Motocikls Honda VTX 1800 apraksts, specifikācijas,

Motocikls Honda VTX 1800 - ierīce, visi apraksti, kuru izmanto vispārākās pakāpes. Ļoti smags, ļoti spēcīgs, ļoti harismātisks, ļoti labi aprīkota, ļoti dārgi, un pat kā "ļoti, ļoti, ļoti."

Vēsture radīšanas

Tā sākās vēsturi pazīstamu modeli 1995.gadā ar prezentāciju uz publisko jaunu koncepciju no Honda Zodia Japānas kompānija. Ar šo velosipēdu Japānas ražotājiem, kas vēlas ienākt ASV tirgū, tas ātri un uzvarēt, lai būtu godīgi, nospiediet ikonu Harley-Davidson.

Kruīza motociklu modelis VTX 1800 F tika izlaists 2001. gadā un uzreiz ieguva atzinību kā lielākais touring motociklu pasaulē ar V-Twin dzinēja tilpumu 1,8 litri. Inovatīvais dizains virzuļa, arī lielākais pasaulē, uzstādīts uz motocikla, ir radījusi bažas, papildus punktus un novērtē visā pasaulē.

Jaunais modelis ienāca tirgū, kā Amerikā un Eiropā, bet tas joprojām bija prioritāte virziens ASV, jo tur ir augstākās pārdošanas rādītāji. Tāpēc Cruiser tika veikta tipisku amerikāņu stilā ar saukli: "! Jebk.cena izceltos no pūļa"

Palm Honda VTX 1800 deva modeli Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Pēc izskata bāzes modeli 2001.gadā, un tā atzīšanu grupas nākamajā gadā izlaida vēl divas versijas ar indeksu R un S, pat pēc gada - N versija, gadā - F.

Bažas ir pārtraucis velosipēds atbrīvot 2009.

Galvenās izmaiņas

Specifikācijas, izkārtojuma un pamata dizains visās versijās nav mainījušies. Tie izceļas ar ārējās pazīmes.

Tātad bāzes versija ar indeksu C - ir saīsināti spārni un vieglmetāla diski, stūres rats un spidometrs uz izplūdes caurules "2 in 1".

Versija R - vieglmetāla diski un saīsināts spārni; S - spārni ir pagarināts, bet riteņi ir spieķus; N - stila jaunā retro.

Motocikls Honda VTX 1800 F atšķiras riteņi ar zema profila radiālās riepas uz diskiem, konfigurēti kā dubultā spieķiem, bet vairākumu. Tas ir pulkstenis un LCD tahometrs.

Apraksts modeli

Strukturāli, modelis neatšķiras no citiem japāņu smalcinātāji un Cruisers. Rāmis ir izgatavots no izturīga, praktiski nav izmērāmu deformācijas tērauda caurulēm, augsto tehnoloģiju dzinēja dzesēšanas šķidrumu, un kā galvenās piedziņas vārpstas. Vispār, praktiska un superreliable.

Svars unmade velosipēds - vairāk nekā 320 kg, un kopējais - gandrīz 350 kg. Tikt galā ar tik lielu objektu, jo īpaši pilsētas satiksmē, pie zemiem ātrumiem spēks nav pat kāds cilvēks, un par meitenēm, un tas nav iet. Jo vairāk tāpēc, ka viņš veikli ļoti lēni. Pieredzējuši vadītāji apstiprina, ka tas nav paredzēts, lai lēciens no sērijas vairākās liela un plaša motociklu Honda VTX 1800. seglu (ādas, starp citu), ir, lai šautu, ja ir nepieciešams biežus apmeklējumus uz pilsētu. Un stūre mainīt uz šaurāku too. Tikai pēc tam var pāriet starp rindām, lai būtu pirmais uz zaļa satiksmes signālu izjaukt un iet tālu priekšā tiem, kas stāv aiz vai blakus.

Bet VTX 1800 un nav paredzēts braukšanai pa lielpilsētas. Viņa elements - labi ceļi un lielā ātrumā, tas ir viegli, lai dotos uz maksimāli 200 km / h ātrumu.

Milzīgas velosipēds neizskatās lielgabarīta. Varbūt tāpēc, ka tas viss proporcionāli un organiski. Tās izmērs (L x W x B) - 2,4 x 0,9 x 1,1 m sēdekļa augstums -. 0,7 m atstarpe - 0,13 m, riteņu garenbāze - 1,7 m.

Slodze uz motocikla var būt arī diezgan liels. No vadītāja, pasažieru un bagāžas kopējais svars var sasniegt gandrīz 200 kg.

motociklu dzinēju

Dzinējs ir galvenā pazīme motocikla VTX 1800. Tas ir divu cilindru V-veida, injekcijas, šķidruma dzesēšanu, un sešas vārsti un elektronisko degvielas iesmidzināšanas, tilpums 2 litri. Iznākums 107 litru ietilpības. a. un griezes momentu 164 Nm. Jā, un ārēji tas ir pietiekami liels. Pat nezinot motociklu funkcijas jūs varat uzminēt no motora nozīmē, ka tie ir lieliski, neskatoties uz to, ka Kardānvārpstu varas izvēlas. Faktiskā jauda motociklu līdz 80 litriem. a.

