"Suzuki SV 400": raksturojums, salīdzinājums ar konkurentiem un atsauksmes

Japānas tauta atšķir īpašs, smalks uztveres tehnoloģijas, it īpaši automašīnu un motociklu. Veiksmīgi apvieno augstu veiktspēju ar drosmīgu dizainu, vairāk nekā desmit produktiem Japānā ieņem vadošo pozīciju pasaulē pārdošanu. Neoklasicisma paraugs "Suzuki" zem SV400 skaitu - to atkārtoti versiju ceļa velosipēdu. Tomēr viņa priekštecis atstāja tikai ātru un drosmīgu siluetu.

specifikācijas motociklu

Kādi ir parametri "Suzuki SV 400"? Šīs ceļu velosipēds īpašības patīkami pārsteigts. Tas ir diezgan pieticīgs par klases lielumu. Garums 2035 mm un augstums 785, tas ir ļoti piemērots zirgiem pundur- vadītājiem. Taču cilvēki jūtas garākā seglu ērti, pateicoties ērtu nosēšanās. Turklāt, tas ir vieglāk viņa kolēģiem: sver tikai 159 kg.

dzinējs

Konkrēts aktīvs šis skaists ir V-veida motora tilpumu 399 cc. cm. Daži no viņa "ģimene" tilpums var lepoties ar tik spēcīgu darbojas 100% dzinēju. Četrtaktu, divu cilindru, tas var paātrināt ar ātrumu, kas pārsniedz 180 km / h minūtēs. Šķidrums dzesēšanas sistēma padara mīkstu rīboņa, nevis radīt nepatīkama. Braucot uz "SV400" Jums nav, lai saglabātu droseles sviru "sarkanajā" zonā, "Suzuki", lieliski saglabā kreisēšanas ātrumu 140 km / h, bez jebkādas piepūles un pastāvīgi mainās. eļļa patēriņš par 1000 km ir ap 600, tomēr, palīdz eļļas maiņu uz "Suzuki SV 400": pēc starpsienu daļām ir samazināts līdz 200 g

Neskatoties uz vienkāršību dizaina, apturēšana Suzuki SV 400 pietiekami elastīgu un enerģiju patērējošiem. Dzinēja jauda sasniedz 53 litrus. a. apmēram 10,500. / min. Līdz ar to ir nepieciešams atzīmēt ātruma paātrinājums: uzsākt un paātrināt līdz 100 km / h jūs varat 4,5 sekundēs! Lieki piebilst, ka pēc tam, kad zaļo gaismu, lai aizstātu sarkans, jums būs vēl? Bet tas nav izmaksas jums daudz naudas, "Suzuki SV400" in nepretenciozs pakalpojumu. Degvielas patēriņš ir 5 litri uz 100 km.

Bremžu sistēma sastāv no dubultās diskiem priekšā un vienu aizmugurē, kas nodrošina maigu bremzēšanu. Pat ar pēkšņa apstāšanās ceļš velosipēds nav māj uz priekšu, saglabājot maksimālu komfortu un drošību vadītāja.

motociklu vēsture

Pirmais eksemplārs tika izlaists 1998.gadā, un bija paredzēts vienīgi vietējā tirgū Japānā. Tāpēc pārējā pasaule no modeļa uzzināja tikai nesen. Motocikls "Suzuki SV 400" ir saukta jaunākais brālis SV 650, kas tikko ražota eksportam uz citām valstīm.

Savas pastāvēšanas laikā, modelis ceļu velosipēds ir notikušas vairākas būtiskas izmaiņas, bet ne ļoti. 2000.gadā viņš tika dubulto disku bremzi uz priekšējo riteni, tādējādi uzlabojot bremzēšanas veiktspēju. In 2001 modelī, tika mainīti šādi parametri:

• veidot sēdekļi vadītājam;
• uzlīmes uz plastmasas;
• pirmo reizi sāka izsniegt motociklu sarkanā krāsā.

