Kā es varu uzlādēt automašīnu akumulatoru? Šī vienkāršā un pieejamu

Kad automašīna "live", dzinējs darbojas, un ja dzinējs nedarbojas, tas ir tikai gabals no metāla. No benzīna dzinēju darbs ir lielā mērā atkarīga no baterijas vai akumulatora. Īpaši tas kļūst skaidrs, ka aukstā ziemā zem mīnus 20 ° C laikā Tāpēc tas nav tukšgaitas prom uz jautājumu par to, kā iekasēt auto akumulators.

Ir skaidrs, ka tas ir labāk izlādēt akumulatoru nevar celt, bet sīkumi notiek. Ja spriegums nokrītas zem 10,5 volti, maksa ir ļoti svarīgi, lai akumulatoru. Mums ir jāatceras, ka pie dziļās izlādes notiek sulfation plāksnes - un akumulatoru neizdodas. Protams, pēc dienesta viņa viena maksas nevar darīt. Jums ir arī jāpārbauda elektrolīta blīvums, bet raksts attiecas tikai uz to, kā iekasēt auto akumulators.

Lai būtu iespējams no līdzstrāvas avota, ar 12 voltu akumulatora spriegumu no avota prasa apmēram 16,5V. Protams, vislabāk ir izmantot īpašu ierīci, jo vairāk, ka tie tagad ir ar ko nosaka īpašus algoritmus, kas ievērojami palielina efektivitāti visa procesa. Bet, ja nav šāda ierīce var pieteikties jebkura sprieguma avotu ar piemērotiem parametriem un korekcijas vai vākt atbilstošu shēmu. Ir vairāki dažādi veidi, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru.

Viens no tiem, visbiežāk - maksas DC. Tādā gadījumā, lai akumulatora uzlāde , izmantojot strāvu 0,1 nominālo jaudu no akumulatora. Ja tās ietilpība ir 55Ach, pašreizējais jābūt 5,5a. Ja akumulatora jauda ir 90Ach, strāva ir 9A.

Cik daudz man vajadzētu iekasēt auto akumulatoru? Un tas ir vienkārši definēts. Akumulatora ietilpība ir jādala ar vērtību uzlādes strāvu. Tas būs nepieciešamo laiku. Ja akumulatora jauda ir 90Ach un pašreizējā 9A, uzlādes laiks ir 10 stundas. Lai ieviestu labāko uzlādes DC vajadzētu ņemt vērā vairākus niansēm. Piemēram, tas ir nepieciešams, lai kontrolētu spriegumu, nodrošinot savu pastāvību. Un, ja nav automātiska sprieguma regulēšana, tas jādara manuāli.

Šajā darba procesā ir nepieciešama, lai uzraudzītu akumulatora spriegumu. Kad tas kļūst vienāds ar 14,4V, tas ir nepieciešams, lai pusi uzlādes strāvu. Tas ir saistīts ar faktu, ka laikā uzlādes elektrolīta uzsilst, sāk atdalīt gāzi - un enerģijas un siltuma akumulatoru zudumu. Lai novērstu šo efektu, un izmantot šo metodi. Kad akumulatora spriegums sasniedz 14.4V, baterija jau ir daļēji uzlādēts, un vairs nav nepieciešama papildu maksu par tās lielo strāvu. Tādēļ ir nepieciešams, lai samazinātu strāvu.

Uzlādes strāva tiek veikta tādā pusi, kamēr spriegums uz akumulatora nepaliks nemainīga divas stundas. Tad tas tiek uzskatīts, ka tas bija iespējams pilnībā uzlādēt automašīnas akumulatoru, un darbs apstājās.

Tas ir apmēram tikpat attēla meklē akumulatoru automašīnas uzlādes. Protams, tas raksturo vienkāršākais un visbiežāk iespēju. Ir arī citi veidi, kā uzlādes. Līdz ar to ir iespējams veikt piespiedu iekasēšanu akumulatoru, bet tas ir nepieciešams, lai izmantotu 0,7 reizes pašreizējo jaudu ar akumulatoru. Un, ja jūs pavadīt tik maksas ziņā, izmantojot mājsaimniecību barošanas ligzdā, tad tas ir iespējams, nav izdzīvot. Un tad uguns varētu notikt.

Ir veids, iekasējot ar konstantu spriegumu, bet ir strāva var rasties pirmajās minūtēs darbības, kas pārsniedz mājsaimniecību elektroenerģijas spējas. Tāpēc, lai akumulatora uzlāde ir drošākais izmantot metodi, kas aprakstīta, un vēl labāk - izmantot īpašu ierīci. Tā visi režīmi tiek atbalstīti automātiski, un nodarbojas ar sarežģītākas un efektīvākas maksas algoritmiem.

Akumulatora stāvoklis ir nepārtraukti jāuzrauga, un, ja ir pārāk mazs, lai savlaicīgi veiktu pasākumus. Kā uzlādes automašīnas akumulators, iepriekš apspriesti, apraksta lādēšanas režīmi, kontroles metodes un ilguma visa procesa.