Kravas kuģi un to klasifikācija

Jebkura valsts tiesās klasifikācija balstās galvenokārt uz to mērķi. Kravas kuģi tiek klasificētas pats. Civiliedzīvotāji tiek sadalīta komerciālu, transports pieder flotes un tehnisko apkalpošanu un atbalstu.

transports

Šīs kravas kuģiem ir galvenais kodols upju un jūras flotes. Tie ir paredzēti, lai veiktu dažādas kravas. Šī grupa ir sava iekšējā klasifikācija: kravas kuģiem, kravu un īpašu. Patiesībā, tur ir kravas automašīnas ar cisternām un sauskravu, un tie ietver dažādas tiesu tikšanās un veidiem.

Sīkāka informācija tiks uzskatīta katram no šiem veidiem, ieskaitot beramkravu, vispārējo mērķi un specializētās veikšanai stingri noteiktos slodzes. Paredzēti Ģenerālkravu kuģi transportam - General mērķim. Viņi pieder pie visbiežāk veida.

Sauskravu kuģi

Sauskravas kuģi - tas kuģiem ar tiem visiem aizņem galvenā daļa plašs tur. Tie nāk vienvietīgi, divvietīgi un trohpalubnymi, atkarībā no kuģa. Mašīntelpa parasti maksā dīzeļdegvielas motoru rūpnīca, tā atrodas vai nu barību vai pārvietoti tuvāk deguna pāris kravas tilpnēs. Par katru turēt kravas kuģi projekti ietver savu lūka, vai pat vienu, slēgta mehāniski.

Kravas līdzekļi ietver krānus vai atsevišķus bultas ar jaudu līdz desmit tonnām, un smagie kuģi ir aprīkoti ar jaudīgākas - līdz divsimt tonnām. Mūsdienu jūras kravas kuģiem ir saldējamo tur par ātrbojīgām precēm un dziļi šķidrās pārtikas eļļu. Bet sauskravu kuģi upju, neatkarīgi no izmēra un jaudas tiek nodrošināti tikai ar vienu kravas tilpnē, kas ir vieglāk veikt iekraušanas un izkraušanas operācijām.

Specializētā tiesa

Šādiem beramkravu kuģus var iedalīt grupās uz ledusskapi, piekabi, konteineru kuģi, koka kuģu transportēšanai automašīnu, beramkravu, liellopu un tamlīdzīgi. Pārvadājumi saldētavās ātrbojīgas pārtikas produkti - augļi, zivis vai gaļu. Kravas tur - uzticamu izolāciju, saldēšanas iekārtas, kas nodrošina nepārtrauktu dzesēšanu temperatūrā pieciem grādiem līdz mīnus divdesmit pieci. Mūsdienu ledusskapji var ne tikai uzturēt temperatūru, bet arī veikt ātru iesaldēšanu, tie attiecas uz ražošanas un transporta ledusskapī. Sauskravu kuģus augļu pārvadāšanai, tiek nodrošināts pastiprinātu ventilāciju visu tur.

Tehniskais raksturojums kravas kuģu nodrošina celtspēju līdz divpadsmit tūkstoši tonnu, ātrumu šādu beramkravu augstākas nekā universāliem kuģiem, kas ātri bojājas pārtikas un var prasīt ātru piegādi. Konteineru kravas transporta avansa iepakotas preces konteineros, kuru svars ir no desmit līdz divdesmit tonnu katram, un pats kuģis izvirza divdesmit tūkstoši tonnu un kustības ātrumu līdz trīsdesmit mezgliem. Konteineri ātri un viegli iekrāva un izkrāva sakarā ar to, ka konteiners klāja tiek pielāgota plašākam izpaušana tur. Visbiežāk, iekraušanas un izkraušanas iekārtas ir termināls - portālceltņi. Timber - sava veida konteinerā, šī liellaiva sauktā vieglāks, tie ir atbrīvots no kuģa tieši ūdenī, un velk uz piestātnes.

piekabes

Kuģis Šāda veida līdz šim ir visas jūras pilnvaras, jo šo kuģi spēcīgs, ātrs, un ļauj ātri veikt iekraušanu un izkraušanu - aptuveni desmit reizes ātrāk nekā uz kuģiem, kas nav aprīkoti ar speciālām piekabēm, kas iekrauj tikai importu un eksportu kuģa. Rūpniecības attīstība ir ievērojami paplašināts un nostiprināts tirdzniecību starp valstīm, tagad ir nepieciešams pārvadāt lielos attālumos būvniecība, lauksaimniecības, transporta. Jūras un upju kravas kuģi nevar labāk veikt šādus uzdevumus.

