Stratēģiskais bumbvedējs lidmašīnas Tu-95MS "Bear"

Pēc tam, kad Krievijas Federācija ir atsākusi lidojumus stratēģisko gaisa pārvadātājiem, kas brīdinātu režīmu, nospiediet sāka parādīties ziņas, ka Tu-95MS lidmašīnas ir redzams pie gaisa robežām Apvienotās Karalistes, Guama, Japānā un citās vietās, kur netika novērota agrāk šāda darbība. Gaisa robežas, mūsu gaisa spēku nav bojāta, bet pieeja tās cieši, tā tiek uztverta kā nedraudzīgu uzvedību. Dažreiz krustpunkts (nosacīta) fly pārtvērējraķetes NATO, un incidents ir atrisināts. Tikai šobrīd pasaulē ir skrūves bumbvedējs "Tu", daži militārās komentētāji sauc par "paliekas". Neskatoties aizvainojošu iesauku, viņa izskats netālu vingrinājumu jomā armiju un jūras kara flotes valstu potenciālo pretinieku, ir bažas. Kāpēc?

Sākums laikmetā "Hei-bumbas"

Tu-95MS "Lācis" - tiešs pēctecis "lidaparātu-95-1", pirmo reizi sāka gaisā gada rudenī 1952. Darbība vasarā daļēji sākās 1956.gadā, apmēram tāds pats kā Amerikā, bija slavens B-52 kas pakalpojumu šodien. Notikumi, kas izdoti pirms zināma priekšvēsture.

1945. gada augustā, ASV Gaisa spēku veikti divi atomu bombardēšanas Japānas pilsētās. Par militāro lietderību šīs darbības politologi vēl strīdas, bet psiholoģisko ietekmi, protams, notika. No atomu psihozes ēra. Staļina vadība bija skaidrs, ka no ģeopolitiskās neatkarības zaudēšanas bez saviem kodolspēku no PSRS. Šajā gadījumā lielākā daļa bumbas (tā jau ir izstrādājusi) nav pietiekami, mums ir nepieciešams līdzekļus piegādi. Pirmais un pamatoti pasākums šajā virzienā bija līdz, "Boeing" B-29 "Stratofortress", mēs sauc Tu-4. 1950. gadā sākās Korejas karš, kurā ASV karaspēks ir jau tradicionāla un pierādīts stratēģija balstījās uz paklāju bombardēšanu veic liels liels gaisa, lidojot cieši veidošanos. Sistēma tomēr neizdevās.

Making of "The Bear"

Pēc izskatu debesīm Korejas reaktīvie iznīcinātāji MiG-15 vārīgums B-29 kļuva skaidrs. Paradoksāli bija, ka padomju lidaparātu dizaineri ar savām rokām, lai atspēkotu jēdzienu kodolenerģijas bumbvedējs ar virzuļmotoru (ti, Tu-4), un otrs no Padomju Savienības tajā laikā nebija. Kā steidzami bija pārtraukusi darbu ar perspektīvu modeli Tu-85, jo tā novecošanai projektēšanas stadijā. KB Tupolev tika piešķirts, lai izveidotu jaunu lidaparātu pārvadātājs svobodnopadayuschih tonnāža bumbas, kas varētu lidot daudz augstāk, ātrāk un būtu lielāka cīnīties rādiusu. Ieviest šādu projektu var būt tikai ar turbodzinējiem. 1951.gadā vidū sākās darbs. Līdz 1952, tie bija veiksmīgi, rezultāts bija lidmašīna ar nelielu indeksu "95", tiek pārvesti uz lidlauku "Žukovska", un tur samontēts. Ārēji viņš gandrīz neatšķīrās no Tu-95MS bumbvedēji, kas peld šodien.

kopumā shematisks

Ar šodienas standartiem izkārtojums "nest" (kā viņš sauca NATO) nav pārsteidzošs. Braukšanas klasika, fizelāžas apaļu šķērsgriezumu (parasti Tupolev lēmums), nes spārnu, sredneraspolozhennoe. Pārsteiguma speciālisti, kas jau piecdesmito radītu ļoti ilgi gondola saistīts ar lielu dzinēja jaudu, un neparastu modeļus iniciatoriem. TU-95MS nav aprīkota ar četriem (kā B-17 vai B-29) skrūves un astoņi. Uz katras ass motora rotācijas dzenskrūve divas pretēji (pateicoties ļoti interesantu modeli rīku), slīpumu asmeņiem kuri ir arī pretēju polaritāti. Tādējādi viņi pastāvīgi virzīt gaisu, tādējādi sasniedzot ļoti augstu efektivitāti (līdz 82%). Šis risinājums ir nekavējoties cēla parametrus elektrostacijas uz Tu-95MS kvalitātes līmenis tuvu turboreaktora sniegumu.

Bez šiem neparasto brīžos, pārsteidza ar izmēru un ģeometrijas ar lidmašīnas korpusu. Tās garums un spārnu span - aptuveni 50 metri. Pacelšanās svars - 180 tonnas.

Attiecībā par kaujas kravas svara, laikā, pieņemot, ka bija 12 tonnas, bet uzlabojam un uzlabot tās dizainu varētu radīt līdz pat 20 t (kā ir Tu-95MS "Lāču").

