Hybrid Cadillac Escalade: ja mīnusi ir vairāk nekā plusi

Amerikāņu pircējiem, nevis uz iekšzemes, ar iegādājoties hibrīda versiju Cadillac Escalade ir iespēja pasūtīt milzīgs uzraksts "hybrid", uz visu valdes automašīnas, tādējādi norādot savas vēlmes attiecībā uz tā saukto "zaļo" disku. Visā pārējā ārējā modeļa no tā vairāk "rijīgs" brālis nav atšķirīgs. Šeit viss ir noteikts to pašu hroma resti, zemāks priekšējais spoileris, trīsstāvu galvas lampas. Ražotāja mērķis galvenokārt ir nodrošināt maksimālu komfortu iekšpusē cilvēkiem, kas ir tipisks vairumā amerikāņu automašīnām.

Pārsteigumi, kas interjera Cadillac Escalade Hybrid, ka automašīna nav radīt iespaidu par sevi plašs auto. Jo īpaši tas attiecas uz pazemīgs kāju atdalīšanas, tāpēc atpūsties misu, viņa kājas izstieptā, tas nedarbosies. Vēl dizaineri defekts - tā pielāgojot sēdvietas. Fakts, ka tas ir tik ierobežoti, ka gara auguma cilvēki jutīsies nav ļoti ērti. Turklāt sēdekļi ir uzstādīts augsts, tāpēc vadītājs sēž tieši zem griestiem, un, ja jūs izlaist tos - slīdēšanu zem stūres. Un tas nemaz nerunājot par trešo rindu, kas parasti var uzņemt, ja pusaudzis. Parasti, tas ir pārsteidzoši, ka viņi nevar pat pievienot up - vienkārši pacelšanās.

Kosmosa stumbra pietiekami. Ar aprīkojumu hibrīda versiju Cadillac Escalade visu labo. Automašīna lepojas klimata kontrole visās trīs zonās, ventilācijas Apsildāmi priekšējie sēdekļi, displejs uz DVD atskaņošanu, kā arī pilnīgu saderību ar iPod.

No otras puses, ventilācijas nesedz atrodas aiz cilvēkiem un monitoru, kas ir tikai viens, būtu parasti izplatās ar rokām. Turklāt amerikāņi kaut kādu iemeslu dēļ nedomāja uzstādīt navigācijas sistēmu.

Ir plusi. Apdare priecē mīkstu kvalitātes ādas. Atverot durvis par robežvērtību mašīnas parādās ļoti ērts kāju balstam. Bagāžas pārsegs ir atvērts ar tālvadības pulti, lukturi un jauda ir tik liela, ka naktī var iedegties visu pagalmu.

Tas ir dabiski, ka hibrīda motors atšķiras no standarta versijas Cadillac Escalade. Neskatoties uz to, ka apjoms palika nemainīgs un sasniedza sešiem litriem, jauda "astoņi" ir samazinājies no 403 līdz 337 zirgspēkiem. Tā vietā automātisko shestistupenchastoy kastes nāk variatoru.

Par elektrisko elektrostacijā klātbūtne padarījusi auto smagāka, ko parādīt un dinamiskās īpašības. It īpaši tagad, lai izklīdinātu simtiem vietās ar nepieciešamajiem 8,4 sekundēm, kas ir vairāk nekā pusotru sekundes, nekā jebkad agrāk.

CVT, cita starpā, publicē vairāk skaļi trokšņi paātrinājuma laikā. Viens nevar ignorēt, ka hibrīdauto parasti nopircis labad ekonomiku. Degvielas patēriņš šo modeli simts ir apmēram 14.2 litri. Gadījumā, ja, braucot ar ātrumu 30 km / h, kustība tiek veikta tikai uz dažiem motoriem. Lai gan degvielas patēriņu, tad starpība izmaksu Cadillac Escalade Hybrid un standarta versijas auto ir tik liela, ka tas atmaksāsies piecpadsmit gadu laikā, un ka, ja prognozes ir optimistiskas.

Modeļa diez vai var saukt ideāls, nepilnību dēļ tajā ir daudz vairāk, nekā profesionāļiem. Būt liels izskatu, auto ir ļoti mazs iekšā. Neskatoties uz pieticīgāku degvielas "apetītes", par fona daudzu analogu auto tas izskatās pārāk "mantkārīgs".

Par šo visu mēs nedrīkstam aizmirst par izmaksām hibrīda Cadillac Escalade, kuru cena ir vairāk nekā 110 tūkstoši dolāru! Es piekrītu, ka par naudu šādas prasības nedrīkst būt. Un tomēr, par spīti visam, šī mašīna patīk. Tālu no tā jaunais modelis, tā turpina piesaistīt uzmanību. Iemesls tam ir grūti saprast un izskaidrot. Un tas nav tā vērts.