Mašīnbūve Ukrainā: nozare un pašreizējās tendences

Mašīnbūve Ukrainas tradicionāli tiek uzskatīts par vadošo sektoru un lokomotīve ekonomikā. Šeit ir koncentrēta lielāko augsto tehnoloģiju uzņēmumi, automobiļu un lidmašīnu inženierija, metalurģija, enerģiju, aizsardzības un citās jomās.

Vēsture nozares attīstībā

Tā sākas stāsts par mašīnbūves Ukrainā XIX gadsimtā. Par daudz ogļu iegulu attīstība Donets baseinā un attīstība metalurģijas nepieciešams izmantot rūpniecisko iekārtu, instrumentu, metāla. Attiecībā uz lauksaimniecību, tā bija nepieciešama arī labāki instrumenti un daļēju mehanizācija.

Pirmā rūpnīca lauksaimniecības mašīnu tika atvērts 1840. in Mlieve. Lielie uzņēmumi bija ALEXANDROVSKY Augu Ekaterinoslav (tagad Dņepropetrovska), Augu Hughes jo Donetsk augu "Dnipro", kas Kamensky (tagad Dņepropetrovska), lokomotīvju veikali Harkova un Lugansk. Pirms revolūcijas kopējā rūpniecības produkcijas Krievijas impērijas, Ukrainas īpatsvars bija 25%.

Jaunu elpu tehnika Ukraina ieguva ar Advent padomju varu. Šajā jomā daudz naudas ir ieguldīts būvniecībā lieliem uzņēmumiem. .. Jo īpaši Harkova Turbine Plant (1929), Harkovas Traktors Plant (1930), Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant (1934), Kijeva bruņu augu (1935), uc Pēc kara, liels progress ir bijis augsto tehnoloģiju inženieru nozares: aviācijas, kosmosa raķete, automobiļu, aizsardzības rūpniecība, smagā tehnika, instrumentu izgatavošana un citi.

Vispārējie raksturojums

Šī tendence attīstības mašīnbūves Ukrainā runāt par radikālām izmaiņām un reorganizāciju visas nozares struktūras. Fona attiecībās ar Krieviju (agrāk galvenais partneris) un no eksporta iespēju paplašināšanās uz Eiropu no lielajiem uzņēmumiem kļūs par problēmām ar eksportu tradicionālo produktu, kā arī daži perspektīvas dažādošanai ražošanas nākotnē.

Uz jautājumu "Aprakstiet mašīnbūvē Ukrainas struktūra" ir precīzu atbildi. Mašīnbūves ēku komplekss Ukrainas ietver vairāk nekā 20 specializētas filiāles, 58 norēķinu grupās. Faktiski, šajā valstī pārstāv visus esošos veidus inženierzinātnēs. Saskaņā ar oficiāliem datiem, 11,267 uzņēmumi reģistrēti kuras struktūrā 146 ir liels, 1834 - vidēji un 9287 - maza. Struktūra nodarbināti aptuveni 1,5 miljoni darba ņēmēju ir.

analīze izeja

Saskaņā ar Valsts statistikas komitejas, ražošanu mašīnbūves kompleksa 2011-2013, fona visai nozarei, ir šādi (sk. Tabulu)

Saskaņā ar statistikas datiem, pirms krīzes 2014. bija samazinājums par ražošanas apjomu nozares no 10 līdz 8.7%. Ja mēs salīdzinām mašīnbūvi Ukrainas un pasaulē, attiecībā uz pārdošanas apjomu (procentos no kopējā rūpniecības) dati ir ļoti atšķirīgi - šis rādītājs ir daudz zemāks nekā attīstītajās valstīs. Šī tendence ir raksturīga haotisku attīstību mašīnbūves kompleksu.

Analīze eksporta un importa

Pēdējos gados, eksports iekārtas rūpniecības ražojumu galvenokārt veidoja NVS valstīm, galvenokārt Krievijas Federācijas un Kazahstānas. Ar investīciju aktivitātes samazinājums lielākajos tirgos izraisīja samazināšanos eksporta nozares produkcijas.