Līdz 2003. gadam, garums "Suzuki", ir palielinājies par 30 mm, bet riteņu bāze - 15. Būtiskas izmaiņas notikušas dizaina motocikls kļuva vairāk atlētisks, gamma paplašināts ar citu krāsu. Kopš tā laika, un zilā tagad ir pieejams iegādei "Suzuki SV 400" sērijas. Foto skaidri parāda, cik harmoniski šī krāsa izskatās uz modeli.

2004. gadā rāmis un riteņi tika krāsoti melnā krāsā, un tie bija pēdējie izmaiņas, kas lieto šo modeli. Pēdējā Suzuki SV 400 tika izlaists 2004.gadā, bet oficiālā pārdošana beidzās tikai 2007. gadā.

dizains

Par "Suzuki" izskats ir gandrīz ideāls, un atgādina kaut ko no dizaina "Honda". Slim parādīšanās atklāj dažas detaļas, kas ir iemesls, kāpēc tas tika dota stilu "Naked". Kāds būs garša šādu soli, bet citi dod priekšroku pilnībā aizvērtas plastmasas detaļas. Starp faniem šī modeļa, šī funkcija tiek uzskatīta izcelt motocikla. Bet tad, kad ceļa bikes ražoti bez plastmasas aizsardzību. Neoklasicisma dizains, protams, piesaista uzmanību uz ceļiem.

Modelis CB 400 ir pieejams ne tikai stilā veco ceļu bikes, bet arī ar mājienu sportisku stilu. Suzuki SV 400S tiek veikts stilā velosipēdus ar lielu apjomu dzinējiem. Vēl plastmasa, lielāka veiklība un spēks - tas nozīmē, ka burtu s modeļa nosaukumu. Dubultās lukturi un kompaktāka vējstikls padara tās izskatu mazliet plēsīgo. Raksturojums dzinēja un citas daļas ir tāds pats kā CB 400. Sporta nosēšanās padara counter plūsmu gaisa nejutīgu pat pie lieliem ātrumiem.

Šasija un bremzes

Dzinējs V-twin netiek novērtēts tikai slinks. Klusums un atsaucīgi, tas palīdz iegūt braukšanas īstu baudu. Vienmērīgumu protams pievienot alumīnija cilindru izgatavošanai, kas ir nikasilevym pārklājumu. Šis materiāls ir termiskās izplešanās identisks ar to pašu rādītājs virzuļiem. Šādu materiālu atlases atšķirību starp virzuļiem un cilindru sienām rezultāts ir tikpat minimāla visā dzinēja darbību. Un tas ļauj "Suzuki" graciozi manevrējot starp automašīnu plūsmas, un lieliski iederas stūriem.

Dzinējs ir zems trokšņa līmeni, dažreiz jūs varat viegli aizmirst, ka jūs esat slēpjas zem pārsega 53 zirgspēku. Līdz atzīmei 180 km / h jūs varēsiet izšķīdināt pāris minūšu laikā. Pietiekami pastiprināts rāmis ļauj pārvarēt ceļa šķēršļiem nekaitējot. Un SV 400 iet vienlīdz labi gan uz asfalta, un par primer pārklājumu. Suzuki SV 400 ir perfekti gan ekstremālos braukšanas un nesteidzīgai braucienu katru dienu. No dzinēja atsaucība padara ideāls pirmais velosipēds iesācējs. Bet viņš nepalika rokās profesionāls neizmantojot, un varēs atklāt visus tā specifikācijām.

cenu diapazons

Sakarā ar savu lielisko sniegumu Suzuki SV 400 ir diezgan augstu cenu par savu klasi. Vidējās izmaksas par ceļu velosipēds ir diapazonā no 110-220 tūkstoši rubļu. Ievērojama summa lietotu velosipēdu. Pārdošanu var atrast lētākus kopijas, bet to stāvoklis ir slikts. Ja jūs zināt, kā salabot un "atdzīvināt" motociklus - labākais risinājums nav atrasts.

