Parunāsim par plusi un mīnusi ZMZ 402

Pirmajos 50-ies PSRS parādījās sedans par dzinēju GAZ-21, kas tika nosaukts 24D. Viņam bija tilpumu 2,5 litri un izmanto AI-76. Ar kompresijas pakāpe bija 7,2. Drīz viņš tika modernizētas, un tad nāca gaismā ZMZ ZMZ 21 un 24. To īpašības ir nedaudz uzlabojusies, bet dizainu praktiski palika nemainīgs. Nu, attīstība sasniegusi un ZMZ 402. Viņš parādījās pasaulē mehānisko transportlīdzekļu GAZ ģimeni jau 80. Paša sākuma, kas izņemti no tirgus, bija 2007.gadā, kad tas tika aizstāts ar nāca ZMZ 406 un 405.

Šis dzinējs ir pierādījis sevi kā uzticamu un nepretenciozs, turklāt tā kalpošanas, salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, ir būtiski palielinājies. Tagad viņš, principā, morāli novecojis, jo apakšējā sadales vārpstas jau sen ir atzīta par visvairāk neefektīva laiku. Bet neaizmirsīsim, ka daži zīmoli automašīnu ASV turpināt izmantot šos dzinējus jauniem automobiļiem.

Fakts, ka tas ir vienkāršs dizains, kas ļauj izvairīties no ķēdes vai siksnas piedziņas sadales vārpsta. Jā, tas ir nedaudz samazināts trokšņu darbību, bet tas ir pilnībā kompensēts ar stieņiem un virzuļi, tappets. Tādējādi, lai uzstādītu kustībā viens vārsts izmanto četras daļas: sadales vārpstu pati, virzuļa-stumšanas stieni un piedziņas svira. Man jāsaka, tas viss nerada mazāku troksni nekā ķēdē. Bet neaizmirsīsim par otru pusi: šī vienkāršība un nopelnīto šādu popularitāti starp īpašnieku ZMZ 402.

Turklāt, šāda konstrukcija novērš ātruma pārsniegšanu, jo šāds laika problemātisku Untwist kloķvārpstas 3000, jo ir pārāk lielas masas daļām. Pat fakts, ka stūmējs stienis un ir izgatavoti no alumīnija, nevar glābt situāciju. Un kas ir tik kaitīga pārsniedz ātrumu?

Aizmugures gultnis kloķvārpsta ZMZ 402 griežas blīvslēgu, un iepakošana, kas ir atšķirīgs materiāls piesūcināts grafīts. Ar rūpīgu operācijas tas ir labi veikt savus pienākumus, bet virs šī sliekšņa eļļā sāk izraidīt milzīgus daudzumus.

Kā jūs varat redzēt, visus trūkumus. Bet tas ir vērts atcerēties par taksometriem, kas devās uz dažādām pilsētām. Katram taksometra šoferis bija laimīgs, ja viņa automašīna bija gāzi 24, jo tajā laikā viņš glabājis šīs īpašības, ko varētu apskaust konkurenti.

Attiecībā uz Gazelle, mēs varam teikt sekojošo: ka dzinējs ZMZ 402 cēla tos tik populāri, tie bija līdzekļi, un ir līdz šai dienai, jo pamats 405 un 406 dzinēju veikusi tikai 402 minūtes. Daudzi redzēt to kā tikai trūkumiem un kļūdām, bet lielākā daļa uzskata, ka 90-tajos gados šī dzinēja bija ļoti labs. No piecu ātrumu, augstu griezes momentu pārnesumā ar tiltu un kopējo svaru, kas mazāks par 2 tonnām kombinācija palīdz atklāt pilnu potenciālu ZMZ 402. Funkcijas ir pasvītroti un 15 collu riteņi uz transportlīdzekļiem Volgas, kas kompensē zemiem dzinēja apgriezieniem.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka īpašnieki jau sen ir iesaistīti pabeidzot 402-tā ir pat precedenti injekciju, kas ir diezgan dārgi. Un rezultāts ir tā vērts. Bet tomēr tā neapstājas fani, bet tikai iekustina savu interesi.