnija. Parastā ķēde aizstāj josta nav nepieciešama eļļošana. Raksturīgi, ka šie modeļi darbojas ar tādu pašu ātrumu, un ir aprīkoti ar disku bremzēm veidu. Ar versijām atšķirības ir visbiežāk saistīta ar izmaiņām lieluma vai izmēru riteņu velosipēdu kopumā.

dizaina priekšrocības

Galvenais mērķis šāda radikālu pārskatīšanu klasiskās velosipēdu bija ne tikai samazināt tā lielumu, bet arī, lai nodrošinātu vienkāršu apstrādes ar modeļiem "strid". Riteņbraukšanas viegli un ātri demontēt un ir neliels svars - apmēram 10 kg. Tas iespējams pārvadāt mazo modeļu stumbra. Esot tuvu satiksmes vai šaurajām ieliņām, jūs varat droši izmantot velosipēdu, tad salokiet un veikt kā rokassomu.

Mobilitāte un kompaktums - galvenās priekšrocības, kas atšķir "strid" modeļus no vecākajiem kolēģiem. Kopā ar šo vienkāršo dizainu atbrīvo lietotāju no problēmu ar daudzām uzturēšanu. Ja ir vajadzīgs remonts, tad tas nebūs problēmu. Pieejams tirgus daļu, piederumu un rezerves daļas velosipēdu "strid", ieskaitot pasākumus, bremžu suporti, kluči, pedāļiem izgatavoti no dažādiem materiāliem, jostas, un tā tālāk. D.

EVO modelis

Kā viņa Velosipēdu dizaina ģimene "strid" ir minimālisma. Klāsts ietver vairākus modeļus, un viens no interesantākajiem no tiem ir EVO. Faktiski, galvenā iezīme šīs modifikācijas bija klātbūtne ātruma slēdzi. Šī risinājuma iespējamība, daudz šaubu, bet jebkurā gadījumā, funkcionāla pagarinājums - tas nav slikti. Traditionalists vienmēr var pievērst uzmanību velosipēdu pieaugušajiem šo ģimeni pamata versiju.

Modelis "strid 5.2"

To var uzskatīt par versiju klasika. Neskatoties uz to, ka viņa ir pārstāvis piektās paaudzes jau velosipēdi "strid", tas saglabāja pamatkoncepcija pilsētas mini-velosipēdu. Tātad, modelis ir aprīkots ar tradicionālo A-rāmis, 16 collu riteņiem un 9,6 kg svaru. locīšanas tehniku ir vienkāršota, un ietver trīs pamata dizaina elements "strid". Riteņbraukšana sniedz analīzi par pedāļiem, rāmja un stūres, tas aizņem apmēram 15-20 sekundes. Kā ražotājs, šī versija ir piemērota cilvēkiem, aug līdz 192 cm, lai gan šajā ziņā pastāv šaubas. Fakts, ka ir sūdzības par ceļiem pieskarties stūri gaitā braukšanas - starp citu, ir izplatīta problēma velosipēds, kas tiek labots, tikai palielinot lifta riteni.

modifikācija LT

Kā redzams, speciālas konstrukcijas atšķirības starp modeļiem nav - vismaz principā ierīce nemainās. Tas pats ir novērots, ja LT versijas. Tomēr šis modelis ir interesanta iezīme, kas nepiemīt klasisko "strid". Velosipēdu nodrošināti ar 5-spieķu riteņiem un oriģinālo plastmasas bagāžu. Starp citu, pamata versija stumbra ir izgatavots no alumīnija. Tajā ir noteikta plus, jo palielinot uzglabāšanas uzticamību. Tomēr plastmasas nodalījums samazina masu velosipēdu, padarot to praktiski.

Cik daudz?

Pamatojoties uz pirmajiem iespaidiem, daudzi izdarīt secinājumus par pieejamību šādu velosipēdu. Tas daļēji ir taisnība, bet viss ir relatīvs. Fakts, ka pamata aprīkojums un jo īpaši, LT modelis maksās 30-35 tūkstošus. Berzēt. EVO modelis maksā 50-55 tūkstošus. Rub. Par naudu var nopirkt pienācīgas un tradicionālo velosipēdu, bet šajā gadījumā visu to pašu tas ir izsmalcināts dizains un augstas kvalitātes materiāli, kas veido velosipēdu "strid". Ķīniešu ekvivalents šādiem modeļiem var izmaksāt 15-20 tūkstošus., Bet kvalitāte būs daudz mazāks. Ir svarīgi saprast, ka tiesības ražot šos velosipēdus šodien vienīgais Taivānas kompānija Ming cikls. Viltus pats modelis, lai gan lētāk, bet pārtraukums priekšā, kas ir apstiprināts ar neapmierinātas īpašniekiem.

Atsauksmes par velosipēds

Ja mēs runājam par reālo pārstāvjiem zīmolu, viedoklis būs pozitīvs. Vispirms riteņbraucējiem apstiprina ērtu izmantošanu visos apstākļos. Ieguvumi ir īpaši pamanīt dizainu, kurš izmanto tradicionālo velosipēdu pirms tam. "Strid ka" pārskatīšana ir galvenokārt labvēlīgi, un joprojām izraisa daudz strīdu. Piemēram, tiek uzskatīts, ka tās kompaktumu šis velosipēds nevar nodrošināt pat minimālu komfortu braukšanas laikā. Tas daļēji ir taisnība, gan pieredzējušiem lietotājiem neiesakām iegādāties šādus modeļus ar cerībām veikt garus braucienus. Par optimālie ekspluatācijas apstākļi "strid" - gluda pilsētas celiņš vai ietve ar prognozējamu kvalitāti segumu. Arī tāpēc, ka padomu garšvielām vērts pieminēt nepieciešamību ērtu sēdekli.

secinājums

"Strid" - ir ne tikai mēģinājums izveidot, balstoties uz klasisko velosipēdu kompaktāku individuāliem mobilitātes. Tomēr tas bija Marks Sanders izdevies samazināt maksimālo izmēru struktūras, atstājot rezervi ērtai kustībai un diezgan labu funkcionalitāti. Tomēr, saliekamie velosipēdi "strid" ir daudz ierobežojumu. Viņi prasa vairāk vai mazāk vienmērīgu ceļu, trūkst apmalēm un citiem šķēršļiem. Atsevišķa problēmu grupa ir saistīta ar ziemas darbībai velosipēdu. Šis periods var saskarties ar nepieciešamību regulāri tīrīšanas automaģistrālēm, un bremžu pedāļus. Tā vietā, lai sākotnējā īpašnieka velosipēds ir spējīgs ātri pārvietoties pa pilsētu. Un tas laikā, kad autobraucējiem, piemēram, var stāvēt stundām sastrēgumā vai bezcerīgā haoss ar saldētas dzinēju.