Tricikliem visā pasaulē

Trīsritenis - motociklu vai mazs auto? Šis ir jautājums, pirmais rodas, aplūkojot tricikliem. Šis brīnums inženierzinātņu var uzskatīt par starpnieku.

Motocikli ar trim riteņiem, kas kaut kādu iemeslu dēļ daudzi tic ķīniešu izgudrojumu. Iespējams, līdzīgi rikšas. Tomēr pirmais, lai izveidotu trīs riteņu brīnums japāņu. Ķīniešu dizaineri tikai Japānas ir pilnveidotas dizains un likts uz plūsma. Tomēr, tas nav jauns, lai Ķīnā. Bet Ķīna - tas ir Ķīnā, un čempionāta joprojām atpaliek Japānā. Prezentēts Ženēvas tricikli (Ķīna) "Honda" un "Toyota" radīja furor. Izstrādātāji kompānija "Toyota" pēdējos 40 gadus nodarbojas ar tehnoloģiju, kuras mērķis ir samazināt degvielas patēriņu un samazinātu kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā. Desmit gadus viņi pavada uz radīšanu tricikls Toyota i-Road, un man jāsaka, ka ne velti. Parādās pirmo reizi Ženēvā polumototsikl - polumashina uzreiz piesaistīja uzmanību.

Līdz šim ražotājs nav pilnībā atklāt tehnisko raksturojumu viņu pēcnācējiem. Ir tikai zināms, ka garums tricikls 2350 cm augstumā -. 1450 cm barošanas bloks ir divi motori kopējo jaudu 2 kW.

Sakarā ar izmēru trīsriteņu motociklu stāvvietu problēmas nerodas. Turklāt, sānu riteņi nodrošināt viņus ar lielisku stabilitāti. No tehniskajiem jauninājumiem i-Road jāatzīmē noliekt kompensatoru, kas ir saistīts ar priekšējiem riteņiem. Tā nosaka optimālo slīpuma leņķi motocikla ar kārtas.

Pēc analoģijas ar Japānas izgudrojumu, ķīniešu iepazīstināja ar savu versiju par triciklu. Un, lai gan pēc pirmā acu uzmetiena izskatās ķīniešu motocikli hibrīda versija trīsriteņu motorolleru Honda un Otrā pasaules kara to dizainers un funkcionāli ir kaut kas ar to pašu, tīri personisku.

Trīšriteņi no Ķīnas aprīkots 150 cc single-cilindru dzinējs ar gaisa dzesēšanu. Pēc pāris viņa izveidotā parasto CVT. Bet pārnesumkārba trīsritenis - tīri in-house attīstība ķīniešu dizaineri, kā arī aizmugurējo bremžu, kas ir veidota kā pedāļa uz grīdas.

Ja ārējais dizains Ķīnas triciklu joprojām ironiski smaida, tad braukšanas sniegums tehniku iedvesmot cieņu. Mums ir cieņu: ķīnieši ir radījuši ļoti viegls trīsriteni. Bet frontālā daļa bija maz pārāk liels. Tāpēc, gaisa pretestība nedod viņam iespēju izgaist vairāk nekā 85 km / h. Tomēr iekārtu šādiem izmēriem ir ļoti cienījama ātrumu.

Un tagad, kā saka, par savām ikdienas rūpēm - par kvalitāti. Par laimi, tricikliem ķīniešu veiktspējas nepiemīt trūkumi, kas ir tik pazīstami vecāki kolēģi no ģimenes auto. Visas plastmasas detaļas rūpīgi jāpielāgo. Nav drausmīgos nepilnības un līstes. Visi savienojumi ir gluda. Nekas creaks. Mazliet kaitinošas dzinējs gaudošana, bet tad, diemžēl, motora pārsegs nav prikroesh. Bet pats galvenais, kas varētu būt pievilcīga krievu jauniešiem - tas ir neierobežotas iespējas tuning. Ar šādā veidā, mudinot un ražotājs, kas piedāvā lielu skaitu tūninga detaļām, sākot no 200 kubiskā dzinēju un beidzot ar sporta variatoru.