Apsveriet dzinēja 402

Ir grūti pateikt, kad tā paziņoja pats dzinējs 402. Viņa priekštecis tika uzsākta 50.g.vidū, no kuras viņš ieguva diezgan daudz, tostarp vienkāršību un uzticamību dizainu. Remontu var veikt parastajā garāžā, kam pamata rīku komplektu. Protams, motors 402 remontdarbi jāveic uz tīras darba vietā, jo īpaši, ja tas ir smags. Jāsaka, ka viņa dzīve, atšķirībā no citām vietējām vienībām, nedaudz pārnesti 50 000 kilometru, tāpēc tas bija tik populārs.

Kopš ražošanas dzinēja 402. tiek uzstādīts uz modeli "Volgas", un pēc tam pārvietoti uz "Gazelle", kas diezgan iedibināto leju, pateicoties lielisku sniegumu. Lūk, tie ir ne tikai ar tilpumu 2,5 litri un jaudu 100 zirgspēku. Fakts ir tas, ka kopā ar ātrumkārbu un tiltu, kas ir apkopota auto, viņš bija perfektu vilces īpašības, kas nekādā veidā atspoguļojas uz degvielas patēriņu. Protams, daudzi var atrast, ka vidusmēra kravas 12 litrus degvielas uz simts kilometriem - tas ir daudz, bet īpašnieki nav.

Protams, ideāls motors nenotiek, un šeit ir trūkumi. Lielākais - ir drukājot uz muguras gultni kloķvārpstas, kas ir jūtama piesūcināts ar grafīta. Turklāt, lai konstrukcijas izturību, tievu bronzas stieples. Tādējādi, kad tas sasniedz 3000 rpm un virs dzinēja vienkārši izgrūž eļļu, lai tā līmenis pastāvīgi uzraudzīt. Daudzi īpašnieki uzskata, ka motors 402 var labot, aizstājot blīvi no otras automašīnas un līci viņa pussintētiskā eļļa: tā, kāds ceļš uz darbu, kāds - nē.

Vēl viens trūkums, kas ir motors 402, tas ir vārsts mehānisms, kas ir zemāks atrašanās vietas sadales vārpstas. Ir daudz pārošanās daļām, tāpēc stienis stūmēju rada lielu troksni, un ļaunprātīga izmantošana siltuma vēršanos piedziņu vārstiem ir vērts pieminēt. Sakarā ar šo pastāvīgo korekciju vārsta ir nepieciešama. Motor 402 spēj ļoti labiem rezultātiem. Bet tas ir mazs ātrums, piemēram, laika dizains ir iespaidīgs svars. Tas ir iemesls, kāpēc atjautīgs dzinējs 402 nekādā veidā nevar tikt nosaukts.

Man ir tik bija, ka viņš vienmēr vēlas vairāk no tā, cik daudz viņš var būt. Tādēļ, daudzi īpašnieki ir "aparātu", cenšas izrauties no to vairāk jaudas, nežēlojot nav ne spēka, ne naudu. Spilgts piemērs vēlmei bija uzstādīšanu inžektora motora, kā arī aizdedzi ar ZMZ 406, kas ir būtiski atšķirīgs. Bet visi šie centieni nav vērts, ka izrādījās beigās.

Oficiāli, dzinējs 402 ir izņemts no ražošanas 2006. gadā. Tā tika aizstāta ar minēto vienību, kas pārspēj to visādā veidā, turklāt 50 gadus - tik daudz par to pašu modeli. Protams, dažas izmaiņas, salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, taču viņi nav kļuvuši dramatiska. Bet ko tur runāt, daži ASV uzņēmumi joprojām piekopj ražošanu šā tipa motoriem, kā arī informācija par to var atrast jebkurā auto veikalā, lai gan tas bija pirms 7 gadiem.