"Mercedes Gelendvagen": atsauksmes par īpašnieku

"Mercedes» G-klase ir iespējams, ir viens no visvairāk atpazīstami transportlīdzekļu principu. Daudzi cilvēki, kuri ciena spēcīgs, stilīgs, pilna izmēra SUV, tas ir viņu pērk. Šodien Krievijas ceļiem bieži var atrast "Gelendvagen". ar reālo īpašniekiem G-klases transportlīdzekļiem iesniegtie atsauksmes, jāatzīmē īpaša uzmanība. Tie ir daudz interesantāks nekā standarta aprakstu, jo īpašnieki ir pieraduši runāt ne tikai par priekšrocībām auto, bet arī savus trūkumus. Tomēr pirmās lietas vispirms.

G 65 AMG

Tas ir visspēcīgākais "Gelendvagen". Atsauksmes kreisi no tā, ir vērts atzīmēt uzmanību pirmajā vietā.

Šis modelis ir uzstādīts 6 litru bi-turbo dzinēju V12, radot 630 "zirgiem". Ar šo dzinēju ar kapuci no automobiļa paātrina uz "aust" par 5,3 sekundēm, un tas ir ierobežots līdz maksimāli 230 km / h.

Automašīna ir iespaidīgs, bet tā cena ir vienāda ar 282 000 in. e. G 63 ir aptuveni 129000 y. e. Daudzi patiesi brīnos, kāpēc šāda pārmaksu. Pēc motora jauda atšķiras tikai par 86 litriem. a.

Turklāt, pieredzējušiem autovadītājiem uzskata, ka, lai būtu V12 dzinēju zem motora pārsegs nav tik cieta. Tā V12 ir paredzēts komfortu. Tas ir kluss dzinējs, kas izstaro mazāk patīkama rūkoņa, kas var tikt uzklausītām sēžot automašīnā ar V8 zem motora pārsega.

G 350 BlueTEC

Šis apvidus modelis, kas ir viens no visvairāk "neliela" tika ražots no 2010. līdz 2015.-th. Saskaņā ar kapuci, šīs izmaiņas noteikt 211 zirgspēkus 3-litru dzinējs, ar kuru mašīnu var izšķīdināt maksimāli 175 km / h. Pirmais "simts", tā nodot kādu no 9.1 sekundes.

Cilvēki aizbrauc šo "Gelendvagen" modeļa vērtējumus, atzīmēja uzmanību savu mierīgo raksturu ceļa. Tas izskatās mašīna spēcīgs un brutāla, bet dinamika un manevrēšanas nevar lepoties. "Automātiskā» 7G-Tronic ir noteikts maz flegmatisks, un stūres rats ir acīmredzami nepietiek vieglums un informatīvi.

Uzvedība uz ceļa

Patīkama sajūta izjādes laikā. Neskatoties uz trūkst gaisa apturēšanas un klātbūtnes nepārtraukta tilta, auto uzvedas uz ceļa priekšzīmīga. Salīdzinot ar citām karkasa SUV, G 350 BlueTEC var uzskatīt par ideālu. Bet tie cilvēki, kuri pāriet uz to no jebkura cita "Mercedes", tā nedomāju. Tā kā raita darbība citiem modeļiem ar G 350 BlueTEC ir nesalīdzināmas. Ar apvidus transportlīdzekli, protams, lai tiktu galā, bet vēja troksnis uz vējstikla un "dreb" visa ķermeņa dod diskomforts autobraucējiem šajā procesā.

G 55 AMG

Šis modelis ir pārtraukta. No 2008. gada līdz 2012.-th ražo šo modifikācijas SUV "Gelendvagen". Atsauksmes par šo auto ir ļoti pozitīvi, tāpēc viņi nevar, bet ietekmēt uzmanību.

Zem motora pārsega ir uzstādīts 5,5 litru V8-Kompressor, radot 507 "zirgiem". Pateicoties viņam, mašīna būs pārsūtīt pirmais "simts", par 5.5 sekundēm, un tā robeža ir ierobežots līdz 210 km / h.

Pirmajā brīdī pēc dzinēja iedarbināšanas, auto ražo 3000 rpm, kas ir kopā ar spēcīgu rēkt un rēkt motora. Tieši to pašu intensitāti un atšķirīgs raksturs disku uz mašīnu. Tas nav paātrināta. G 55 AMG tikai asaras no savas vietas. Lai tas mums ir pierast. Attiecībā uz konkrēto kustības grambām. Suspensija ir grūti, tāpēc šādās vietās procesā pārvaldības problēmas. Īpaši bīstami ir ziema. ESP sistēma, saskaņā ar īpašniekiem, jo šādās situācijās, nepalīdz.

