Amerikāņu automobiļu bažas Ford, pēc tās politiku nepārtraukta ražošanas un atbrīvot jaunus modeļus, kas inženieru dizaina mājokli grūts uzdevums, izveidot sporta auto, lai Eiropas patērētājiem. Projekts sākotnēji tika iegūts komplekss patiesībā, jo Eiropā ilgu laiku devās uz Ferrari un Lamborghini, un šīs iekārtas sportiskums ar sacīkšu raksturs netur. Tomēr, Ford nolēma izmēģināt savu veiksmi grūto uzdevumu godīgas konkurences. Amerikāņi bija gatavi trumpis - saprātīgu cenu viņa automašīnu.
Un aprēķins bija pareizs, jo Itālijas skaistumu vērts ir ne tikai dārgi, bet ļoti dārga. Un kā braukt uz ātru sporta auto grib katru jaunu Eiropas, Ford projektu var viegli īstenot. Tādējādi attīstība sporta auto mazo klasē tika uzsākta 1993. gada, divu durvju kupeja ar priekšējo riteņu piedziņu. Konstruktīvas notikumi, piemēram virzienā no Ford ir bijis, bet izlases izeja uz Eiropas tirgu ar nelielu klases mašīna darīt pirmo reizi. Un, tomēr, darbs gāja. Pirmkārt, tas bija nepieciešams, lai definētu platformu nākotnes auto, mēs domājām vispiemērotākā bāzes Ford Fiesta. Jaunais sporta auto sauc Ford Puma.
Protams, organisms ir pilnībā pārveidota šasija mainījies saprātīgās robežās, sniedzot priekšējā piekare vairāk sporta, un ievērojami paplašināta šķērsgriezuma stabilizators. Ārējie jauno mašīnu, kas vizuāli ātra un dinamiska, jo slīpumu vējstikla un palielinātu ķermeņa pārkarēm. Dzinējs saņēma arī lielu uzmanību. standarta motors Zetec SE ir izmantota, kas ir faktiski spiests, padarot balona diametru no 76 līdz 80 mm. Dzinējs izrādījās kā rezultātā ļoti torquey, 125 zs, par divu durvju kupeja, kā tas bija Ford Puma, tas bija pietiekami. Par automašīnas izveidot piecpakāpju ātrumkārbu ar īsu pārnesumu sviru sporta veidam.
Ford Puma tika izveidota stingrā kontrolē simetrijas, tā nolēma ievērot nosacījumu lielāku stabilitāti ātrgaitas mašīnas. Pirmais daļēji ass ir līdzsvaroti priekšējā piedziņa. Inženieri gaidāms ievērojams degvielas spiesti motors, tomēr, Ford Puma patērēti tikai 7,5 litrus uz 100 km. Šis apstāklis ievērojami palielinājuši izredzes Eiropas automašīnām. Bremžu sistēma prototipa Ford Fiesta parasti reizi suit dizaineriem attiecībā uz sporta kupejas uz uzticamību un efektivitāti bremzēšanas, tāpēc tas tika uzstādīts uz sporta auto, bez būtiskiem uzlabojumiem.
1996.gadā beigās, Ford Puma auto bija gatavs, un 1997. gadā tas tika parādīts Ženēvas autoizstādē. Tajā laikā, Eiropa piedzīvo veida uzplaukums pieprasījuma maza tilpuma mazs auto izmēra. Amerikā, šāds pieprasījums nekad nav bijis, un, attiecīgi, pieredze pārdošanas mazu auto tur nebija. Tāpēc Ford nācās apgūt tādus pārdošanas Eiropā, kā piemēru saviem jaunajiem sporta auto Ford Puma, kuru cenā, starp citu, bija diezgan pieņemamām cenām. Neatkarīgi no tā bija, bet globālā izplatība amerikāņu auto Eiropā nav saņēmusi. Lielbritānija ir pasūtījusi 500 eksemplārus Ford Puma, labajā disku, un ka piegāde sporta automašīnu Eiropas nozares beidzās.