Lidmašīnas avārija Rostovā 19. 2016. gada martā: cēloņi un izmeklēšana

Ar traģēdija Rostov-on-Don ir noticis naktī 18 līdz 2016. gada 19. martam. Pasažieru lidmašīna "Boeing-737" avarēja, bet nosēšanās. Lidmašīna veica regulārus lidojumus no Apvienotajiem Arābu Emirātiem.

Ekipāžai mēģināja nolaisties sarežģītos laika apstākļos par divām stundām, bet neizdevās. Killing visiem. Uz kuģa bija 62 cilvēki. Par avārijas Rostovā izmeklēšana ir Starpvalstu aviācijas komiteja kopā ar ekspertiem no Apvienotajiem Arābu Emirātiem, Krievijā, Francijā un ASV.

Board numuru 981

Lidmašīna avarēja ar Rostova pie Donas, kas pieder Fly Dubay kompānija. Tas ir valsts zemo izmaksu aviokompānijas no Apvienotajiem Arābu Emirātiem. To regulē 57 gadus vecu Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, kas pieder citu slavenu aviosabiedrību Emirates Airline.

Fly Dubay Savukārt, kas strādā kopš 2009. gada, veicot regulārus lidojumus un čarterlidojumus gandrīz 50 valstīs simtiem galamērķiem. Tostarp 10 Krievijas pilsētās. Rostovā pie Donas - divas reizes nedēļā pēdējo trīs gadu laikā. Par uzņēmuma bilancē bija tikai "Boeing".

Jāatzīmē, ka pārvadātājs ir raksturīgs augsts drošības rādītājiem. Pirms avārija notika Rostovas pie Donas, uzņēmumam nebija avārijas ar cilvēku upuriem. Pēc traģēdijas lidmašīnu piloti par stāvokli anonimitāti uzņemti ārvalstu medijiem, kuri bieži vien ir pieredze pereutomlyaemost jo grafiks ir pārāk piesātināts, un pilnībā var atpūsties.

"737"

Crashed "Boeing" bija salīdzinoši jauna lidmašīnu. Tā tika uzcelta ASV 2011.gadā speciāli Fly Dubay uzņēmumam. Lidmašīna tika aprīkots ar divām turbopropelleru dzinēju. Laikā, kad negadījuma tā ir veikta gaisā vairāk nekā 21 tūkstošus stundu, veicot vairāk nekā 9000 ciklus saskaņā ar "pacelšanās -. Nosēšanās" Pasažieru lidmašīna nekad nepieciešama remonta, apkopes laiku, un tas pagājis bez problēmām. Pēdējo reizi - divus mēnešus pirms nelaimes gadījuma.

Šajā gadījumā, lidmašīna nebija pilna: pasažieru lidmašīna paredzēts pārvadāt 189 pasažierus, tajā pašā dienā uz kuģa bija tikai 55 cilvēki, neskaitot apkalpi. Degvielas jābūt pietiekami 8 ar pusi stundu lidojuma, lidmašīna palika gaisā, ir ne vairāk kā 6 stundas.

ekipāža

Liner skrēja komandieris 38 gadus vecs Aristos Socratous, dzimis Kipru. Praksē tas ir gandrīz 6000 stundas lidojuma. Ir vērts atzīmēt, ka Fly Dubay, tāpat kā lielākajā daļā citu aviokompāniju, netika iecelti komandieri pilots, kas nav nolido 5000 stundas.

Kā kapteinis Socratous strādāja astoņpadsmit mēnešiem. Šajā gadījumā, par priekšvakarā avārijas Rostovā, viņš iesniedza iesniegumu par atkāpšanos. Saskaņā ar kolēģiem, tas bija saistīts ar nogurumu un smago kravu Lidot Dubay. Mazāk nekā mēnesi pēc tam, kad traģēdija viņa ģimenes piedzimis dēls dzimis.

Otro pilotu, bija 37 gadus vecs spānis Alehandro Alava Cruz. Viņš arī bija gandrīz 6000 stundas lidojuma praksē. Abi piloti sēdēja Rostov nebija pirmā reize.

Arī starp apkalpes bija 5 stjuartam - iedzimtajiem Krievijas, Kirgizstāna, Kolumbija, Spānijā un Seišelu salas.

laiks

Par notikušo lidmašīnas avāriju Rostovā iemesli, daudzi, kas saistītas ar laika apstākļiem, tie nav vienkārši, ka nakts. Vēja ātrums zemes līmenī sasniedza 13 metrus sekundē, brāzmās - līdz 18. Redzamība - aptuveni 7 kilometri, bija vāja lietus dušas. Pie augstumā 900 metrus, un pusotru kilometru novērota mērena glazūru.