Piekabes pārvadā kravu piekabju, kuras ir vienkārši pārnesta uz tur. Ietilpība Trailer - no tūkstoš līdz desmit tūkstoši tonnu, un ātrums - līdz divdesmit seši mezgli. Tas ir visdaudzsološākais un darbojas šodien tipa kravas kuģis. Tie ir pastāvīgi uzlabot. Daudzi piekabju papildus kravas tilpnēs ir pielāgoti, lai pārvadātu konteinerus uz augšējā klāja. Šādi kuģi pat ieguva savu nosaukumu - a piggyback.

bulkers

Bulk kravas transporta specializēto kuģi - beramkravu kuģi. Tas var būt rūdas un rūdu koncentrāti, ogles, minerālmēsli, celtniecības materiāli, graudu un tamlīdzīgi. Vairāk nekā septiņdesmit procenti no visiem kravas pārvadā pa sauso kravu padara jūras vai upju maršrutiem taras, un tādēļ to transportlīdzekļu skaits strauji pieaug: šodien, vairāk nekā divdesmit procentiem no tonnāžas pasaules flotes pieder pie šāda veida.

Beramkravu kuģi ir sadalīti universāls, smagu kravu, un gaismas. Daudzi kuģi ir piemēroti divi mērķi: līdz - rūdas back - eļļu vai automašīnas, vai kokvilnas, neatkarīgi. tiesu iestāde viena ar virsbūves un dzinēja telpā pakaļgala - Šis veids. Ietilpība viņi vienkārši milzīgs - līdz simt piecdesmit tūkstoši tonnu, bet ātrums ir zems - līdz sešpadsmit punktiem. Preces transportē tilpnēs ar slīpu sienu selfdistributed kravas - un gareniski un šķērsām. Starp atloka un tvertnes sienām izkārtoti uz balasta ūdens. Dažreiz gareniskās starpsienas tilpnēs tiek veikti, lai samazinātu rulli, ja slodze nobīdi, un otrajā stāvā ir izstrādāta ar pastiprinājumiem un sabiezējumu grīdas vieglai iekraušanai darbībām.

tankkuģiem

Šis tiesas veida iedala cisternas naftas produktiem, naftas, mazuta, dīzeļdegvielas, benzīna, petrolejas; uz dabasgāzi kuģi pārvadā ķīmiskas vielas - izkausēta sēra, skābes, un tamlīdzīgi; Transportēšana lejamkravām - ūdeni, vīnu, cementa. Tankers ir visizplatītākā pasaulē: vairāk nekā četrdesmit procenti no pasaules tirdzniecības flotes tonnāžas. Šī vienstāva kuģis, virsbūve un mašīntelpu atrodas kuģa pakaļgalā.

Slodzes sadaļa ir sadalīta ar starpsienām nodalījumos, ko sauc par tvertnes. Dažas no tām kalpo kā balasta ūdens uz atpakaļceļam. Uz deguna sūkņu telpā atrodas. tankkuģi ir ļoti ugunsgrēka briesmas, tāpēc aprīkots ar jaudīgu ugunsdrošības sistēmām. Kravnesība no tūkstoš tonnu pie izplatītājiem līdz četriem simtiem tūkstošu tonnu supertankers - pasaules lielākajiem kuģiem. River tankkuģu kravnesība ir arī neaizskar, daži ir to divpadsmit tūkstoši tonnu. Tas ir arī ļoti spēcīgs Freighters. Foto virs - jūras tankkuģis, un apakšā - upes.

LNG

Šie kuģi, kas pārvadā sašķidrinātas gāzes - metāna, propāns, butāns, amonjaku, kā arī dabas gāzes, ir vērtīgas izejvielas un lielisku degvielas. Parasti gāze vai sašķidrināta vai atdzesēta vai zem spiediena. LNG projekts būtiski atšķiras no tankkuģiem, jo tie ir jāiegulda cilindrisku cisternu - horizontālas vai vertikālas, sfērisku vai taisnstūrveida. Izolācija ar tankkuģi, jābūt ļoti uzticama.

Kravas operācijas veic, izmantojot īpašas sistēmas, kas ietver sūkņus, kompresorus, caurules un starpposma tvertni. Balasta tilpņu strādā, lai nav paredzēts, bet gan tāpēc, ka tas ir aprīkots ar sānos vai dubultdibenā. Gāzes transportēšana vienmēr ir sprādzienbīstami, tāpēc ir spēcīgs ventilācijas sistēmu un gāzes noplūdi signalizācija. Dzēšanas ugunsgrēki, izmantojot oglekļa dioksīdu. Pašlaik pieprasījums kombinētās klases kuģu, ka jūras un upju transportu ir ļoti izdevīgi - izslēgti braucienus. Tātad tur hlopkolesovozy, OBO un tamlīdzīgus kuģus.

