Kuru stūres izvēlēties?

Uzminiet mīklu, kura atbilde varētu viegli atrast jebkuru vadītājam. "Darbība transportlīdzeklim ir aizliegts, ja bojāta stūres iekārta, bremžu sistēma, vilces ķēde ierīci, spiediena mērītājs ar gaisa bremžu sistēmai." - kur tas ir? Tas ir labi, lielākā daļa no noteikumiem, kas ir rakstīts "asinis." Šī satiksmes noteikumi. Viss ir diezgan loģiski.

Stūres mehānisms, pēc tā izgudrošanas, kas praktiski nav mainījusies. Krievu "klasika", piemēram, viņš joprojām izmanto gandrīz neskarts. Parasti, stūres ar gliemežpārvadu ir kļuvis diezgan populārs ar aizmugures piedziņas automašīnām, jo priekšējā balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, ļaujot ieviest šādu shēmu. No tārpa priekšrocības var attiecināt spēku, izturību un uzticamību satriecošu. Ar mīnusi ietver trapece, kas nepieciešama, lai darbotos pareizi, un klātbūtni svārsta, kas tur visu šo celtniecību. Faktiski, tas veido visai slodzi, kas padara to visvairāk neaizsargāti elements. Stūres mehānisms aprīkots ar kuru gliemežpārvadu, nav tik precīza un reaģē uz stūres kustībām. Turklāt, atkarībā no leņķa tārps, piemēram, pārvaldība prasa lielas pūles, tāpēc, ka ir nepieciešamība pēc hidraulisko vai elektrisko stūres pastiprinātāju.

Ir vērts pieminēt, ka lielākajā daļā kravas, kas tiek izmantoti transports par lielu kravu, kas skrūve ir stūres. Atkal, jo tā unpretentiousness un uzticamību. Te tiek samazināta līdz minimumam un uzturēšana: pārnesumkārbas, kas ir uzstādīta dzinēja nodalījumā, ir nepieciešams, lai uzturētu pareizu eļļas līmeni, kā arī laiks, lai to mainītu. Ja plombu un citu roņu normālā stāvoklī, tas nav jāuztraucas par neko. Spilgts piemērs - stūres VAZ 2106. Kā minēts iepriekš, tas ir nozvejotas "klasiku".

Ir vēl viens izpildes variants. To lieto galvenokārt uz priekšējo riteņu piedziņas automašīnām. Tā Rake. Faktiski, šāda veida pārnesumkārbas attiecību kuri ir atšķirīgi dažādiem transportlīdzekļiem. Fakts ir tāds, ka, ja jūs padarīt tos pārāk liels, tad kontrole nav jutīga pietiekami, un ritenis būs jādara daudz kustību. Ja gluži pretēji, tas kļūs grūtāk, prasa daudz pūļu, bet kļūs asāka, varbūt pārāk jutīga. Tāpēc nedomāju, ka grābeklis - ir nejauša detaļa: tas ir sarežģīts stūres mehānisms, kas, tāpat kā pirmais, ir savi plusi un mīnusi. Starp ieguvumiem, iespējams, nozīmīgākais ir viegla apstrādi. Nav nepieciešams pastiprinātājs, lai gan tie joprojām tiek izmantoti. Trūkumi ietver trauslumu darbu, jo, patiesībā, tas darbojas smērvielu.

Turklāt tas ir tērpušies baurot, kas nodilst ar laiku. Kopumā stūres plaukts nav darba spējas uz ilgu laiku, jo stūres VAZ 2107. Ja pirmajā vai otrajā stūres versija ir uzstādīta uz auto, tad jāmaina jau ir iespējams, mēs varam tikai pastāvīgi uzraudzīt tās funkcionālo, jo atteikums par augstu līmenis var izraisīt nopietnas sekas.