Motorolleru "Tulitsa" - sencis uz motorollera

Šodienas jaunieši var nepazīt vārds "skrejritenis". Galu galā, tie ir vairāk pieraduši pie motorolleri, applūst tirgu ar maza izmēra iekārtām.

lineāls TMZ

Tikmēr padomju motorolleri, tas bija ļoti populārs iedzīvotāju vidū, gandrīz tikpat daudz, cik mopēdiem. Padomju nozare bija kaut kas, ar ko lepoties. Daudzi lielo mašīnbūves rūpnīcā ražo motorolleri. Tulā vien ražo tos simts tūkstošus gadā. "Tourist", "Tulitsa", "Ant", - tas ir tikai ražošanas modeļiem, un tomēr tas joprojām bija vairāk nekā simts eksperimentāls, jo motorollera tipa desanta un beidzas motorollera sauc par "Dragon". Starp citu, tā nav daudz atšķiras no mūsdienu kolēģiem, izņemot divtaktu dzinēju.

"Tourist"

Motorolleru saskaņā ar šādu lepnu nosaukumu tika veikta pēc Tula rūpnīcā otrajā pusē sešdesmitajos gados pagājušajā gadsimtā. Saskaņā ar autoru, tas tika veikts par brīvu pārvietošanos pār milzīgo plašumiem Eiropas Savienībā. Autori, pamatojoties uz iepriekšējo T-200 un T-200M modeļiem, kas izveidota atšķiras no priekštečiem sērijas dizainu. Tehniski, "Tūrists" - motorollera, kas kļuva manāms sasniegums mašīnbūvē. Viņš bija ievērojami atšķiras no iepriekšējiem analogiem.

Dizaina birojs, kas tika uzticēts attīstību "Tourist", ir paveicis lielisku darbu, lai uzlabotu daudzus tehniskus trūkumus ražojuši Tula rūpnīcas mazajiem transportlīdzekļiem.

Jaunais modelis nesa kapuci, kas ļāva sniegt aizmuguri motorollera no dimensiju cauruļveida kamaniņām. Un viņa jaunā svira push tipa dakša nodrošina labu vadāmību. Tā kā atsauksmes, ar šo skuteri, kopā ar inovācijām, un bija dažas kļūdas. Bet kopumā, "Tourist" - diezgan ērts un uzticams. Turklāt, kas notika 1967. gadā Vissavienības konkurence motociklu kategorijā "zīmola pārākumu" ar to, Tula mašīnbūves rūpnīca ieguva galveno balvu un vispārējo pirmo vietu. Divus gadus vēlāk - 1969. gadā - šis panākums tika atkārtots. Starp ražošanas modeļiem Tulas "darbarūķis" ieņēma otro vietu.

Motorolleru "Tulitsa"

In 1978 "Tourist-M" - jaunākais izdevums - ir mainīta. Tā tika aizstāta ar motorolleri "Tulitsa". Jaunais modelis ir dziļa modernizācija "Tourist-M", kā arī pavirši mirklī viņi bija diezgan grūti atšķirt ārēji.

Dizaina izmaiņas tiek samazināta līdz minimumam. Nedaudz uzlabojusies formu priekšējā spārna un tuneli starp vadītāja kājām. Mainīt un uzstādīt boot. Motorolleru "Tulitsa" tika ražots līdz 1986. gadam. Tas ir, kad krājumi ir sākušas veidot pilnīgi jaunu modeli. Tā vietā, lai "Tulitsa" nāca vēl klasi motorollera. Faktiski, tas bija motorollera šodien.

tehniskie parametri

Par "tūristu-M" sekotāji bija jaudīgāks dzinējs. "Tulitsa" ir kļuvis spēcīgs divi zirgspēku. Un atkal, tāpat kā gadījumā ar iepriekšējo modeli, šis parametrs ir sasniegts, palielinot kompresijas pakāpe, no 7,8 līdz 9,3.

palielināt dzinēja jaudu un trīs-kanālu atvieglota, labāku atkritumu izvešana no cilindra. Bet pieaugums tehnisko īpašību rezultātā augstas termiskās slodzes. Lai uzturētu normālu darbību, motorolleru "Tulitsa" ieguva jaunu cilindru galvu, ir spēcīgi sānu malām, un centrālā atrašanās sveces.

Interesanti, ka pieaugums un kompresijas pakāpi, un attiecīgi, elektroenerģijas neietekmēja degvielas ekonomiju un nav nepieciešama pāreja uz augstu oktānskaitli zīmola benzīnu. Motorolleru "Tulitsa" joprojām strādā par AI-76. Tās savieno stieņu gultņus, nevis adatu rullīti kļuva. Līdz ar konstruktīvi tika izvirzīts divreiz izturību kloķvārpstas. Tā rezultātā, motorolleru "Tulitsa" apzīmē datu lapu par "T-200A" saņēma spēku no četrpadsmit līdz sešpadsmit zirgspēkiem.

Sajūgs ir arī mainījusies uz labo pusi. Ar papildu pāris diskus - kapteinis un vergu, kā arī iebūvēto, tā ir kļuvusi par uzticamu slāpētājs. Par dizaineri bija arī iespēja veikt kadru motorollera "Tulitsa" nedaudz spēcīgāka nekā tā priekšgājējs.

Side stends, pamatojoties uz lietotāja neapmierinātību, tika pārcelts no labās puses uz kreiso. Izpūtējs par motorolleru "Tulitsa" ir piestiprināts pie diviem punktiem, izmantojot gumijas starplikām. Līdz ar to ir ievērojami samazināts troksnis un uzlabotu tās izturību.