Bet tas auto neticami dinamiku. Jo izkliedēšanas ir sajūta, ka tas parasti notiek, pacelšanos lidmašīnā laikā. Turklāt paātrinājums ir jūtama jebkādā veidā. Pat pēc zīmes 120 km / h, pēc kura, parasti, ir nedaudz manāms paātrinājumu. Bet nē, pāriet rīkiem, un G 55 AMG ir ievērojams, spēcīgu soli uz priekšu.

G 400 CDI

Tas ir vēl viens labi zināms pārstāvis dīzeļdegvielas G-klases, kuru izlaišana ilga no 2001. līdz 2005.-th. Zem tā motora pārsega ir 4 litru twin-turbo dzinējs V8, radot 250 "zirgiem" jaudu. Ātruma ierobežojums uz auto ir 184 km / h.

Šī "Gelendvagen" saņem jauktu pārskatus. Īpašnieki saka, ka mašīna dod neticami sajūtu braukšanas laikā. Un viņiem tas ir iespējams, pat ar "piedot" dzinēja patēriņu pie 22 litrus degvielas uz 100 kilometriem pilsētā.

Bet, ja šīs automašīnas lieliem palaist (vairāk nekā 100 000 km), in-pakalpojumu problēmas nevar izvairīties. Tās izpaužas gaitā priekšējā sēdekļa, kas sadalīti, sailentbloki, BAS, ESP un ABS. Kopumā vāja elektronikas darbojas pareizi. Īpašnieki apgalvo, ka G 400 CDI vienmēr kaut kas neizdodas un sitienus, un regulāri izcelties brīdinājuma signālu uz paneļa. Arī tie nav reti problēmas ar pārnesumkārbu, priekšējo diferenciāli un dzinēju. Ja cietā palaist tukšgaitas ātrums "peldēt", tad vilces pazušanas var atteikt turbīnu. Kopumā, īstenojot šo reiz varenās auto nes daudz nepatikšanas. To apstiprina pa kreisi no SUV "Gelendvagen" atsauksmes par īpašniekiem.

G 5.8 Brabus

Brabus versija ir atrodama uz ceļiem mazāk nekā AMG, bet joprojām ir ievērojams skaits cilvēku. Un viņi arī atstāj uz automašīnu "Mercedes Gelendvagen" atsauksmes.

Saskaņā ar kapuci, šis modelis uzstādīts 5,8 litru 375 zirgspēku turbo motoru. Spriežot pēc komentāriem, gandrīz neviena trūkumi automašīnu. Bet joprojām ir dažas nianses. Viens mīnus netiek stingri nosaka gumijas priekšauti dubļusargi. Te mums ir tīri estētiska punkts - pelēks audums mazgāta gumiju uz auto neizskatās īpaši pievilcīgi.

Vēl cilvēku trūkums apsvērt dizainu izplūdes sistēmu. Tas ir izgatavots patiešām grūti. Izpūtēju saņemot cauruli gandrīz pilnībā atkārto apakšējo perimetru, un tikai tad nāk uz tās malas.

Arī noteiktu grūtības ir pomyvka ķermeņa. Tas aizņem daudz laika, lai nodrošinātu to, ka ūdens plūda no zem plombu, dobumi un jumta spoileris. Grūtāk attīrītu hroma komplektu un īpaši režģis. Pat bezkontakta izlietnes neizdodas. Bet Tehnisko terminu "Brabus Mercedes Gelendvagen" saņēmuši ļoti pozitīvas atsauksmes.

trūkumi

Ir daudz modeļi G-klases. Viņi visi ir savas individuālās īpašības. Bet ir arī daudz kas kopīgs, gan attiecībā uz priekšrocības un trūkumi. Un es gribētu vērst uzmanību uz trūkumiem, kas raksturīgi tādā auto, kā "Gelendvagen".

Atsauksmes ļauj īpašniekiem, lai pārliecinātos, ka viens no trūkumiem SUV ir tā svars. Sakarā ar masas tuvojas zīmi 2,5 tonnas, tas ir grūti iekarot ceļus uz mīkstas pamatnes. Bet dziļi Fords 0,6 metru caurlaide ar auto nav ieteicama. Jā, elektronika ir augsts, bet ģenerators ir zems. Pastāv risks, piepildīt to ar ūdeni, kas ir pilns ar lielām izmaksām.