Saskaņā ar Valsts statistikas komitejas Ukrainas, jo 2011-2013 republika eksportēja vairāk nekā pusi no ražošanas uz citām valstīm. Tomēr iepriekšējā pieprasījuma pieaugumu Ukrainas produktu cenām pasaules tirgū un eksporta orientāciju mašīnbūves kompleksa valstī 2015. gadā bija ceļā uz stagnācijas šajā nozarē.

Ukraina inženiertehniskie produkti, kas importē ārzemju partneri (2014):

• Motors un sūkņi (kopējie ieņēmumi - $ 3 miljardi).
• Elektriskās iekārtas ($ 2,7 miljardi).
• W / d transports ($ 0800000000).
• Autotransports ($ 0,3 miljardiem).
• Gaisa transports ($ 0200000000).
• Instruments ($ 0200000000).
• Tiesa ($ 0100000000).

inženieru centriem Ukrainā

Tradicionāli, lielākā daļa nozares atrodas centrālajā un austrumu daļā valstī. Viņi mēdz lielpilsētas un Donbass rūpniecības reģionā. Lielākie inženiertehniskie klasteri ir Kijeva, Harkova un Dnepropetrovskiy.

Lielākie inženiertehniskie darbi (Ukraina):

• Rocket un kosmosa un aviācijas nozare: Kiev ( "Antonov"), Zaporožje ( "Motor Sich"), Dņepropetrovska ( "Pivdenmash").
• Automobiļu: Zaporožje (ZAZ, "IVECO-Motor Sich"), Kremenchug (KRAZ), Cherkasy ( "Bogdan"), Lutsk (LuAZ), Kiev ( "UkrAvto").
• Transporta inženierija: Kharkov (HZTM Malyshev, HTZ Ordžonikidze ..).
• Kuģu būve: Nikolaja ( "Ocean" Augu nosaukts pēc 61 Communards.), Kherson (Kherson Shipyard).
• Smagā tehnika: Mariupol ( "Azovmash"), Kramatorsk (Novokramatorsky Machine Works), Donetsk (NPK "Kalnrūpniecības iekārtas"), Sumy (. Sumy Frunze), Harkova ( "Electrotyazhmash", "Turboatom"), Kijeva ( "boļševiku" ), Dņepropetrovska ( "Dneprotyazhmash").
• F / A transports: Ball ( "Dneprovagonmash"), Kremenchug (Krukiv), Lugansk ( "Luganskteplovoz").
• Elektriskās un instrumentu inženierija: Zaporožje ( "ZTR"), Odessa ( "Telecard-ierīce").
• Sadzīves tehnika: Donetsk ( "Nord").
• Metālapstrāde: Kharkov (arfa).

automobiļu rūpniecībā

Tā ir bagāta tradīcija autobūves Ukrainā. Nozare ražo pilnu militāro un civilo produktiem. Tā aptver plašu iesaistīto attīstību, ražošanu un pārdošanu transportlīdzekļu, vieglajiem automobiļiem un kravas kravas, autobusu, piekabju, motociklu, mopēdu, rezerves daļu un aksesuāru organizācijām.

Saskaņā ar koncepciju attīstībai autobūves nozarē 2015.gadā paredzēts ražot līdz 500,000 automašīnām, līdz 45.000 kravas automašīnas, 20000 autobusu. Praksē, daļa rūpniecības rūpnieciskā ražošana pēdējos gados ir tikai 0,8-0,6%, un veidošanā nacionālā iekšzemes kopprodukta - mazāk par 0.4-0.3%. Automobiļu inženieru Ukrainā raksturo kā attīstīts, un tā ieguldījums tautsaimniecības nenozīmīga. Struktūrā, kas nodarbina mazāk nekā 0,1% no visiem strādāt valstī.

Šajā segmentā "automašīnas" klāt pārsvarā SKD ārzemju zīmoliem vidusšķira (C, B), ar zemu lokalizācijas līmeni un pievienoto vērtību, ko rada uz Ukrainas teritorijā. Kopumā Ukrainas automobiļu nozarei ir aptuveni 100 uzņēmumi, no kuriem lielākā daļa ir:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• "Eurocar" SAS.
• "Bogdan" Corporation.

