Iekšējais CV locītavu kreisi: traucējumi nomaiņa

No rakstu, jūs uzzināsiet, ko iekšējais CV locītavu (pa kreisi un pa labi) uz automašīnām. Jebkura mašīna - sarežģīts mehānisms, kas sastāv no vairākām sastāvdaļām. Un visi no tiem ir tieši vai netieši ietekmē tehnisko stāvokli automašīnu uzturoties komfortabli, droši braukt. Visas mašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu (vai pabeigts), ir šāda funkcija, kā nemainīgu ātrumu locītavām - pastāvīga ātruma savienojumu. Uz dažādām mašīnām, kas viņam var būt atsevišķas izmērus, formu, dizaina iezīmes. Tomēr vispārējais princips visu salīdzināmajās ātruma savienojumiem ir tas pats, neatkarīgi no tā, vai tā ir uzstādīta uz otrās puses VAZ vai jaunais vācu, amerikāņu, japāņu ražošanu.

Kāpēc nepieciešama kopīga

Šie elementi ir uzstādīti uz transportlīdzekļiem, kas pārnes griezes momentu uz priekšējiem riteņiem. Inside kreisās un labās pastāvīga ātruma savienojumi ir vienādi. Pērkot jaunu eņģes nepieciešams pievērst uzmanību tikai uz saderību ar sava transportlīdzekļa ražotāja produktiem. No cenu, kā jūs zināt, tas ir atkarīgs no produkta kvalitātei - dārgāku eņģēm, jo labāk tas ir. Pastāvīga ātruma savienojums nodrošina uzticamu savienojumu diferenciālo ātrumkārbu un priekšējo riteņu centru.

Ņemiet vērā, ka riteņa rumbas ir krietni zem pārnesumkārbu. Tāpēc, vienkārši vārpsta nevar pagriezt savu doks. Kardānvārpsta būs neefektīvi - smagas kravas, tas ir iespējams pagriezt stūri pareizajā virzienā, braucot. Ideāls risinājums - tā ir pastāvīga ātruma savienojumi, kas ļauj piedziņas riteņus, kas normālā režīmā. Un tajā pašā laikā, lai veiktu stūres.

tipisks mazspēja

Ir vērts atzīmēt, viena iezīme - iekšējā CV locītavu Left ( "Logan" vai WHA vidū, nav nozīmes), un tiesības valkāt trīs reizes lēnāk nekā ārpusē. Tas ir saistīts ar faktu, ka tas ietekmē daudz mazāku slodzi. Attiecībā uz sadalījumu, iekšējās un ārējās, tie ir vienādi. Visbiežāk - ir dabas nolietojumu jauktajās bumbiņas. Gaisa sprauga gultņi būt olu, kas noved pie izskatu svešas skaņas, crunches, sitieniem.

Vēl viena izplatīta kļūda - tas izpostītu SHRUS baurot. Neskatoties uz to, ka tas ir izgatavots no bieza un izturīga gumijas, dzīve nav ļoti liels. Fakts, ka viss mehānisms strādā tiešā tuvumā ceļa virsmas. Līdz ar to, visi netīrumi, ūdens, ķimikālijas vienmēr krist uz gumijas. Tā sāks izžūt, būs plaisas, kas radīs iekļūšanu agresīvas vielas - ūdens, smiltis un citi. Rezultāts - ļoti ātra nodilums bumbiņas šajā mehānismā, klauvē CV savienojumi, padara briesmīgs skaņu.

Instrumenti un aksesuāri

Darbam jums ir nepieciešams standarta rīku komplektu - uzgriežņu atslēgas, arodbiedrības, sejas. Skrūvgriezis, domkrats, knaibles - tas ir kaut kas, kas būtu ikviena garāžā. Bet nepieciešamība un speciālie līdzekļi. Piemēram, izvilcējierīces uz stūres padomus. Tādā gadījumā, ja maināt paralēli sfērisku atbalstu, arī ir nepieciešams zirgs viņai. Bet, ja jūs plānojat nomainīt tikai iekšējo CV savienojumu (pa kreisi vai pa labi), šie līdzekļi nav nepieciešami.

Ir vērts atzīmēt, ka par remontu nepieciešams vēl viens taustiņš - 30. Ar viņa palīdzību, jums ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni centru. Ir vēlams, lai šis svarīgais bija liels sviru, jo riekstu tiek ražots ar ļoti augstu griezes momentu. Mums ir vajadzīgs arī riteņu paliktņi zem aizmugurējiem riteņiem, tā, lai ļautu auto, lai pārvietotos. Ticamu gultņu pieejamību, ja nepieciešams. Un pats galvenais - spēcīga Vise.

