Stingras ratiņš, jaudas: iespējams cēloņi. remonts GUR

Bez stūres pastiprinātāju (WTP) tagad nevar darīt jebkuru transportlīdzekli, aprīkojumu, kas tika veikta ar uzsvaru uz pašreizējo līmeni braukšanas komfortu. Hidrauliskās mehānisms atvieglo fizisko kontroli pār automašīnu, saglabājot optimālu grādu atgriezenisko saiti un atbilstību drošības prasībām.

Tas tiek panākts, ieviešot atbalsta mehānisms stūres sistēmas, tehniskais stāvoklis, kas būtu regulāri jāuzrauga. Ja pēc noteikta laika izmantošanas mašīnas ar iekārtu pamanījuši novirzes mehānisma, tas ir nepieciešams, lai sagatavotu tās remontu. Piemēram, ja ir saspringts ratiņš hidrauliskā pastiprinātājs, var būt vairāki veidi, no situācijas. Bet vispirms apsvērt struktūru mehānismu un to, kā tā darbojas.

Kā WTP?

stūres sistēma ir daudzkomponentu, bet slēgts. Daļēji pateicoties šai vienošanās un dizaina sarežģītības remontu. Tipiski mehānisms ietver sūkņa struktūru, rezervuārs ar šķidruma rezervuārā, spiediena regulatora, barošanas bloku un tītavas. Sūknis ir savienota ar piedziņas motoru mašīnu sistēma un spiediena regulators nodrošina līdzsvarotu plūsmas spēku attiecībā pret spoles. Darbības spiediena kritumu sniegumu ir atkarīga no akciju kontroles šķidrumu.

Tā daļa no funkcionālā vairumā gadījumu izraisa traucējumus, kuru dēļ nepieciešams veikt remontu Gur korekcijas pozīciju atsevišķām daļām struktūras vai ar eļļas atjauninājumu. Savukārt cilindrs sazinās ar stūres plaukts, tulkojot papildu pūles. Lai robežslodzi nepieciešama, lai aktivizētu virzienstūres aktivitāti tika balstīts uz kolonnas ir iestatīts tītavas pats - turpmāk tā reaģēs uz griezes momentu, veicot manipulācijas ar vadītāja.

Uz kāda pamata var noteikt šo problēmu?

Sajūta smaguma pie darbības stūres rata ne vienmēr parādās pēkšņi un visus uzreiz. Tas var būt ilgs process, kura laikā var rasties brīdinājuma zīmes. Jo īpaši, galvenais diagnostika palīdzēs noteikt problēmu veidošanās noplūdes, trokšņa un pārmērīgu vibrāciju. Laika gaitā šis saraksts tiks pievienots, un saspringts stūres rats, ja tas pats nav noplūde ir apturēta, un šķidruma piegāde - piepildīta. Protams, iepriekš minētie simptomi var norādīt un parādās citas problēmas, ne tikai ar hidraulisko pastiprinātājs. Tādējādi kopumā diagnozi šajā gadījumā nebūs lieki. Tas arī ļauj precīzāk noteikt iespējamo cēloni un svērumu stūres.

Galvenie iemesli saspringto stūres operācijas

Faktori, kas var izraisīt grūtības stūres darbību dēļ stūres pastiprinātāja daudz. Katra no tām ir nepieciešama sava pieeja, lai labotu. Viens no biežākajiem iemesliem ir klātbūtne gaisa nišās hidraulisko pastiprinātāju. Tās klātbūtne novērš ne tikai galveno funkciju mehānisma, bet pretēju efektu, palielinot stūres kustības svaru.

Vēl viens cēlonis - tā ir minēta postījumu izplešanās tvertnes ar šķidrumu. Ja tomēr, noteikt cēloni, tas neizdevās saspringto ratiņš hidrauliskā pastiprinātājs, ir lietderīgi atsaukties uz tehnisko stāvokli atsevišķu sistēmas sastāvdaļu. Piemēram, dilstošās daļas, jo īpaši, dzensiksna, netieši varētu izraisīt samazinājumu hidrauliskajām funkcijām. Šajā gadījumā, nevis lai izvairītos pilnīgu pārskatu mehānisma, un, iespējams, nomainiet to. Mums nevajadzētu izslēgt varbūtību nedarbošanās stūres. Piemēram, grābeklis un saišu ar rīku var nodrošināt vēl vairāk problēmu ziņā uzturēšanu.

Kā izjaukt saspringts riteni?

Lai pārbaudītu iemeslus, kas varētu būt noticis svērumu stūres rata darbības mehānisms būtu jādemontē. Pasākums sākas ar atvienojot caurules, kas noved pie izplešanās tvertni un stūres sistēmu. Šajā posmā var aizplūst. Turklāt, dzensiksna tiek noņemts no sūkņa - atkal, ja tas ir neizmantojams stāvoklī, tika likts uz jaunu lentē.

Lūk, trīs bloki atskrūvēt fiksācijas trīsi piemērots sūkņu vienību. Taču atkarībā no stiprinājuma sistēmas veida var būt vairāk. Pēc tam var atvērt piekļuvi elementiem sūkņa noteikšanu. Kā redzams, remonts GUR var izdarīt šajā posmā, aizstājot šķidrumu, atjaunojot šļūtenes un dzensiksnu. Bet tas var nebūt pietiekami. Īpaša uzmanība jāpievērš un filtru sistēma. Pat tad, ja tā ir pareizi veic savu funkciju, tas ir iespējams, pārkāpums stadijā attīrīšanas, ko nevar noteikts garāžas apstākļos. Tādēļ, ja netiek ievēroti citi acīmredzami iemesli neveiksmes, tas ir jēga, lai pārbaudītu filtrus profesionālā studijā.