Tomēr, tā kā eksperti norāda, ka kopumā laika apstākļi bija grūti, taču nevajadzētu liegt personāla nosēšanās.

lidojums

Lidmašīna pacēlās no Abū Dabī, kapitāla Apvienoto Arābu Emirātu, tajā 21.45 pēc vietējā laika, un bija vajadzēja būt Rostovas lidostā 1.20 pēc Maskavas laika. Tomēr, lidojumu aizkavēta pusstundu, tika nodota un aptuveno ierašanās laiks. Starp lidlauku uz sānu platformām ir sniegta Krasnodaras un Volgogradā.

Lidojums pats notika bez starpgadījumiem. 1.30 piloti sāka manuāli pilotēšana lidmašīnu pirmo reizi mēģināja nāk uz zemi. Mazāk nekā pusstundu pirms nolaišanās Rostovā divas plaknes citām aviosabiedrībām. Pie augstumā 340 metrus apkalpe saņēma brīdinājumu par bīstamu vēju uz skrejceļa drošības sistēmu ar lidmašīnu. Informācija par šo iedeva dispečeriem uz zemes un nolēma pārtraukt pieeju.

Par divām stundām, apkalpe gaidīja laika, lai uzlabotu 60 kilometru no Rostovas pie Donas. Aptuveni tajā pašā laikā Rostovā mēģināja nolaisties lainera "Aeroflot", uzņēmums, bet pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem bija nolēmusi sēdēt uz alternatīvu lidostas Krasnodar.

Otrais mēģinājums

Jo 3.23 lidojuma numurs 981 dispečeriem lūdza atkārtoti atļauja nolaisties un sāka samazināties. Pie augstumā 600 metrus virs zemes apkalpes invalīdam automātisku kontroli un turpināja strādāt manuālajā režīmā. Pie 3.40 lidmašīna bija augstumā 220 m, 4 ar pusi kilometru attālumā no skrejceļa sākuma. Boeing palielināta ātrumu un sāka kāpt. Aptuveni tūkstoš metru attālumā no zemes lainera strauji samazinājās, un hit zemes.

Rostov dispečeri nekavējoties informē par traģēdijas EM. Tā sāka glābšanas operāciju. Tajā piedalījās 840 cilvēki un vairāk nekā 100 gabalu iekārtas.

Video un fotogrāfijas avārijas var redzēt Rostovā, lidmašīna ietriecās zemē ļoti stāvas leņķī. Pamatojoties uz tuvdarbības izkliede būvgružu eksperti secināja, ka avārija notika Rostovā pie lielā ātrumā. Pēc sadursmes ar zemi, ir sadalīti vairāk nekā 300 kvadrātmetru no skrejceļa Rostov lidosta tika slēgta līdz 21. martam.

katastrofas upuriem

Kas gāja bojā lidmašīnas avārijā Rostovā - pilsoņi 9 valstīs: Krievijā, Ukrainā, Kirgizstāna, Indijā, Uzbekistāna, Kipra, Seišelu salas, Spānija un Kolumbija. Kopā 62 personas, no tām 7 - apkalpes locekļi. Četri no cietušajiem - bērni.

Gandrīz visi upuri avāriju - Krievijas pilsoņi, lidojot no atvaļinājuma no AAE. Gandrīz visi klienti ir bijuši populāri valsts tūrisma kompānijas.

Tur bija laimīgs un pestīšanu. Rossiyanka Elvar Isajevs bija par vēlu, lai maršruta autobuss no viesnīcas uz lidostu, un nebija laika neveiksmīgs lidojumu. Kā izrādījās, dienu pirms viņa svinēja kopā ar savu draudzeni dzimšanas dienas, jo to, ko atnāca atpakaļ uz viesnīcu vēlu. Vēlāk viņa droši ieradās no Dubai.

Glābēji, kas izmeklēšanas gaitā atrada gandrīz 5000 gabalu mirušus ķermeņus. Identificēšana atliekas aizņēma apmēram divus mēnešus.

Ģimenēm upuru saņēmuši kompensāciju - viens miljons rubļu. Līderi no Rostovas reģionā paziņoja sēro par upuriem, kuru dzīves tika pārtraukts lidmašīnas avārijā Rostovā pie Donas. Mirušais bija pilsoņi dažādām valstīm, lai sēroja, ka dienā, ne tikai Krievijā.

