North Port uz Jeņiseja

Igarka - ļoti svarīgs ostas lejtecē no Jeņiseja. Tas atrodas Krasnodaras reģionā, kas kopš 1928, un līdz pat šai dienai joprojām galveno ziemeļu punktu kuģiem no visas pasaules.

valsts rekordists

Jeņiseja - lepnums Krievijā. Katrs iedzīvotājs tiek lietots kopā ar nosaukumu šī ūdenstilpei epitetu "tēvs". Tā pieder otrs lielākais baseina apgabalu Krievijas Federācijā un septītais starp pasaules lielākajām sistēmām. Šī zila lente plūsmas no dienvidiem uz ziemeļiem, un atbalsta tās kanālu Sibīrijas uz rietumiem un austrumiem.

No kanāla pirmsākumi nepieciešams, lai iztukšot Lielās un Mazās Jeņiseja, jo galvaspilsētā Tuva Republikas - Kyzyl. Finish upe 3487 km no šī punkta, pie krastiem Kaspijas jūru.

Šodien, šī sistēma ir stratēģiski svarīga iespēja kuģniecības krieviski. Ūdensceļš ir ducis modernas jahtu. Ziemeļu ports Jeņiseja, Igarka, ņem pat jūras kuģiem.

vārds noslēpums

Senos laikos, dažādi cilvēki ievērot diženumu šīs plūsmas. Katrs no ģimenes, kas dzīvoja uz krastmalu, narekat līdzīgiem nosaukumiem. Piemēram, Evenki deva viņam vārdu "UNE", kas nozīmē "lielo ūdeni".

Chum, kas dzīvoja šajās teritorijās vēlāk pieņēma nosaukumu. Bet to noteikumu piemērošanu attiecībā uz nosaukumu, tas bija, lai pievienotu ģeogrāfisko termiņu. Tāpēc, lai otra vārdu "UNE" (kas nozīmē "upe") ir pievienojies native "ses" (kas arī izklausās "lielā ūdens"). Rezultātā tika saukta "UNEG", kas ir precīzs tulkojums no divām dažādām dialektus nozīmē "upe upes."

XVI gadsimtā, neviens nevarēja uzminēt, ka būs liela osta Jeņiseja. Cilvēki, kuri dzīvoja uz šiem krastos, tikai nodarbojas ar zveju.

atklājēji

Izmantojiet upi kā ūdensceļš sākās kazaki. Tad nāca pirmais rakstveida pieminēt no tā, kas datējami ar beigām XVI gadsimtā. In 1601 Kondraty Kurochkin sniedza detalizētu aprakstu šajā rezervuārā.

Savā darbā viņš norādīja, ka kanāls ir piemērots ne tikai zvejai, bet arī kuģniecības. Pēc tam uz upes krastos, viens pēc otra sāka parādīties norēķinus. Dažu gadu laikā, jebkura pilsēta, kas joprojām pastāv. Slavenākais - Yeniseisk un Krasnojarskas. Tur un veido ostas no Jeņiseja.

Kuģniecības aktīvi attīstījusies gadu gaitā. Gada sākumā XX gadsimta 26 kuģi tika atlaists uz upi. Bet viļņi gāja ne tikai tirdzniecības un kravas kuģiem. Brīvdienas uz ūdens peldēšanas ekskursiju kuģi, kas bija paredzēti, lai iepazīstinātu visus ar pieminekļiem vietējo raksturu.

Kazaki varam pateikties ne tikai sākumu kuģniecības biznesa baseinā, bet arī ieviešot nosaukuma, kurā laikabiedri joprojām. Vēlāk migrācija vietējais nosaukums ir "UNEG" sāka skanēt krievu kā "Jeņiseja".

Galvenais mīts pilsētas

Pirmais ports Jeņiseja celts vadībā jauno padomju varu. Autostāvvieta transportlīdzekļiem atrodas pilsētas Igarka.

Šī ciemata vēsture ir cieši saistīta ar ūdeni. Ar šo elementu, un pilsētas nosaukuma bija. Saskaņā ar vienu versiju, viņa vārds šī zeme gūta pēc šaurumu, kas atrodas.

Dīķis, savukārt, nosaukts pēc vietējo zvejnieku Jegora Shiryaev. Vīrietis bija godību prasmīga mednieks un cilvēks labu veiksmi. Kaimiņi sauc vīru ar mīlestību un Igarka. Uz krāšņumā izveicīgs zvejnieka un dzīvoja, viņa segvārds tika nosaukts šaurumam. Kaut arī dokumentārus pierādījumus par šīs versijas nav klāt, tad vietējais mīlestība šī leģenda.

Šī zeme pirmo reizi parādījās uz kartes 1725. Sīki izstrādāti šaurumu ekspeditori Fjodors Minin un Chariton Laptevu 1740.-m. Tolaik teritorija bija tikai pāris metru.

