Mantojums: velosipēdu celiņu

Nesen parādījās motosaytah tēmu apspriest tendences dizaina divu riteņu transportlīdzekļiem. Konceptuālais modelis uzrāda tehnoloģija ir izstrādāta grupu ķīniešu studentiem. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Viņi iepazīstināja ar velosipēdu celiņu, kas pēc savas konstrukcijas līdzinājās sporta velosipēdu. Brīnums tehnoloģijas ir standarta suspensiju, bet kustība ir saistīts ar sliedēm.

Iesniedz transportlīdzekļa izraisīja vētra debatēm. Mīļotājiem motociklu uzreiz radās jautājumi, daudz par braukšanas sniegumu un spējas jauno velosipēdu. Daži sāka šaubīties efektivitāti uzrāda modeli. Tomēr jāsaka, ka attīstība ķīniešu dizaineri ir ne tikai projekta skices. Stāsti zināms reālu motociklu kāpurķēžu. Šajā motocikliem bija vairākas interesantas iezīmes.

Pirmais attīstība

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motocikls kāpurķēžu ir visai sarežģīta konstrukcija. Tās attīstība iesaistīti profesionālos un privātos konstruktoru sākumā pagājušā gadsimta. Prototipu ar motociklu ir kļuvusi par velosipēdu kāpurķēžu gadā, kas izstrādāta 1900. Henry Stiz. Viņš pat saņēma patentu par savu izgudrojumu.

Turklāt Lielbritānijā ir viens no pirmās motociklu tika izveidota 1927.gadā, kas bija divus aizmugurējos riteņus uz sliedēm. Viņš tika nosaukts RASC Triumph. Šis transportlīdzeklis ir veikts ar rīkojumu karaļa armijas. Modelis mainīts viņai līdzīga dizaina vadītājam 2x1. RASC Triumph saņēma priekšgājēja 3x2. Šis velosipēds tika veikta vienā eksemplārā. Testējot tā braukšanas īpašības bija lieliski. Tomēr attīstība nav saņēmusi turpmāku attīstību. Izveidota motocikli, kas tolaik notika karaļa armiju, ar uzlabotu mobilo veiktspēju.

RASC Triumph tagad muzejs veltīts armijas Transportation. Atjaunot pārstāv transportlīdzeklim ir gandrīz neiespējami. Muzeju personāls saka, ka autentisks 11 collu riepas wheelie ir zaudēts.

Motocikls AI

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motocikls trase, attīstīta Lielbritānijā gadu vēlāk (1928. gadā), tika veikta uz iekārtu Osbornskoy inženieru kompānija. Tajā pašā laikā kompānija ieviesa tikai divas prototipu. Motociklu var izmantot ar kāpurs, kas bija uzlikts uz riteņa ratiņiem, vai bez tā.

Aizmugures otrais riteņu iesniegta attīstība ziņots, pirmo robotu jostas ratu. Šie motocikli ir radīti ar militāriem un privātām vajadzībām. Tie tiek izmantoti kā traktoriem. Tomēr liela interese klientiem jaunas iekārtas nav izraisījusi.

Līdzīgas tendences notika Itālijā. Modelis, kas tika izdots 1931. gadā, tika nosaukts traktortsiklom. Sākotnēji tā strādāja vajadzībām lauksaimniecībā. Tomēr laika gaitā tas sāka darboties fašistisko policiju Itālijā. Sākotnēji izstrādātāji "motociklu traktors", bija plānots to izmantot komerciāliem mērķiem.

Pirmie vācu motocikli

был необходим в военных целях правительству страны. Vācu motociklu kāpurķēžu bija nepieciešams militārām vajadzībām uz valdību. Tāpēc, jaunu produktu transportlīdzekļu šeit bija ātri un liels.

Viens no pirmajiem motocikliem uz sliedēm ir kļuvusi par modeli, "Victoria". Viņa tika ieviesti, lai sabiedrībai 1931. gadā. Šis transportlīdzeklis ir paredzēts izvietot 3 sēdvietas ar vadītāju no 3x2.

