Sajūga KamAZ regulēšana: instrukcijas, piederumi

1967. gada februārī Kama automobiļu rūpnīcas montāžas līnija izkāpa pirmie KamAZ automobiļi. Jaunās automašīnas īpašības veicināja modeļa diapazona attīstību. Vēlāk, pamatojoties uz šo automašīnu, tika radītas daudzas modeļa modifikācijas ar atšķirīgām īpašībām. Tātad, ņemot vērā iznāca vilcēji, pašizgāzēji, paildzināti vilcēji. Visi šīs ģimenes automašīnu modeļi bija līdzīgi projektēšanā, un lielākā daļa detaļu un mehānismu bija savstarpēji aizvietojami.

Iepakojuma saturs

KamAZ kopējā konfigurācija ir raksturīga visiem šo laiku kravas automobiļiem. Plaša trīsvietīga kabīne atrodas tieši virs spēkstacijas. Lai piekļūtu motora transportlīdzeklim, kabīni pagriež uz priekšu, izmantojot griezes mehānismu.

Pārnesumkārba, sajūga elements un dzinējs veido integrētu jaudas bloku, kas atrodas priekšējā, aizmugures un atbalsta atbalsta.

Ar automobiļu rūpniecības attīstību tika modernizēta arī KamAZ automašīna, kuras īpašības pieauga, izmantojot jaunās tehnoloģijas.

Automašīna mainījās gan pēc izskata, gan tehniskā aprīkojuma ziņā.

Pārraide. Vispārīga informācija

Kravas automašīnā ir divu disku sajūga mehānisms ar atsperu radiālo izvietojumu. Sajūga atlaišana hidrauliskā piedziņa ar pneimatisko pastiprinātāju. Motors darbojas kopā ar piecu ātrumu pārnesumkārbu, ar pneimomechaniskās vadības dalītāju. Pārskaitījumi no otrā uz piekto ir sinhronizētāji, lai tos vienmērīgi pārslēgtu. Griezes momenta pārsūtīšana no elektrostacijas uz piedziņu notiek ar divām kardānvārpstām.

Sakabes mehānisma izvietojums

Lai automātiski uzstādītu vidējo piedziņas disku neitrālā pozīcijā brīdī, kad sajūgs ir izslēgts, pastāv īpaša ierīce, kurai darbības laikā nav nepieciešams regulējums.

Korpusa konstrukcijas īpašības palīdz nofiksēt atsperes. KamAZ sajūga sajūga plāksne ir aprīkota ar karstumizturīgu sajūgu, ar ilgu kalpošanas laiku. Sajūga atbrīvošanas pedālei ir piekares kronšteins, kas veicina kabīnes papildu stingrību. Pedāļa stiprinājumā ir metāla-plastikāta uzmavas, kurām nav nepieciešama papildus eļļošana.

No kartera atrodas automašīnas sajūgs, izspiests disks ar metāla korpusu, atsperes un sviras, divi vadīti diski ar sajūgu un neitrāla vadītāja.

KamAZ sajūga grozs ir piestiprināts pie spararata ar stiprinājuma tapām un pieskrūvētiem.

Svins, spiediens un neitrālie diski ir aprīkoti ar četrām svirām, kas ieplūst spararata rievās, kuras pārsūta motora griezes momentu uz vadāmo elementu kontakta plakni, kas piestiprināti pie kārbas vārpstas spailēm.

Spiediena atsperes atrodas starp metāla korpusu un izspiešanas disku. Tās iedarbojas uz vidējo disku un piedziņas daļām, tādējādi saspiežot tos starp spararati un spiediena mehānismu.

Sviru elements, kas uzstādīts uz vidējā diska un piedziņas, neitrālā stāvoklī ievieto to brīdī, kad sajūgs nav ieslēgts.

Izslēgšanas mehānisms

Elementi sastāv no spiediena plāksnē esošajām spiediena ierīcēm (svirām), sajūga korpusā, kas ir uzstādīta uz vārpstas. Sajūga izslēgšanas savienojumi ar noturīgā tipa ritošā gultni .

Izpildmehānisms

Komponenti: piedziņas pedālis, KamAZ sajūga galvenais cilindrs , tvertne ar šķidrumu, pneimohidrauliskais pastiprinātājs, caurules šķidruma padevei no cilindra uz pastiprinātāju un gaisa padeve pastiprinātājam no pneimatika.