Izmeklēšanas ierosināšana

cēloņus plakne crash Rostovā pie Donas paņēma IAC izveide. tika iesaistīti arī eksperti no AAE, ASV (ja lidmašīna bija iet) un Francijā (valsts izstrādātāju dzinēji). Lai novērtētu rīcība piloti pieņēma darbā testa piloti no Krievijas, ASV un AAE.

Izmeklēšanas komiteja, tika nolemts uzsākt kriminālprocesu. Jo sākumā tas tika uzskatīts, ka avārija Rostovā, var būt vairāki iemesli, starp tiem apkalpe sauc nepareizu rīcību, tehniskas kļūmes un laika apstākļiem. No teroristu uzbrukuma varbūtību tika izraidīti gandrīz uzreiz, jo vraks atrodas netika atrasts pēdas sprāgstvielu.

rūpīga izmeklēšana

Laika gaitā izmeklēšanas upuru radiniekiem un ekspertu rūpīgi noskatījos. Jau nākamajā dienā, eksperti pārbaudīja skatuves un padarīja shēmas traģēdiju. Abas melnās kastes ir atrasti apmierinošā stāvoklī. Divas dienas vēlāk, un fragmenti no lidmašīnas kolekcija ir pabeigta pēc traģēdijas, un sāka savu aprēķinu šajā angārā.

Šis darbs tika pabeigts ar 8. aprīlim. Tāpat tika veikts atlase vienību pētījumu veikšanai visu gaisa kuģu sistēmām. Pilnīga dekodēšana no lidojuma parametru reģistratoru un apkalpes sarunas nodošanu ar dispečeri no angļu un spāņu valodas krievu valodā. Tomēr pilnu norakstu no sarunām, eksperti nav iesniegti, atsaucoties uz starptautiskiem noteikumiem.

IAC darbs

Noslēgumā IAC, lidmašīnas avārijā Rostovā 19 2016 Marts neizraisīja neveiksmes kādu no gaisa kuģa vai tā darbības traucējumus. Laikā, kad izbraukšanas no AAE bija tehniski pamatots.

Pilotiem ir nepieciešamā apmācība, un visus dokumentus. Tāpat konstatēts, ka Rostovas lidostas meteopribory darbojas pareizi. Pašreizējie laikapstākļi saskaņota prognozes. strādāja arī bez pārtraukuma un radio. Tāpēc, atnāca uz priekšu cilvēka faktoru vidū cēloņiem traģēdijas.

Par katastrofas cēloņi

Kā rezultātā izmeklēšanas, Komisija ir izveidojusi samērā precīzu grafiku pasākumu, lai dienā, kad bija avārija Rostovā.

Otrajā mēģinājumā izkraut augstumā apmēram 200 metrus lidmašīnai pilotiem laikā patstāvīgi nolēma pārtraukt manevru un sākt kāpt. Acīmredzot, lēmums tika pieņemts sakarā ar vēja pretestību posts pie skrejceļu. Šī dabas parādība ir bīstama lidmašīnas nolaišanās un pacelšanās laikā.

Pie augstumā 580 metrus kapteinis noraidīja ritenis "par", tādējādi izraisot pieaugumu degunu lidmašīnas, kas galu galā noveda pie nolaišana deguna un deguna uz leju airliner.

Saskaņā ar noslēgšanas IAC eksperti, tas ir darbību secība ir nozīmēja, ka "Boeing" sāka kāpt, pēkšņi sāka strauji samazināties. Tomēr viņš bija pie augstumā aptuveni 1000 metru virs zemes. Nākotnē visas darbības apkalpes nebija atļauts, lai novērstu traģēdiju, eksperti uzskata, ka avārija bija neizbēgama Rostovā.

Šajā detalizēti motīvi darbības pilotiem nav izskaidrots ziņojumā. Tikai tas norāda, ka šie secinājumi nav galīgi, nākotnē eksperti pētīs psiholoģisko un fizisko stāvokli visiem apkalpes locekļiem, īpaši pilotiem. Kas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā faktus neatbilstību atklāto aviokompānijas darbu un pārējo personālu.

Sākotnējais ziņojums noslēdzas ar ieteikumiem visām aviosabiedrībām, lai vienotos par civilās aviācijas lidmašīnu pilotiem papildu nodarbības par ekspluatācijas procedūrām ar riņķošana dažādos laika apstākļos. Galīgais ziņojums par komisijas vēl nav sagatavots.