Iepazīstināja modelis tika radīts 4 gadiem (no 1927. līdz 1931.). Viņš var sasniegt ātrumu līdz pat 120 km / h. Dzinējs šajā velosipēds bija četri ar apjomu 596 cm³. RPM tilpums bija 18 litri. a. Tika izstrādāts arī sporta modelis. Viņai bija ātrums 24 l tilpumu. a. Tolaik tā bija augstas kvalitātes motocikls, kas ir kļuvusi diezgan izplatīta patērētāju vidū.

Motocikls BMW Schneekrad

Armija ir vajadzīga pilnīga tehnisko aprīkojumu. Tāpēc, finansējums tika piešķirts, lai radītu jaunus modeļus iekārtu, transportlīdzekļu un ieročus. Slavenākais trase motociklu Vērmahts tika izveidota, pamatojoties uz automobiļa BMW R12. Jaunais modelis tiek saukts BMW Speziel TR500 Schneekrad. Viņš tika ieviesti, lai sabiedrībai 1936.gadā vienā eksemplārā.

Līdz šim, nav tur nekādas kopijas tehnoloģija sniedz. Šis velosipēds bija pārvadājumiem, kas tika uzstādīta uz slēpošanas. Tās šasijas tika ņemti no gaismas tvertni. Tas ir pilnīgi izmitināti iekšpusē kāpurs.

Vadāmība šajā tehnikā bija slikta. Turns bija ļoti grūti veikt. Motociklu izstrādāta ātrumu līdz 125 km / h. Civilā tika izveidots 20 tūkstoši eksemplāru, un par militāro -. 10 tūkstoši vienību .. Turklāt ātrums motocikliem ar Cat Vermahta bija mazāks nekā civilais (līdz 85 km / h). Šis modelis ir kļuvusi par klasisku, bet nav saņemta liela starpība.

Motociklu, ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Pirmā vācu motociklu trase, kas iegāja sērijveida ražošanā, bija vairāk kā nelielu tvertni. Šis modelis tika izlaists 1944.gadā, un tika saukts par NSU Kettenkrad HK 101.

Šī visurgājējs sauc par motociklu, izmantojot attiecīgās vadītāja sēdvietai un klātbūtni priekšējā riteņa. Bremžu veic sajūga kāpurus. Tas ir pietiekami, lai ieslēgtu vienu.

Pēckara gados pārstāvējis tehniku, Vācijas Mežsaimniecības komisija par saviem mērķiem. Šodien prezentēja auto saglabājušies. Restaurēta iekārtas pat pārdots izsolē 2015. gadā. Tas pilnībā pārbūvēta transmisija, diferenciālis, dzinēju un galvenais pārraidi.

Motociklu, sniega motociklu

Motociklu kāpurķēžu pastāvīgi uzlabojusies. 1980. gadā Itālijas sabiedrība Pozzo di Recoaro radīja jauna veida tehnoloģiju, ko sauc Alpen Scooter. Šis velosipēds ir vairāk iespējams, pieder klasei sniega. Sākotnēji izmantot Itālijas armiju, lai pārvietotos pa sniegu klātā kalnu grēdas.

Iekļauts ar velosipēdu bija klāt priekšā slēpošanas. Par kustības uz zemes ledus un lietotu CATERPILLAR noteikta veida. Jo sākumā izmantoto modeļu dzinēju tilpums ir 200 cm ^3, tad tas mainīts uz motora 250 un 300 cm ^3. Piedāvātā iekārta tiek izmantota arī, lai profesionāļu veselības aprūpes pacientiem ar sniega laika apstākļiem.

mājās uzlabojumi

Motocikli ar kāpurķēžu šūpolēm bija vairāki trūkumi. Problemātiska bija stabilizēt vertikālā stāvoklī uz lieliem un maziem ātrumiem, bet pārvietojas pa nelīdzenu reljefu. Tāpēc privātie lietotāji ir vienmēr skeptiski par šādu tehniku.