Pie maksimālās jaudas motora palaides 5000 rev / min un maksimālo griezes momentu - 3000 apgr / min.

Cilindri ar malām saglabā vispārējo stila konservatīvs klasi, ribas arī izkliedētu siltumu.

Citas svarīgas īpašības Honda VTX 1800 - tas paātrinājums simtiem kilometru stundā, un pēc 4 sekundēm, un degvielas patēriņš uz 100 km - 6,5 l. Tomēr tas ir oficiālie dati. Motociklu īpašnieki paaugstināt šo limitu līdz 7-8 litriem, bet nosakot, ka var būt mazāks, bet uzmanīgi, braukšana bez kravas un pasažieriem. Tikai kurš būs tāda un tāda ierīce ir mierīgs un kluss braukt!

šasija

Ja mēs runājam par pamata versiju Honda VTX 1800 C, priekšējo riepu izmērs - 130/70 R18 un aizmugurē - 180/70 R16.

Priekšējā piekare ir 45 mm teleskopiska dakša no apgrieztu tipa ar garenisku slīpumu 32 ° ar gaitā 130 mm.

Aizmugurējā balstiekārta - double šoks ar piecpakāpju regulējamu preload un insulta 100 mm.

Bremžu sistēma apvienojumā hidraulisko un sastāv no dubultas diska diametrs 298 mm, biezums 4.5 mm, ar suports trehporshnevogo metalizēts bremžu uzlikas un aizmugurējais diska diametrs 316 mm, biezums ir 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, atkal, ar metalizēta bremžu uzlikām.

Tas ļauj skaits disku, nospiežot aizmugurējo bremžu pedāli, lai aktivizētu ne tikai atpakaļ, bet arī viens no priekšējo disku. Tādējādi peretormozit uz izslīdēšanu kustības, jo uzskata pieredzējušu riteņbraucējiem, tas ir iespējams, jo pedālis centieni ir pietiekami liels.

Transmisija un elektrisko sistēmu motociklu

Motocikls ātrumkārbu Honda VTX 1800 - piecu ātrumu, daudzdisku sajūgs eļļu, ar hidraulisko piedziņu. Galvenais mehānisms ir aizvērta ar kardāna vārpstu pārnesuma attiecība 3,091 (34/11).

Pabeigts motociklu akumulatora kapacitāte dvenadtsativoltovym 18A * h un ģeneratora jaudu 400W. Saņemta elektroenerģijas patērē apgaismojumam lampu jaudu 55 W 60 W zema, un tālās gaismas. Patiesībā, daudzi autovadītāji sūdzas par vāju apgaismojumu ceļa un noteikt ksenona ne tikai skaistumu.

Tas patērē jaudu un starteris, tā elektriskā. Aizdedzes sistēma - digital tranzistors, datoru kontrolētā, elektroniski regulēta aizdedze. Aizdedzes sveces 4-2 katru balonu.

papildus aprīkojums

Uz kreiseris Honda VTX 1800 back-stumbrs sānu stumbriem un tilpuma - visvairāk nepieciešamos pielikumus. Un pasažieris sēdēt uz ilgu braucienu ērtu un bagāžas kur tur.

Un ne garlaicīgi, ir jāinstalē mūzikas sistēmu. Piemēram, radio tiek uzstādīts uz stūres rata, runātājs - īpašos pieslienamām kāpnēm uz naglas stumbrā uz malām aizmugures sēdekļa atzveltni, jauda - šajā manta.

Attiecībā uz vadītāju, svarīga aizsardzība pret headwind, jo pie šādiem ātrumiem tas ir spēcīgs, un brāzmās var mest saskaroties ar atlūzām. Tāpēc noteikt augstus vējstikla arī atbrīvojot vadītāju no sprieguma pie pretestības blīva gaisa plūsmu.

motociklu tuning

Kas var būt interesanti šo motociklu, tāpēc tas ir tuning. Honda VTX 1800 godīgs pieprasījumi dizaina projektus, kas uzsver raksturu Japānas amerikāņu motociklu.

Tas var būt airbrush, dodot silueta papildu straujums vai rapacity, krāsotas ekskluzīvu krāsu, kas padara ievērojamu auto vēl izteiktāki, pat naktī, ja jūs pievienojat lakotās komponentus kvēlojošs tumsā.

Pēc īpašnieka gaumi, jūs varat uzstādīt ķermeņa komplekti un citus priekšmetus, kas izgatavoti no kompozītmateriāliem, vai pārklāti ar hromu.

Motocikli no Japānas, kā parasti, montāžas līnijas iet pārdomāts līdz vissīkākajām detaļām, tomēr eksperti joprojām atrast, ka perfekts.

Ar motociklu veikali piedāvā nomainīt aizmugurējā riteņa uz plašāku - 240-250 mm. Ir iespējams izveidot un noregulētas riteņus, un metāla nevis plastmasas spārnu un progresīvu amortizatoriem. Honda VTX 1800 tādi progresīvi satricinājumu izskatās plašāka un spēcīgs, un ir vairāk patīkams. Tie ir īsāks nekā standarta, un tas var atšķirties stīvums.