RS-300

No 1967. līdz 1984., otrais trīs kuģu būvētavu PSRS izdeva seineri 388M Projekta tips "RS-300 kravas kuģis". četri simti astoņdesmit sestā šie seineri celtas, ieskaitot tos, kas ir makšķerēšana, makšķerēšana, ieguves tiesām. Turklāt, pamatojoties uz šo konkrēto projektu, parādījās trīsdesmit trīs pētniecības kuģiem (piemēram, slavenā "pārbaudes"). aptuveni puse ducis šādi kuģi uz ilgu laiku strādāja zinātniskās pētniecības nolūkos.

Kad Padomju Savienība beidza pastāvēt, vajadzība pēc tiem ir pazudis, daži kuģi ir privātās rokās, un lielākā daļa no tiem ir izcietusi un stāvēja bloķēts. Atlikušie zvejas pārkvalificēties. Tālajos Austrumos šiem kuģiem mazām summām līdz pat jaunākajiem laikiem mēs strādājām robežsardzē. Par privātās zvejas RS-300 peldoši un tagad.

cita klasifikācijā

Papildus klasifikāciju pēc mērķa var iedalīt kravas kuģiem uz citiem pamatiem. Tas ir uzturēt ūdens, buru laukumu, dzinēja tips, kustības princips ģints mover, materiālu un formu mājokļu princips. Saglabājot principu, var būt hidrodinamiskā - zemūdens spārniem, gaisa, ēvelēšana un hidrostatiskā - spilvena, Tilpums (katamarāni).

kustības princips sadala tiesu par sevi - elektrostacijas, ritošā - stūmējkuģis un velkoņi, kā arī plaukts - pontoni, piestātnes. Saskaņā ar navigācijas jomā var izšķirt peldošām kuģus, jauktas (upes jūras) un iekšzemes navigācijai (upes). Nesen paredzēts īsiem lidojumiem uz iekšzemes ūdensceļiem. Galvenā dzinēja tips sadala kravas kuģiem uz kuģiem (iekšdedzes dzinējs) un dīzeļdegviela (motoru). Uz flotes atomzemūdeņu un arī pieteikties turbohody. Tiesa dalās rakstura dzenskrūves uz riteņa, skrūves, vodomotnye ar propelleri un spārniem. Tips ķermeņa materiāls var būt metāla, stikla, betona, koka. Arī tiesa var būt pašgājēji un nevis (liellaiva).

Kravas lidmašīna

Kravas kuģi izmanto, lai pārvadātu pasažierus ne, un dažādas preces un tehnoloģijas. Viņi nekavējoties un ir viegli atpazīt pat neprofesionāla izskatu. Wings noteikts augsts, biezums korpusa, fizelāžas ir skaidri redzama, daži "stockiness" (tā, ka preces ir tuvāk zemei vieglai iekraušanai un izkraušanai). Lielāks riteņu skaits uz šasijas, augsta zirgaste.

Gaisa kravas aizsākās 1911.gadā - ar adresi. Vairāk īpaši projekti, protams, tā nebija, tie bija tikai divdesmitie. Pirmais visu kravas lidmašīnas tika ražots Vācijā - Air 232. Pirms tam transportēto kravu nedaudz pielāgots "Junkers". Aviolaineri balstās uz īpašiem projektiem kravas sauc Freighters. Tie nav paredzēti pasažieriem.

Lielākie kravu pārvadātājiem

Tas lidojot briesmonis - AN-225 ( "Dream"), tika izstrādāta Antonov dizaina biroja 1984., pirmais lidojums notika 1988. gadā. Shestimotorny turboreaktīvs vysokoplan, dvuhkilevoe aste un nes spārns bija jāizveido enerģijas nodokli transportēt daļu nesējraķetes uz palaišanas vietu. Padomju kosmosa programma "Buran" ietver izmantot šo konkrēto lidmašīnas, kas spēj piesaistīt vairāk nekā divi simti piecdesmit tonnas.

Lockheed C-5 Galaxy - amerikāņu kravas pasažieru lidmašīna dzimis 1968. gadā, ir militāra Freighter, kas spēj vienlaicīgi veikt sešu bruņutransportieru, divi tanki, BMP-četri, seši helikopteri "Apache". Hughes H-4 Hercules - ļoti spēcīgs zinātkāre 1947 sākuma, tad spārnu plētums ir deviņdesmit astoņi metri. Tagad tā ir lidmašīna muzeju, jo tā tika veikta vienā eksemplārā. Boeing 747-8I - Combi lidmašīnu, laists ražošanā 2008. gadā. Viņš izvirza četri simti četrdesmit divi tonnas uz pacelšanās, bet izņemot kravas uz kuģa, ir gandrīz seši simti pasažieru.