Ja jūs žēl dot tik daudz naudas, lai lietotu modeli, domāt par to, cik daudz lētāk tās "saistītas" tā spēs izdzīvot. Motocikls ar šo japāņu kvalitāte būs uzticīgs biedrs uz ceļa un neļaut savu saimnieku daudzus gadus.

galvenie konkurenti

"Suzuki SV 400" ir maz reāla konkurence starp 400 cc motocikliem. Galvenais no tiem - tas Kawasaki ZZR 400 un Honda CB 400. galvenā mērķauditorija visiem minētajiem modeļiem ir autovadītāji ar nelielu pieredzi braukšanas, vai tiem, kas ir pilnīgi apmierināti ar tilpuma dzinēju.

Salīdzinājumā ar Kawasaki, Suzuki problēmas rodas daudz mazāk. Labākais stāšanās pagriezienus, vieglāks svars, nav problēmas ar dzinēju - tas viss novērš nepieciešamību, lai palaistu pie automazgātava pēc katra trešā brauciena. Mazāk slēdži pie kontrolpunkta NE 400 ļauj mazāk laika pievērst uzmanību pārnesumkārbu, un vairāk - uz ceļa. Dzinēja jauda ļauj izmantot tikai 2/3 no darbības diapazona pat pie augstiem apgriezieniem, bet pārējie divi modeļi ir pagriezt rokturi uz robežas. Bet Honda priekšā "Suzuki" bremžu sistēmā. Ko īpašnieki saka "Suzuki SV 400"? Atbildes par viņu, jūs varat lasīt zemāk.

Reviews of SV 400

Atsauksmes par īpašnieku ceļu motociklu zīmola Suzuki apstiprina tikai kvalitāti un izturību produktu Japānas bažas ar vispasaules reputāciju. Daudzi apgalvo, ka atšķirība starp 400 cc versiju smagāka "shestisotki" reizēm ir neiespējami. Smaguma centrs ir samazināts tā, ka vadība bija ērti un dinamiska. Tūlītēja reakcija uz darbu gāzes, lielisku dzinēju jaudu. Apspiedīsi tikai īpašniekiem dzinēja aizdedzes izlaidumu, kas atgādina motociklu klasē. Daži saka, ka "Suzuki SV 400" troit motoru. Lai izvairītos no šādām sarežģījumiem speciālisti iesaka, izmantojot tikai augstas kvalitātes degvielu (vēlams ne mazāk kā 95), un pārbaudiet filtra elementu un regulēšana. Un kā "Suzuki SV 400": apkope un remonts varēs modināt pat instanci 1998, kas pēc tam kalpos jums daudzus gadus.

Rigid rāmis struktūra izgatavots no alumīnija, motovladeltsy salīdzinot ar tiem, kurus 650 cc motocikli ir aprīkoti. To var viegli izturēt visas grūtības no sacīkšu trases.

Kopumā visa velosipēds tiek izgatavots ar vislielāko rūpību, efektīvi un precīzi. Daudzi iesaka to izmantot pilsētās, norādot, ka labu uzvedību satiksmē, un uz nogāzes. Vienīgā lieta, kas padara nedaudz lidot ziedi - bremžu sistēmu. Kopumā nav slikti, bet tas atšķiras diezgan vāju aizmugurējo bremzi. Un, ja ātrums ir virs 150 km / h jābūt rūpīgi: priekšējo bremžu disks 2 var nepietiek.

secinājums

SV 400 pārsteidz ar savām iespējām. No rāmja stingrību un svārsta apturēšana tuning un svara sadalījums vienkārši lielisks. Labs griezes moments pie vidējiem motora apgriezieniem un izrunā "zirgs" padara pārliecinošs modelis savā klasē. Neparastu izskatu, veikta neo-klasiskā un sportisku versiju, piesaista acis. Ērta fit padara braucienu uz velosipēdu jauka, kā arī aizsargā pret pretimbraucošo gaisa plūsmu. Atpakaļskata spoguļi nodrošina lielisku redzamību, un katru daļu mašīna un jūs jūtaties kontroli. Vienkāršs dizains ar lielu korekciju veic Suzuki SV 400 universāla. Dynamic, vienkāršs un skaists divu riteņu transportlīdzekļi būs lielisks pirmais velosipēds un uzticams sabiedrotais ceļā uz profesionālu.