Bet tas vēl nav viss, kas var atstāt, lai pastāstītu par "Mercedes Gelendvagen" atsauksmes par īpašniekiem. Cilvēki saka, ka "hroniskas" slimība ir rūsēšanu asis durvju eņģes. To var novērst, ja nav slinkums to savlaicīgi Ieziediet. Tas ir arī bieži novēro pasliktināšanos tīrītāju asu un problēmas ar lūka jumta zīmogu.

remonts

Arī neto jaunie modeļi ir mazāk uzticami elektroniskie Pneumohydraulic piedziņas slēdzenes un vāja kardāna vārpstu. Pēc tam, kad iet par 130-150 tūkstošiem kilometru, pastāvīga ātruma savienojumi, ir jānomaina. Vēl vēlāk, 200-250 tūkst. Km. tas ir nepieciešams, lai labotu automātisko transmisiju. Aptuveni tajā pašā stadijā pieprasīt nomainīt laika ķēdi.

Starp citu, svars trūkums daudzi tic spēcīga "apetīti" SUV eļļa, kas tiek parādīta pēc palaist 150-200000. Km. Vēl regulāri ieteicams shpritsevat pārrobežu piedziņas, apmēram reizi 5000 km. Pretējā gadījumā, tas ir iespējams, rašanās nepieciešamību dārgs remonts.

Hidrauliskajām līnijām bremžu dzesēšanas sistēmu un automātisku diska atslēga, arī nevar liegt uzmanību. Tie, kas tērauda caurulēm, kas pārklāti ar cinku. Kas, pēc 20 gadu intensīvas lietošanas, ir jānomaina. Pamesti Transportlīdzekļu "Gelendvagen" atsauksmes par īpašniekiem (ar fotogrāfijām), lai jūs varētu pārbaudīt pienākumu procedūras. Nekas ilgst mūžīgi, un šie cauruļvadi ir pakļauti korozijai.

Īpašnieki ir arī jābūt gataviem, lai aizstātu riteņu gultņiem. Bet tas notiek tikai pēc 300-400 tūkstošus kilometrus.

Personīgais patēriņš

Daudz interesantu lietu, lai uzzinātu par, un "apetītes" SUV, pievēršot uzmanību atsauksmēm. "Gelendvagen" dīzeļdegviela kā benzīnu, patērē aktīvi. Bet tomēr, modeļi, tērpies DT, ir daudz ekonomiskāku.

Tas ir tas, ko atstājis pastāstīt par G 350 d klasi "Gelendvagen" dīzeļdegvielas patēriņa apjoma 11-12 litri uz 100 "pilsētu" kilometriem. Braucot uz šosejas plūsmas ātrumu 9 litriem. Pie benzīna versijas "apetītes" vairāk iespaidīgs. 422 zirgspēku motors modelis G500 patērē 14-15 litrus uz 100 kilometriem pa pilsētu. Braucot pa šoseju aizņem aptuveni 11 litri.

Bet tas vēl nav viss, ko par patēriņu var pateikt atsauksmes. "Gelendvagen Mercedes" dīzeļdegviela patērē aktīvāk aukstajā sezonā. Kā benzīnu. Mašīna ir liels, un tas uzsildīts, tas ir nepieciešams, lai iedarbinātu dzinēju, stāvēt apmēram 15 minūtes, ar krāsnī, un tad iet. Tātad tas, ka lielāko daļu īpašniekiem šī SUV. Nav pārsteidzoši, ka ziema ātrums palielinās.

Kas vēl ir vērts zināt?

Visbeidzot daži vārdi jāsaka par ieguvumiem, kas ir raksturīgs visiem modeļiem G-klases. Galvenais plus ir reljefs šīm automašīnām. Offroad izpaužas viņu "militāro" vēsturi. Mašīnas uzvesties kā tvertnēm, iet uz priekšu cauri daudziem šķēršļiem. Un daži pat auto tuning, lai to līdz pilnībai caurlaidība.

Un tomēr modelis G-klases komfortu. Krēsli ir milzīgs daudzums korekcijas. Jaunajiem modeļiem ir pat pneimomašīna sānu sekcijas spilveni un atzveltnes. Vispār, mašīna ir viss, kas var būt nepieciešams - plašus rezervuāriem un uzglabāšana 12 voltu ligzdas, beidzot bremžu palīgmehānismu sistēma, parkošanās sensori, atpakaļskata kamera un citas iespējas.

Nu, Gelandewagen ir patiešām labs bezceļa ar savām īpašībām, priekšrocībām un trūkumiem, kas ir acīmredzami vairāk nekā mīnusi. Rezultāts ir tāds, ka vēlme vairākumam autovadītājiem pārņemt šāda mašīna neizdziest. Bet, ja jūs pērkat, jo labāk modelim pēdējos gadu izlaišanas. Piemēram, "Gelendvagen 2014". Atsauksmes ļaus viņiem, lai nodrošinātu, ka mūsdienu SUV ir ērtāk un tehniski sarežģīta, nekā to priekšteči.