Kazan aviācijas augs nosaukts pēc S. P. Gorbunova

Kazan aviācijas augu Gorbunov - vadošais Krievijas aviokompānija, kas specializējas montāžā stratēģisko bumbvedēju, civilajā un speciālo lidmašīnas. Kopš 2013. gada, tas ir filiāle PAS "Tupolev".

apraksts

AS "Kazan Aviācijas Plant", kas atrodas galvaspilsētā Tatarstānas - Kazan. Bez galvenās ražošanā ir blakus tests lidlauks Borisoglebsk savu kontroli. Uzņēmumam ir bijusi nozīmīga loma valsts aizstāvībai. Tur tika veikti attāluma stratēģiskie bumbvedēji, tostarp spēju veikt kodolieročus.

KAZ ir augstu zinātnisko un rūpniecisko potenciālu. Mūsu pieredze ļauj sākt novatorisku projektu izstrādi. Tās sienām savākt specializētas laineriem augstāko uzticamību, lai vadītājs no RF prezidents ģenerālštābs, izlūkošanas aģentūrām.

Darba dzīve

Kazan aviācijas augu sākotnēji tika izveidota kā filiāli Maskavas aviācijas rūpnīcā. Liekot augu sākās 1932. gadā, 1935, th galvenās ēkas tika uzcelts. Paralēli motoru rūpnīca tika uzcelta, dzīvojamo platību "Sociālā Town". Tomēr Nakata represijas noveda pie personāla pārgrupēšanās, un īstais jautājums par lidmašīnas varēja organizēt tikai 1938. gadā.

Sākotnējās plāni ir grand - Giants savākt debess-ANT 16, ANT-20 ( "Maksims Gorkijs"), ANT-26 (16-ton bumbu slodzes un 95 metru spārnu plētums). Taču uz papīra plāni negāja. No trim punktā minēto krājumu 1936. smagā lidmašīnas ANT-20bis tikai 1939 izdevās savākt pirmo no tiem (ar valsts rīkojumu par 18 vienībām). Tā izrādījās neveiksmīga un bumbvedējs ražošanas pieredzi DB-A "Anna".

Godība dzimteni

1939. gadā Kazaņas aviācijas iekārtas sāka izstrādāt jaunu modeli "Machine №2» - nākotnes Pe-8 dizains Petlyakova. Far 4 motoru bumbvedējs Freighter kļuva par galveno Sarkanajā armijā un cēla DBA rūpnīcas darba pelnījis uzvaru. Pe-8 (ANT-42) kļuva par pirmo padomju ātrgaitas augstkalnu lidmašīnas klases "Flying Fortress". Viņš bija elegants gludu Leņķiskais pretstatā "lode" no iepriekšējām paaudzēm.

Nedaudz vēlāk, galvenais modelis auga bija pikējošais bumbvedējs no paša dizainera Pe-2. Kara laikā KAZ savākti apmēram 10000 automašīnas. Ražošanas darbu bez pārtraukuma, brīvdienās un svētku dienās.

stratēģiskā augs

Otrais pasaules karš pierādīja, cik svarīga smago tāldarbības bumbvedēju spēj paralizē ienaidnieka infrastruktūru un ražošanu. Ar attīstību jaudīgākas bumbas, to efektivitāte ir palielinājies. Pirmajos gados miera Kazaņas aviācijas rūpnīcā ražo ar zīmola nosaukumu Tu-4, kopiju labi pierādīts modelis amerikāņu B-29. Tomēr virzuļu lidmašīna ar lidojuma klāstu nedaudz vairāk nekā 5000 kilometru nebija kontinenta. Proti, ASV kļuva par galveno ģeopolitisko ienaidnieks PSRS.

Izrāvienu kļuva reaktīvā stratēģisko Tu-16 spēj veikt gan kā bumbvedēju un kā raķešu pārvadātājs, iepazīstoties ar trasi, degvielas uzpildīšana un tā tālāk. D. 980 km / h, un pacelšanas augstumu līdz ātruma 13400 metriem ļauj viegli pietiekami, lai pārvarētu līniju ienaidnieka gaisa aizsardzības. Tomēr viņa lidojums distance bija vēl mazāks nekā Tu-4 - 4000 km. Viņš bija efektīvs pret jūras spēkiem, pievieno firepower padomju Navy un Coast Defense. Pirmais ražošanas iekārta tika ražota uz Kasē 1953. gadā. Statistiski, tad Tu-16, kas iegūts no Krievijas Gaisa spēku sistēmu tikai 90 gadu, ir visilgāk dzīvoja pasaulē ar lidmašīnu. Viņa pārveidotas analogi turpina kalpot Ķīnā un vairākās citās valstīs.

Nākamais solis bija ģimene tāldarbības zemskaņas stratēģisko bumbvedēju Tu-22. Bāzes modelis tika ražots no 1960 līdz 1966. Tika savākti visi 311 vienībām. No 1967. gada līdz 1990. gadam ražo pirmo modificēšanu TU-22M (0-1), Tu-22m2 un Tu-22m3 ar uzlabotu aerodinamiku un tehharakteristikami.

civilā lidmašīna

Papildus militārās lidmašīnas, Kazaņa lidmašīna augu ražo pasažieru jetliners. Pirmajos 50. valdība iekasēts, pamatojoties uz veiksmīgu modeli TU-16, lai izstrādātu gaisa kuģi, lai pārvadātu pasažierus un kravu. Tā rezultātā, mēs izveidojām Tu-104 - pirmais padomju pasažieru lidmašīna par reaktīvo vilci. 1956. gadā uzlabota modifikācija Tu-110 ar partijas aparātu un ģenerālsekretārs.

In 60s kapacitātes tika pārorientēta ar kravas-pasažieru, tāldarbības Il-62, kas tika aizstāts ar IL-62M. 278 vienības abām versijām tika ražoti līdz 1994. gadam. In vidū 90 KAZ apguvis modeli Tu-214, kas ir pagājis sertifikāciju 1997. gadā. Tagad CB strādā pie projektiem, īso pārvadājumu pasažieru Tu-324 un Tu-330 pārvadātāju.

"White Swan"

18/12/1981 pirmais lidojums padara nebijušu smagais Tu-160, turpmāk NATO "Blackjack." Tā unikālā forma ar nes spārniem lidojuma atgādina lepnu graciozs gulbis. Jo Krievijā to kuru dēvē par "White Swan".

Kaut arī tā produkcija tika pārtraukta, Kazaņas Aviācijas Plant. S. P. Gorbunova no prezidenta lika atsākt montāžu stratēģisko bumbvedēju ar uzlabotiem aviācijas, jauniem elektroniskiem un tehniskajām detaļām. Diapazons gandrīz 14,000 km ļauj, lai sasniegtu mērķus citos kontinentos. Tu-160 veido pamatu gaisa komponents "kodolieroču triāde" no Krievijas.

produkti

KAZ šodien jārīkojas šādi:

• Modernizācija Tu-22m3.
• Ražošana no Tu-160 pakalpojumu.
• Ražošana, pārveidošana uzturēšana Tu-214.
• IL-62M pakalpojums.
• Ražošana lidmašīnas īpašiem mērķiem.
• Jaunu lidmašīnas attīstība.

Kazaņa lidmašīna augu joprojām ir atzīta autoritāte aviorūpniecībai. Apvienojas ar PDK "Tupolev" paātrina ieviešanu jaunu lidaparātu veidiem un apvieno ražošanu.