"No stūra"

Palielinot iespējas gaisa aizsardzības sistēmu, gan PSRS, un pret to militāri valstīs, pakāpeniski grauj ideju, izmantojot svobodnopadayuschih bumbas, īpaši aprīkota spetszaryadom. Amerikas Savienotās Valstis un Padomju Savienība brīdī šīs realizācijas bija simtiem labas kvalitātes un izturīga mašīnām, kas ir vairākas unikālas lidojumu īpašībām (diapazons, ātrums, kravnesība). Ar to projektēšanu un būvniecību daudz naudas ir iztērēts. Viņiem vajadzēja atrast jaunu lietojumu. Tas nav zināms, kas bija ideja izmantot bomber peld kā palaidēju spārnotās raķetes, bet viņa bija ietaupījums visai klasei lidmašīnas. Modificēts Tu-95MS ir kļuvusi par "gaisa baterija", kas paredzēts, lai uzsāktu CD neitrālā zonā, neievadot ienaidnieka gaisa telpu un apdedzināšanas pēkšņi, kā ap stūri.

civilo versiju

Sākot no piecdesmito gadu (un dažos gadījumos no iepriekšējās reizes) spridzinātāji kļuva par sava veida "donors" pasažieru flotes. Šī parādība ir ļoti raksturīgs CB AN Tupoleva pietiek atcerēties slaveno Tu-104, kas ir konversija kaujas TU-16. Valsts jau sen uzskata par nevajadzīgu projektēšanas izmaksas tikai civilos automobiļus, dodot izmantošanu gatavu dizainu un pielāgot tos. Tu-95MS spridzinātāji darbojas daudz ilgāk nekā citām versijām "95." pasažieru Tu-114, jau pasniegtas "Aeroflot", un pat bija laiks, lai nodrošinātu, ka ģenerālsekretārs Hruščovs ASV.

pašaizsardzība

50. un 60. gados barības lielgabals emplacements aprīkotas pat transporta lidmašīnas An-12. Šodien šie ieroči šķiet novecojis, un ideja izmantot lidmašīnu lielgabalus, lai aizsargātu pret cīnītājs - naivi. Tomēr artilērijas raķešu pārvadātāju Tu-95MS saglabājusi savu vērienu - 23 mm. Pirmajos versijām bija vairāk (līdz sešiem stumbriem, 3 dvīņu sistēma). Pret "gaiss-gaiss" raķetēm, tie ir maz ticams, lai palīdzētu, bet dod kādu iespēju, lai atspoguļotu cīnītāji uzbrukumu no aizmugures puslodē. Tās augu dizains ar lielgabala GS-23, apmēram tāda pati kā tā, ko izmanto Tu-4, artilērijas iekārtas kopumā raksturo konservatīvismu.

Galvenais ierocis

Spārnotās raķetes X-55 - galvenais bruņojums Tu-95MS. Raksturojums viņu pelnījuši atsevišķu rakstu, bet metode viņu integrāciju gaisa kuģa konstrukcijas ir oriģināls un elegants savā veidā. Seši čaulas ar saliktām spārniem, tāpat kā kārtridži atrodas cilindra revolveri novietots iekšpusē fizelāžas. Pēc palaišanas visu viens raķešu iekšējo sistēmu pagriež par 60 grādiem, un nākamajā X-55 ir gatavs atdalīšanas ar lielu bumbu līcī.

Underwing piloni (četri no tiem), aprēķina apturēšanu pat desmit spārnotās raķetes, lidmašīnas celtspēja ļauj veikt šādu svaru, lai samazinātu lidojumu īpašībām, palielina aerodinamisko pretestību, un, kā rezultātā, degvielas patēriņu, un diapazons samazinās.

apkalpes darba apstākļi

Tu-95MS - ne visērtāk auto. Pilotu kabīnes ir diezgan cieši, lai gan daudzas nepatīkamas raksturīgi iepriekšējām versijām faktorus, tagad novērsta. Crew priekšējā spiediena kabīne notiek augstu kāpnēm caur lūku apakšā priekšgala, netālu no priekšējā statņa šasijas caur to atstāj lidmašīnu gadījumā ārkārtas. Lai paātrinātu šo procesu sniegto veida transportiera lentes, bet izpletni nolēkt vienmēr ir vairāk bīstami, jo lielākā daļa gaisa satiksmes negadījumu notiek nelielā augstumā (pacelšanās un nosēšanās). Catapult kā tāds ir klāt.

Aizmugures spiedienam kabīne ir aprīkota ar savu lūku. Glābšanai nelaimes pār jūru piepūšami plosti paredzēti.

Piloti sūdzas par augstu trokšņa līmeni (dzinēji ir ļoti spēcīgs, 15 tūkstoši. Litriem. Ar., Un skrūves ir milzīgs, un ir astoņi). Inconvenient un tualete. Tomēr būtu jāpatur prātā, ka strādā pie dizaina 95. sākas Staļina ēras, kad jautājums ērtības saņēmis maz uzmanības.

perspektīvas

Lidlauku tāldarbības lidmašīnas, "Engels", kas Saratovas reģionā sākās pēc sabrukuma Eiropas Savienības galvenā Balstoties vietā 32 vienību 90 lidmašīnas veikto šīs izmaiņas. In 1992 izdevuma "Lāči" Tu-95MS tika pabeigta. Funkcijas raķešu ļauj Aizsardzības ministrijas paļauties uz iespēju to izmantot vēl vismaz desmit gadus.

Lidojuma diapazons 6-10 tūkstoši. Km nodrošina kaujas spējas piemītošos lidmašīnas nākamās paaudzes. Ātrums līdz 900 km / h atbilst parametriem sacīja bumbvedējs B-52, kas veic līdzīgas funkcijas. Iespēja iekārtu uzstādīšanai elektroniskās karadarbības novērš augstu "Bear" redzamību ienaidnieka radariem. Savlaicīga profilakse paildzina kalpošanas laiku. Tomēr Tu-95, kas paredzēts atcelšanu pēc tam, kad pēdējā no tiem beigušies rezervi. To vietā pieaugs ekspluatācijā mūsdienu stratēģiskās raķetes.