Getting atbrīvoties no liekā gaisa

Ja iemesls būs klātbūtne liekā gaisa sistēmā, tad savā ziņā mēs varam runāt par veiksmi. Tomēr, un šeit viss ir neskaidrs. Visbiežāk šī problēma ir atrisināta ar pāris pagriezieniem stūres, atvesti uz apstāties. Un tas tiek darīts abos virzienos. Kā rāda prakse, tas ļauj jums, lai push lieko gaisu no hidraulisko komunikācijas. Bet, ja pēc šīs darbības stipri ratiņš, tas, visticamāk, notiks vēdināšana tvertni. Tas nozīmē, ka sistēma darbojas ar šķidrumu, kurā burbuļi ir klāt. Šis faktors un cēloņi trūkst vieglumu apstrādes stūri. Atrisināt šo problēmu palīdzēs pilnīga šķidruma atjaunošanu izplešanās tvertnē.

Aizstāt šķidrums

Tas nav nepieciešams, lai veiktu pilnīgu analīzi mehānismu. Pirmkārt, būtu atbrīvots no skavām divcauruļu ved uz izplešanās tvertni. Arī zvaigznes papildu stiprinājumi un drošības jostas komunikācijas, ja nepieciešams, kuru dēļ kavē piekļuvi rezervuārā.

Tieši nomaiņa šķidrums var veikt bez pilnīgi demontāžas tvertni. Atkritumu maisījums tikko evakuēja, bet pēc tam vēl ieliet jaunu automobiļu ķimikālijas. Tomēr, ja saspringts ratiņš hidrauliskā pastiprinātājs, kas nav pārbaudīti, ir vēlams veikt demontāžu tvertnē turpmākai diagnozes. Ir jāpārbauda, vai nav noplūdes, tad rūpīgi noskalojiet un noskalot ar tīru ūdeni. Izžāvēto rezervuārs ir uzstādīts tā vietā, kas piepildīts ar jaunu hidrauliskā šķidruma un fiksēta, pievelkot.

Kas šķidrums dod?

Jautājums par izvēles šķidrums stūres uzliek arī lielu atbildību. Ir vēlams, lai dotu priekšroku sintētiskiem hidraulisko maisījumiem, kas izgatavoti no augstas kvalitātes sastāvdaļām. Normālie motora eļļa šajā gadījumā nav nepieciešama. Īpašās iezīmes specializēto kompozīcijām ietver pietiekamu vienmērību, viskozitāte un spēja darboties ekstremālās temperatūrās.

Bieži vien šāda veida problēmas ir radušās ziemā, kad tas ir pilns ar dzesēšanas vienkārši netiek galā ar savu uzdevumu, jo saldēšanas. Tāpēc jautājums, kāda veida eļļas uz stūres pastiprinātājam būtu izlietas, būtu jālemj tikai par labu īpašā sintētiskos vai semisintētiska maisījumiem, kas parasti ir tumši zaļā krāsā. Ja mēs runājam par ražotājiem, tad šāda veida automobiļu ķimikāliju ražošanas kompānija Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, utt kvalitāte šķidrums izmaksas ir aptuveni 800-1000 rubļu, bet pat neliels kārbā ilgs ilgu laiku, tāpēc saglabāt šo resursu nav nepieciešama.

Kā nomainīt cieto disku?

sistēmas noņemšana sāk atdalīt visu minēto cauruļu, fasondaļu un stiprinājumi. Arī obligāts novada vai sūknē eļļu, kas ir likts uz izplešanās tvertnē. Uzstādīšana jaunās sistēmas apgrieztā secībā. Ja mēs runājam par pilnīgu atjauninājumu stūrēšanas kopumu, šajā gadījumā tas būtu jādemontē un plaukts pati. Šāda nomaiņa stūre jāveic tādā vidē, kur ir taisnošana montāžas stends. Uzstādīšana sākas ar integrāciju stūres rata, un pēc tam ieslēdziet hidrauliskie komponenti ir integrēti. Pēdējā Savukārt uzlej darba šķidrumu, un apkopoti elementus saziņas programmatūru.

secinājums

Sistēma pati par sevi ir sekmēt vadības stūre ir diezgan sarežģīti, un bieži kļūst par problēmu ir cēloņu tā darbības traucējumus. Ja saspringts pagriežas ar stūres ratu un automašīnu pastiprinātājs, kas ir pazemināta par riteni, tas ir iespējams, ka problēma būs tieši pietiekami piepūstas riepas.

Šādā situācijā grūtības, kas saistītas ar mehāniķiem jau pārklātas gumijas mijiedarbību, kuru ietekme tiek pārsūtīta uz vēl apkopta hidrauliku. Arī pastiprinātājs var ietekmēt funkciju un trūkumu disku jostas spriedzi. Tas ir, pirms turpināt remonta darbu, lietotājam ir veikt pilnīgu pārbaudi par transportlīdzekļa klātbūtni faktori, kas var ietekmēt darbību stūres statnes.