Ceļš uz slavu

Vairāk nekā 150 gadus vēlāk, proti, 1876. gadā, cilvēce sāka pētīt Ziemeļu jūras ceļu. Kuģiem, kas ieradās, izkrauj preces tieši uz banku, kura tajā laikā kalpoja kā improvizētas pieslēgvietai Jeņiseja. Papildus tam ir vieta, kur pietauvoti kuģi bija maz izmantot preču pārvadājumiem, tāpēc arī šīs operācijas notika dažādās teritorijās. Bieži vien, kad nododot preces zaudēja ūdenī. Bija gadījumi, kad virsnieki, nevis gaida treilerus un upju liellaivas brauca.

ostu būvniecība, kas varētu veikt daudz kuģu, kas nepieciešami. In 1923 viņš veica pirmos mēģinājumus, lai īstenotu dizainu. Pirmais jahtu mēģināja organizēt Ust-Port. darbības jūrnieki laikā saprata, ka vieta bija neērti.

Vēlāk viņi plāno uzsākt darbību Angutinskoy kanālā. Bet šie plāni sakāva kapteini tvaikonis "Tobol" PF Ocheretko, piedāvāja veidot ziemeļu ostas uz Jeņiseja ar Igarka kanālā.

No ciemata uz valsts jahtu

Šis lēmums nebija spontāns. Mariner ir labi zināms, un tie iepriekš mērīts ūdens dziļums. Rezultāti, ko viņš saņēma, tika nosūtīti uz "Sibvodput".

Blakus darbā inženieri sākusies. Viņi jau sen izpētījuši šaurumu un deva pozitīvas atsauksmes. Pēc detalizētas izpētes turpmāko projekta eksperti ļaus būvēt netālu no pilsētas Igarka.

15. jūnijs, 1929. iestādes sniedza oficiālu atļauju būvniecībai. Projekts bija daļa no Padomju piecu gadu plānu, kas iekrīt 1928-1932 gadiem. Tā radās pirmais lielais lesoeksportny osta Jeņiseja.

Pēc sākuma būvdarbu palielināja iedzīvotāju skaitu. Jau 1931. gadā iedzīvotāju skaits sasniedza 3000. Tas bija tad, kad prece tika dots pilsētas statusu. Par jaunu rajoniem uz zemes vērsta politisko, militāro un citus ieslodzītos. Tā ir viņu pašu jaunas iekārtas tika būvētas. Pier ir aktīvi strādājusi pie satiksmes apjoms ar katru gadu pieaug. Kuģi no vairāk nekā 20 dažādām valstīm bija pietauvots šajā pusē. Tad ostas pilsēta uz Jeņiseja iegūta slikta slava jūras vārtiem ved uz Eiropu.

periods samazināšanās

Neskatoties uz to, ka jahtu sākās kā lesoeksportny objekts PSRS bija grandiozs plāni jomā. 1956.gadā, valdība izstrādāja vērienīgu plānu rekonstrukcijas pilsētas. Šis postenis bija jābūt ne tikai jūrniecības centru, bet arī rūpniecības.

In 1962, katastrofa skāra Igarka. Briesmīgi dega simtiem māju ar zemi. Tomēr, tā tika pārbūvēta no nulles.

Pilsētā bija desmitiem rūpnīcu koksnes apstrādi. Viņu produkti ir piesaistīt arvien vairāk ārvalstu kuģus. Ar labākiem laikiem, jūras osta Jeņiseja varētu vienkārši ņemt apmēram 25 lielus kravas kuģus. Izstrādājumu pārējie tika nosūtīti uz leju upes pludināšana.

Ar apjoma darba Igarka otrais tikai citu kuģojamu pilsētā - Arhangeļska.

Tagad impulss šajā postenī izliekti. 2015 iedzīvotāji tikko 5000, bet skaitlis bija gandrīz 20 000 1989. gadā.

Neskatoties uz to, Igarka varētu interesēt tūristus.

svētceļojums punkts

Meklējiet aizkulisēs laika, lai palīdzētu muzejs mūžīgais sasalums, kas atrodas uz Krasnojarskas novadā. Tas ir vienīgais komplekss ar Dungeon dziļi saldētas zemes.

Atpakaļ 1930. gadā, teritorija, kurā šobrīd atrodas komplekss, bija zinātniskā laboratorija. Daudzus gadus vēlāk, proti, 1965 gada 19. martā viens no zāles centra ir atvērta sabiedrībai. Tas notika iniciatīvas Dr. Mineraloģiskie zinātņu Aleksandrs Pchelintseva.

Kompleksa izcelt ne tikai tās eksponāti, un process to iesniegšanas. Visi numuri atrodas dziļumā 14 metri. Tādējādi temperatūra svārstās robežās no -5 līdz -60 grādiem. Izjaucams sienas - konservu ziņas no pagātnes. Tie ir lieliski saglabāta lapām un koku, kas auga uz zemes apmēram pirms 50 000 gadiem.

Port par Jeņiseja muzejam mūžīgā sasaluma var arī pastāstīt par vēsturi savā dzimtajā zemē. Kā uz šīs zemes bija pirmie cilvēki, kā veidot koloniju, kā arī izdarīja vienu no lielākajiem piestātnēm, gidi var jums pastāstīt sīkāk. Ir eksponāti, kas pateiks skumjš stāsts par represijām un politisko vajāšanu pilsētā.

Tūristi, kas apmeklē šo muzeju, ir iespēja pieskarties tālā pagātnē.