Smagā tehnika Ukraina

Šis ir viens no attīstītākajiem apakšnozarēm valstī, ko raksturo liels skaits uzņēmumu, klātbūtnes "spēcīgu" inženieru skola, ražošanas tradīcijām. Vēlas pirkt produktus ārvalstīs, kā arī austrumu un rietumu partneriem. Ražot: ekskavatori, iekrāvēji, kausi, veidnes, pārveidotāji, sevis sablīvējot urbšana, tuneļu, lietuves, ceļu tehnika, lifti, vienības slīpēšana, šķirošanu, slīpēšana, mehāniskas, sajaucot ar zemi, rūdas, akmens un citu minerālvielu.

aeronautikas

Nozarē ietver vairāk nekā 60 organizācijas, kas veido ceturto daļu no visiem darbiniekiem valsts inženierzinātnēs. Pamatojoties uz piecām lielākajām kompānijām. Par aviācijas industrijas potenciāls ļauj palielināt apjomu izstrādi un ražošanu, lidmašīnas, jo īpaši:

• reģionālo pasažieru un transporta lidmašīnas;
• gaisa kuģu dzinēji un komponenti;
• aviācijas, koncentrējas uz izmantošanu satelītu sakaru, navigācijas un uzraudzības;
• helikopteri un lidmašīnas mazo lidmašīnu, jo īpaši bezpilota.

Daudzsološas notikumi ir šādi:

• Aircraft "AN" dažādu modifikāciju.
• Ražošanas lidmašīnu dzinējiem.
• Helikopteri.

citas nozares

Machine-rīks ļauj attīstību visos inženierzinātņu, ražošanas kultūras un tehnoloģiju nozarēs. Darbgaldu rūpnīca (virpošanas iekārtas un pusautomāts mašīnas, dimanta urbšanai mašīnas) atrodas Harkovā, Ļvovā, Kijevā, Berdichev, Odesā, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Smagā mašīna augs darbojas Kramatorsk (automātiska līnija).

Instruments ir svarīga loma, lai paātrinātu zinātnisko un tehnoloģisko progresu. Vadošajiem uzņēmumiem, lai radītu elektronisko tehnoloģiju valstī ir ražošanas apvienība "Impulse" Severodoņecka un "Electronmash" Kijevā. Plašs elektrisko un citām ierīcēm, kas ražoti Kijevā, Harkovā, Ivano-Frankivsk, Ļvovā, Sumy, Cherkasy, Zhytomyr, Lutsk.

Lauksaimniecības mašīnbūves Ukrainas nodrošina lauksaimniekus ar nepieciešamo aprīkojumu. Šīs nozares uzņēmumi atrodas apgabalos gatavo produktu patēriņu. Jaudīgi traktori ražo Kharkov Tractor Plant. Kirovograd rūpnīcas "Sarkanā zvaigzne" ražo urbt. Biešu ēku kompleksi Dņepropetrovskā un Ternopil, kombaini - Kherson ( "Slavutich"), un Aleksandrija ( "LAN"), kukurūza - in Kherson, augsnes apstrādes tehnika - Odesā, Kijevā, Berdjanska, Slavyansk. Mašīnbūve mājlopiem un lopbarības ražošanas koncentrēti Uman, Novograd Volyn, skaista seno pilsētu, Coloma, Baltā baznīca.

Kuģu būve Ukrainā ir koncentrēta lielā jūrā (Melnās jūras, Azovas jūras) un upes (lpp. Dnipro) ports. Jūras kuģi būvētas Nikolajevs un Kherson, upju un jūru - Kijevā. Shipyards strādā Odesā, Mariupol.

Transporta iekārtas ražo lokomotīves un vagonus. Centri ir Lugansk lokomotīvju, Harkovā (lokomotīves), Dņepropetrovska; automodelisms - Stakhanov, Dņepropetrovska, Kremenchug. Kravu dzelzceļa cisternās ražotas Mariupol. Lokomotīvju remonta rūpnīca nodarbina lielu transporta pilsētām.