Šķidruma rezervuāra jauda ir 380 cm3. Jāatzīmē, ka šķidruma nomaiņa jāveic pirms aukstās sezonas sākuma, jo tās blīvums mainās ekspluatācijas laikā, un tas zaudē tā īpašības.

Piedziņas pastiprinātājs ir paredzēts, lai samazinātu fizisko piepūli, kad pedālis ir nospiests. Tas ir uzstādīts uz sajūga korpusa atloka, strāvas ierīces labajā pusē.

Sakabes regulēšanas process

KamAZ sakabes korekcija tiek veikta vairākos posmos, stingri ievērojot pasūtījumu un izmantojot instrumentus un mērinstrumentus:

• Uzstādot atstarpes starp izspiest disku un izgriežamo ķepu spailēm.
• Noregulējiet brīvo pedāļa spiedienu.
• Sajūga piedziņas regulēšana.
• Pastiprinātāja stumšanas regulēšanas regulēšana.

KAMAZ remonts un jo īpaši sajūga regulēšana parasti tiek veikta gadījumos, kad tiek nomainītas dažas bojātas un nolietotas mehānisma daļas. Vai arī pēc tam, kad motors ir uzstādījis visu mehānismu. Lai nodrošinātu atbrīvošanas cilpu sinhrono darbību un to pareizo montāžas pozīciju attiecībā pret spiediena plāksni, ir nepieciešams pārbaudīt cilpu apturēšanas gredzena pozīciju.

Optimālajai plaisai starp gredzena apstāšanos un kāju darba kamerām jābūt vairāk nekā pusmiltiram. Ja starpība nav vai pārsniedz normu, regulējiet spiedpogas, izmantojot regulēšanas uzgriežņus.

Kā jau minēts, KamAZ sakabes regulēšana tiek veikta vairākos posmos: attāluma verificēšana starp darba cilindra virzuļa un stumšanas sviru, nosakot sajūga atbrīvošanas sviras dīkstāves kustību.

Klīrenss starp cilindra virzuli un stūmēju tiek noteikts, izmantojot ekscentrisku skrūvi, kas savieno pedāli ar stūmēju brīdī, kad pedālis atrodas tā sākotnējā stāvoklī. Pagriežot regulēšanas skrūvi, jānodrošina, lai pedālis no pieturas līdz brīdim, kad tas saskaras starp stūmēju un virzuli, ir 6-12 milimetri.

Izmantojot sfērisko uzgriezni, kas atrodas stieņa galā, jākoriģē sajūga sviras brīvā kustība. Lai to izdarītu, regulēšanas uzgrieznis tiek atbrīvots un, jau pagriežot sfērisko uzgriezni, noregulē attālumu starp stumbra apmales un sviras izmēru 3,1-4,7 mm.

Pēc šo regulēšanas darbību veikšanas kopējai brīvpiedziņas pedāļa kustībai jābūt 30-42 mm. Un, ja sajūga piedziņas attālums ir pareizi iestatīts, pastiprinātāja pamatnes kustībai jābūt ne mazākai par 24 mm. Pie zemākas likmes sistēma pilnībā neatslēdzas.

Darbības mehānisma pārbaude

Pēc šo remontdarbu veikšanas ir jāpārbauda mehānisma darbība kopumā ar motora darbību. Ja KamAZ sajūga korekcija tiek veikta pareizi, zobratus ieslēdz bez raksturīgās plaisas kastes laukumā un bez jebkādām grūtībām.

Kustības sākuma brīdī automašīna pārvietosies no savas vietas bez atvilkšanas, un pāriešana uz augstāku un zemāku pārnesumu būs maiga.

Tomēr, ja KamAZ remonts ir sliktas kvalitātes, tad ir iespējams nobloķēt sajūgu, kas ātri atslēdz disku berzes apšuvumu un izspieduma gultni. Vienlaikus transmisijas ir grūti ieslēgt, kamēr tās nav pilnībā pieejamas.

Procesa funkcijas

KamAZ savienojuma korekcija tiek veikta, izmantojot īpašu tehnisko apkopi, ko veic kvalificēti mehāniķi, izmantojot īpašu aprīkojumu. Tikai šajā gadījumā ir iespējams sasniegt lielu sajūga ekspluatācijas spēju.