Testa diski

Pieredzējuši velosipēdisti, kas ir kaut ko salīdzināt, atzīmēt neparasti intensīvu paātrinājumu motociklu, izgatavots amerikāņu stilā. Faktiski, līdz 100 km / h, tā ir paātrināta par 3,8 sekundēm, mazāk kā ražotājs.

Plašās stūri vajag pielāgoties, bet tik liela bāze pati stabilizē automobili spēcīga paātrinājuma laikā. Uz VTX 1800 var paātrināt līdz 210 km / h, bet bez augstu aizsardzības stikls ir jautri zem vidējā, šķiet, ka rokas ir pie stūres un jūsu pēdas parusyaschih bikšu kāju norauta ar ērtu kāju balstu.

Ar kreisēšanas ātrums motocikla ir stabils, un tas ir stabils, tas ir tās trūkumi. Gadījumā obstrukcijas, viņš lēnām atstāj ceļu, kas nav ļoti pieredzējis pilots var būt godīgs bīstami.

Īss pārraide, kas daudziem šķiet, trūkst, patiesībā un nodrošina maksimālu paātrinājumu likmi.

testēšanas laikā piloti atzīmēja, ka trūkst tahometru, kas parādījās tikai jaunākās versijas; nespēja precizēsim atpakaļskata spoguļi; neērti noslīdējums ļoti plašs rokturi un amerikāņu stila kāju balstiem atrodas.

motociklu trūkumi

Tie ir maz, un viena no nozīmīgākajām ir neliela kavēšanās, ja strauji, lai atvērtu gāzi. Faktiski, šis trūkums ir raksturīgs visiem motocikliem ar vārpstas piedziņu, bet ne tik daudz.

Dažas neērtības un nodrošina gāzes tvertni, nav pietiekami liels, lai milzīgu mašīnu. Motociklu piloti saka, ka ar tik zemu klīrensu, ir neērti, lai ievadītu pagriezienus. Mums tas ir jādara ļoti uzmanīgi, vismaz līdz brīdim, kad ir dažas smags motociklu braukšanas prasmes.

Daudzi cilvēki raksta, ka piecu pakāpju ātrumkārba, nav pietiekami, lai šādu motoru. Sestais posms ir acīmredzami nepietiek.

Priekšrocības motociklu

Uzstādīšana kardānvārpstu vietā ķēdes - tas ir pozitīvs moments, jo šī konstrukcija nav nepieciešama bieža MOT.

Tāpat kā visiem motocikliem no Japānas, vismaz, no Honda grupas VTX 1800 atšķiras skaidri strādā pārnesumkārba. Liels pluss ir liela daļa no dzinēja. Un nepatīkama troksni tā sākas tikai pie lieliem ātrumiem.

Ar šādu jaudīgu dzinēju maldīgas vibrācijas ir gandrīz klāt.

Visvairāk komentēto laimīgu īpašnieki izskatu motocikla ar daudz hroma un cieto apdare dod viņiem ne mazāk jautrības nekā braukšana pa labu ceļa.

Vispārākajā pakāpē nopelni un kvalitāte ne tikai galvenajām vietām, bet arī Detalizētās motociklu Honda VTX 1800.

atsauksmes īpašnieki

Īpašnieki savos atbildes apstiprina, ka velosipēds ir paredzēts gariem braucieniem. Ar sānu stumbra un arkas satiksmē ir grūti laiki, un uz zemes, it sevišķi slapjš, tā sakot, kā viņš brauc ne pārāk pārliecināts.

Uz motociklu Honda VTX 1800 degvielas patēriņš īpašniekiem noteikts empīriski. Varbūt Extension liecībā lielā vārdus, lai varbūt apstākļi ir dažādi: no ceļa seguma un benzīna kvalitāti, summa slodzes, ātrumu skaits paātrinājumu un samazinātu ātrumu. Kāds pilnu degvielas tvertni 16 litri pietiek tikai 200 km, un kāds apgalvo, ka 18 300 litrus braucieni un vairāk kilometru.

Jo garos braucienos kļūst skaidrs, kāpēc tai motocikla tipa kreiseris. Uz šosejas ar ātrumu 160 - 170 km / h dienas varat vadīt vairāk nekā vienu un pusi tūkstoši kilometru.

Kopumā atsauksmes tiek piepildīta ar emocijām, sasniedzot ar prieku un apbrīnu par spēcīgu dzelzs zirgu. Nepavisam negatīvs. Mazie novērojumi par trūkumu dažu instrumentu un izvietošanas neērtībām noņemta pieejamību un komponentu un elementiem, kas var aizstāt lodziņu kvalitāti.

Cool, spēcīgs, uzticams, ar ērtiem ergonomikas, motociklu Honda VTX-1800, neskatoties uz pretinieku, tomēr aizņem sirdis un prātus fanu ceļo uz motocikla. Tie, kas nebaidās no superīgajā lieluma un lielu ātrumu, kas mīl adrenalīnu un dod pieradināt spēcīgu zvēru ...