Mašīnbūvi Eiropas integrācijas apstākļos

Eksperti ir prognozēt, cik varētu bytmashinostroenie Ukrainu uz Eiropas integrāciju. Saskaņā ar Asociācijas nolīgumu starp Ukrainu un Eiropas Savienību parakstīšana paredz vienkāršot komerciālo plūsmu starp valstīm, no 1. janvāra līdz 2016.. Un tā aprīlis 2014 ieviešanas ES vienpusējas tirdzniecības preferences Ukrainai jau veicinājis pieaugumu eksporta inženierijas ražojumu un negatīvā ārējās tirdzniecības bilance ar valstīm, Eiropas mašīnbūves produktu samazināšanu.

Saskaņā ar statistikas datiem no Valsts statistikas dienesta Ukrainas, daļa mašīnbūves 2014.gadā veidoja 18,3% no eksporta un 23,8% no preču importa, un pirmajos sešos mēnešos 2015. gadā, attiecīgi 11,7% un 20,8%. 2015.gadā tendence samazināt apgrozījumu nozarē. Tajā pašā laikā, eksports mašīnbūves produktu īpatsvars kopējos ES pieauga no 30,4 (2014.) līdz 43,4% (pirmajā pusē 2015).

Statistika un tendences

Par attīstības mašīnbūves Ukrainā tendence rāda, ka ne visās nozarēs ir pielāgoti jaunajiem ekonomiskajiem apstākļiem. Ārvalstu tirgos vislielākais pieprasījums katli, mehānismi, elektriskās iekārtas, kodolreaktoriem. To kopējais īpatsvars struktūrā nozares eksporta uz ES ir 40%. Starp galvenajiem importētājiem parādās (2014):

• Ungārija (par summu $ 270.600.000).
• Vācija ($ 239.800.000).
• Polija ($ 207,9).
• Čehija ($ 80 miljoni).

perspektīvas

Ukraina, kas inženierija ir attīstījusies pietiekami, joprojām ir nepieciešama augsto tehnoloģiju iekārtas, iekārtu un detaļu ārvalstu produkciju. Pieaugums automašīnu importu, traktori, kombaini, sadzīves tehnika, smagā mašīna. Lielākie apjomi produktu importēti no:

• Vācija (par summu $ 577.900.000).
• Polija ($ 255.100.000).
• Itālija ($ 160.900.000).
• Čehija ($ 116.800.000).
• Francija ($ 101.400.000).

Prakse rāda, ka, parakstot asociācijas nolīgumu sniedz vairāk ieguvumu nekā riskiem. Turpmāka attīstība ir atkarīga no tā, cik ātri inženieru Ukraina būs pāriet no tēmas uz tēmu riska iespējas.

riski

Būtisks šķērslis, lai palielinātu apjomu un uzlabot struktūru savstarpējās tirdzniecības apgrozījuma mašīnbūvē ir pieejami tehniskie šķēršļi tirdzniecībai starp Ukrainu un ārvalstu partneriem. Riski, kas saistīti ar iespēju daļēju zaudējumu individuālu automātu nozare, kas galvenokārt darbojas Krievijas tirgū, un to tehniskajiem noteikumiem. Īpaši neaizsargāti ir augsto tehnoloģiju nozare: aviācijā, aizsardzības rūpniecībā, kuģu būvē, kosmosa izpēti.

Rūpniecības uzņēmumi, produkti, kas ir augstāka pievienotā vērtība, mums ir nepieciešams attīstīt spēju ātri reaģēt uz izmaiņām ārējā vidē, lai radītu produktus, sagaidāmos klientu prasības. Tas var veicināt uzņēmējdarbības modeļa maiņas, pāreju uz procesa modeļa vadības problēmu risināšanā. Attiecībā uz lielāko daļu uzņēmumu raksturo elastīgu modeli, kas apvieno galvenos procesus: produktu dzīves cikla vadība, jaunu produktu attīstības, klientu attiecību vadība, pārdošanas un pasūtījumu pārvaldība ar atbalsta procesiem. Jebkurā gadījumā, Ukraina Inženieru lielas izmaiņas. Kas tie būs - laiks rādīs.