Honda HR V. Reviews Transportlīdzekļu

Pat starp parketa SUV Honda HR V savāc pārskatus bieži vieglprātīgs. Patiešām, elegants, lielums rotaļlietu mašīna ar smalkām kontūrām ķermeņa pārāk daudz vilkt uz jautru dāmām. Atcerieties, kā grāmatā "Kā nosūtīt zvanu, tāpēc tas būs peldēt." Lūk, arī ir šāds mārketinga kļūda, jo par šo izskatu slēpj strādnieci Hondas uzticamu vienību. Ļoti nopietna nelokāms kopumā.

Parketa SUV parasti dēvē par transportlīdzekļiem aktīvai atpūtai. Tas ir iemesls, kāpēc viņu izskats ierakstīt apvidus atribūti - masveida rokasgrāmatas bagāžas uz jumta, spārnu signālugunis, un bagāžniekā un pasažieru nodalījums slēpj ķekars ķermeņi atpūtu brīvā dabā vai transportēšanas sporta aprīkojumu.

Taču Honda HR V neko nav novērota. Sākotnēji trīsdurvju auto tika izveidota kā pilsētas švīts ar manierēm SUV, tas koncentrējas galvenokārt uz atsevišķiem cilvēkiem. Tādējādi pienācīgas stumbrs, apvienojumā ar aizmugurējiem sēdekļiem, kurā ir vietas kritiski zems. Izvēloties ģimenes auto, labāk apskatīt pagarinātā piecu durvju versijā 2002. gada Honda CRV.

Iet atpakaļ uz Honda HR V. Atsauksmes raksturot šo SUV kā auto ar īsu-taktu blīva apturēšanu un pārvietošanas azartspēlēm. Ar zigzaga asfaltētas ielas pārvaldīt to nekādu problēmu, bet gan par bojāta netīrumi ceļa automašīnas uzticība samazinās.

Kopumā, ļaujiet mums veidot mūsu viedokli par automašīnu, analizējot pārskatus par to, no reāliem cilvēkiem.

Honda HR V, atsauksmes par drošību

No šasijas rotaļu auto rāda ļoti labi. Pat nosacījumus, nevis labākajiem ceļiem krievu pasaulē. Vairumā gadījumu, galvenās daļas, stūres un piekares sāk lūdzot "pensijā" jau pēc 120,000 kilometriem. No peniju nomaiņa vērts atzīmēt priekšējā stabilizatora bukses. Tie parasti ir "mute" par 30-45 tūkstošiem kilometru.

Par pirmstermiņa atbrīvošanu automašīnas bija problēmas ar gultņiem aizmugures rumbu, bet šobrīd šī problēma jau ir atrisināta. Tagad to uzticamība diapazons 100-150000 nobraukums.

Stūres ir pārsteidzoši izturīgs. Rake un nav klauvēt nav plūsma pat vecākiem automobiļiem no tiem, kas var atrast pakalpojumu.

Priekšējās bremzes ir kaut kur līdz 45 tūkstoši palaist pēc vajadzēs rezerves spilventiņi. Bet riteņi, neskatoties uz to, ka amortizācijas atskaitījumus tie ir ļoti mazs, tur divas spilventiņi. Aizmugurējās bremzes ir drum- tipa aizmugures kluči ir daudz izturīgāks nekā priekšā. Mēs arī izdomu, laiks mainīt savas pozīcijas, kā rezultātā mēs iegūtu darba komplektu resursa pie 100,000 nevis 75.000 reisi.

Honda HR V, atsauksmes no dzinēja

Ļoti bieži tas jāmaina aizdedzes sveces. Pēc apmēram 10-15000 darboties. Tur nekas jūs varat darīt, par to - mūsu benzīnu. Un viss pārējais bija labi - jaudas vadības sistēma un aizdedzes strādā labi.

Mums vajadzētu arī pieminēt problēmas ar eļļu. Fakts, ka Honda HR V nav eļļas līmeņa sensors, spiediena slēdzis ir iedarbināta, kad papildināta pārāk vēlu (apmēram trešdaļa no līmeņa). Tāpēc bieži vien ir sekas bez eļļas braukt, un ir galvenais iemesls automašīnu pārdošanu. Izdarīt secinājumus.

Nu, galu galā, ir vērts atzīmēt, ka pārbaudāmais transportlīdzeklis ir diezgan veca. Tātad, ja finanses atļauj, apskatīt Honda CRV 2010. inženieru kompānijas Honda nav unikāla, ultra-radīt šedevrus, bet arī, lai uzlabotu veco koncepcijas.