Tomēr, 60s pagājušā gadsimta bija mājās kāpurķēžu motocikli. Viņu dizaineri ir radījuši līdzīgu tehniku no metāllūžņu daļām. Šādas motocikli izmanto braukšanai pa sniegu un lauksaimniecības vajadzībām.

Viens no senākajiem un slavenākajiem motociklu tipu pārstāv bija "ANT-1." Tās prototips bija padomju modelis sniega motocikli, kas tajā laikā tika iesniegti žurnāla "modelis Construction". Karēļu inženieris A. Koksharov ir izstrādājusi vairākus modeļus motociklu uz ceļa kursu "ANT". Šī metode varēja braukt sniegu dziļumā 25 cm. Svars bija 110 kg.

Motocikls "Ural"

Ir modeļi ar šo iekārtu, kas tagad apkopoti no dažādiem mopēdiem. Par mūsu valsts iedzīvotājiem, pieejamākas transportlīdzekļi ražoti iekšzemē. . Tādēļ nav pārsteigums, ka viņš varēja parādīties, piemēram, kāpurķēžu motociklu "Ural".

Inženieri mīļotājiem mainīt dizainu jūsu transportlīdzekļa dažādiem mērķiem. Tas padara to viegli pārvietoties sniegā, ir pietiekami, lai veiktu lielas slodzes.

Kad jūs izveidot šo brīnumu izmantoto tehnoloģiju daļas kombaina, kā arī motoru uz "Ural" motociklu. Kustība tādā aprīkojumu diezgan manevrēt. Tādā gadījumā degvielas patēriņu par apmēram 6 litri uz 100 km. Aprīkojums saskaņā paātrina jaunavu līdz 60 km / h.

No pašdarināts iekārtu ražošanas princips

стараются сделать многие инженеры-любители. Motocikls rāpulis ar viņa rokām mēģina darīt daudzi inženieri cienītājiem. Tas ir vilinoši ideja, kas, iespējams, pieder pie kategorijas dizaina gardumiem. Šāds transportlīdzeklis ļautu pārvietoties viskozs virsmas, piemēram, pa sniegu, dubļiem un purvainās vietās.

Ātrums pārvietošanās šajās mājās gatavotām diezgan zems. Tādēļ, ja iekārta nav pietiekami efektīva. Šodien pārdošanā ir īpaši komplekti. Viņi iegūst amatieru dizaineriem, lai radītu savus modeļus kāpurķēžu tipa motociklu. Tas ir sarežģīts process. Tas ļauj jums izveidot, pamatojoties uz gatavās motocikla ATV vai sniega motociklu. Raksturīgi, Caterpillar ir uzstādīts uz aizmugurējā riteņa. Svars tiek sadalīts pareizi. Ja ieraksta nav ielādēta pareizi, tā nevar tikt galā ar savu uzdevumu.

Trūkumi pašdarināts dizainu

в домашних условиях создать достаточно трудно. Kāpurķēžu motocikls ar rokām, kas mājās, lai radītu grūti pietiekami. Galvenokārt jums ir nepieciešams veikt daudz metināšanas darbu. Visbiežāk, inženieris-mīļāko nevarēs atrisināt problēmu ar pareizo svaru sadales iekārtas. Tādā gadījumā viņš var mēģināt virzīties uz priekšu kāpurs. Taču šis uzdevums parasti praktiski nav iespējama mājās.

Tātad, inženieri var panākt kompromisu. Divas mazas kāpurķēdēm ir novietoti uz pusēm. Tie ir mazāk pārvietoti uz priekšu ne vairāk kā vienu trešdaļu no garuma. Caterpillar spēj pildīt savas funkcijas pilnībā, bet gan tikai uz līdzenas ceļa.

Tāpēc daudzi tehnologi saka, ka radīšana izsekot motociklu nav praktiska nepieciešamība. Drīzāk, tas ir vienkārši dizaina puzzle. Kaut arī šodien ir izstrādājusi daudzas metodes cienīgs īpatņi. Viņi ņem vērā reljefu. Radīšanas šādas tehnoloģijas process rada faniem daudz pozitīvu emociju. Tas ir īsts izaicinājums jebkuram dizainers.