Gatavošanās remonts

Pirms darbu uzsākšanas jums ir nepieciešams, lai sagatavotu pilnu komplektu rezerves daļas:

1. CV locītavas tieši.
2. Baurot SHRUS.
3. Divi skava.
4. Smērvielas uz grafīta.
5. Rumbas uzgrieznis.

Tikai tad jūs varat sākt veikt remontu. Pirmais solis tiek aizvadīts no pārnesumkārbas eļļu. Tas ir ieteicams, lai notek, tas būs vieglāk. Patiesībā tas ir pietiekami, lai ieliet 2/3 no kopējā apjoma. Šajā gadījumā, noņemot vira uzlej eļļu no atverēm. Uzstāda saskaņā ar aizmugurējo riteņu pieturām. Pēc tam, izmantojot āmuru un perforators raskontrivaete piemērotu uzgriezni unscrews to, liftu un nošaut remontēt sānu riteni.

demontāža disku

Lai izņemtu disku no auto, jums būs nepieciešams veikt dažas vienkāršas darbības:

1. Izņemiet rod gala tapu, iztaisnošanas to ar knaiblēm.
2. Galvenais 19 atskrūvēt uzgriezni. Ja viņa nav padoties, ārstēt to ar iekļūstot smērvielu un mēģiniet vēlreiz pēc dažām minūtēm.
3. Uzstādīt airētājs uz šarnīrs, pagrieziet galveno skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Ja nepieciešams obstukivayte āmurs. Pēc pāris pagriezieniem pirkstu jābūt no dūri.
4. Izņemiet divas skrūves, kas mount ir izgatavoti lodīšu gultņi priekšējā riteņa rumbā.
5. Tas ir gandrīz viss, jums tikai knock materializēt SHRUS priekšā pa kreisi (iekšpusē), un tikai pēc tam - no ārpuses.

Noņemšana un uzstādīšana salīdzināmajās ātruma šuvēm disku

Tagad ir pienācis laiks izjaukt eņģes ar disku. Lai to izdarītu, divas metodes var izmantot - vienkārši un sarežģītāks. Atšķirība ir, skrūvspīlēs vai ne, un vai jūs plānojat izmantot nākotnē atkarīga no mērķa. Ja "nē" - ir uz visiem jautājumiem iepriekš rada atbilde, tas ir iespējams, ņemot vienā rokā visu disku, un citā - ar smago āmuru, var izraisīt pēkšņu un smagu sitienus tik ilgi, kamēr nav aizlidot eņģes. Līdz ar to noņem gan ārējais un iekšējais CV locītavu.

Nav turēt rokā disku, jūs varat izmantot vise. Uzstādīšana jāveic uzmanīgi, - viss ir jauns, nebojā. Jo jūs varat sabojāt pavedienus viegli, un tas ietekmēs jūsu drošību. Tāpēc, kad pildījums eņģes uz grīdas, vienmēr izmantojiet koka starplikas. Tie ļauj izslēgt iespēju, ka nebojā pavedieni. Ņemiet vērā, ka jums ir jāinstalē uz pirmo pusi līniju putekšnīcas, un tikai tad ielieciet CV locītavas.

disku instalēšana

Tagad nāca izšķirošo brīdi - uzstādīšana samontēti vadīt automašīnu. Tas nav liels galā, pietiek atkārtot visus soļus demontāžu apgrieztā secībā. Kopumā, tas varētu izskatīties šādi:

1. Ievietojiet iekšējo CV savienojumu (PVA vai citu auto, tas nav svarīgi), lai pārnesumkārbu. Un tas ir jāievada, lai fiksācijas gredzenu iekšpuses atvērt un fiksēto disku. Arī pievērst uzmanību uz to, ka spraugas sakrīt.
2. Tagad tas ir nepieciešams, lai vilktu rumbu ar bagāžnieku, lai instalētu to ārpus granāta.
3. Lock uzgriezni ārējo CV locītavu.
4. Divas skrūves piesaistot mājokļu ball joint uz riteņa rumbas.
5. Instalēšana vietā neizšķirtu stienis un uzgriezni. Fix to ar bloķēšanas tapu.
6. Instalējiet riteni un nometiet pusē automašīnas uz zemes.
7. Veiciet hermētiskuma riekstiem par galveno rumbas 30. Izmantojot āmuru un kaltu noteikt to uz pavedienu.

secinājums

Var secināt, ka būtu nepieciešams runāt par efektivitāti remonts. Tas, ka jūs varat instalēt jaunas CV locītavas. Vai arī jūs varat iegādāties visu piedziņas montāža. Jautājums, ka būs labāk. Protams, pirmais variants ir lētāks. Viens var viegli nomainīt tikai iekšējais CV kopīgu kreisi (iestatīt cenu ap 1000-1500 rubļu, atkarībā no ražotāja). Ārvalstu granāta pilnīgi pieņemami šajā lietā, bet ne pieskarties. Bet, ja jūs pērkat visu disku montāža, tas maksās ne mazāk kā 4000 rubļu. Tādējādi divi diski - tas ir vismaz 8000. Tomēr uzticamība montāžas, kā parasti, būs daudz labāk nekā pirmajā gadījumā.

Tāpat mēs nedrīkstam aizmirst, ka sloti uz pusi līniju disku pamazām nolietojas. Vecāku savu auto, jo vairāk nodilumu. Optimālais izeja - aizstāšana ne tikai locītavām, bet arī puspiekabes asis. Un tas ir ērtāk to darīt, pērkot disku komplektu. Bet viss ir atkarīgs no automašīnas. Ja tas ir vecs, un tas ir vieglāk sagriež metāla, nevis remonts, kāpēc tērēt tik daudz naudas? Galu galā, tirgus, par mašīnu pārdošanu iekšējā CV locītavu (pa kreisi un pa labi) vairs nebūs jāmaksā.