Gāzes-3102 "Volga": tehniska specifikācija, izkārtojums un fotogrāfijas

GAZ 3102 "Volga" - padomju pasažieru automobiļu ražošana, kas ražoti laika posmā no 1982. līdz 2008. gadam pie Gorky Automobile Plant. Vai pēctecis GAZ-24, bet rūpniecības ražošanas jaunā modeļa negāja, jautājums bija tikai mazās partijās. Šajā gadā pie jostas aptuveni trīs tūkstoši eksemplāru, no kuriem visi bija paredzēti padomju vidējā līmeņa vadītājiem.

Vēsture automašīnas

ņēma atbrīvošana GAZ-3102 notika laika posmā no sabrukuma Padomju Savienības politiskās pārmaiņas ir visvairāk negatīvi ietekmēja ražošanu, Gorky Automobile Plant drudzis, tika aizstāts ar vadību, sākās masveida atlaišanu, tad darbiniekiem nav samaksāts mēnešus. Nākotnes projekti, lai izstrādātu jaunus modeļus zīmolu "Volgas", tika slēgti viens pēc otra. GAZ-3102, ko inerces vēl uz trim gadiem, līdz konveijera netiek pārtraukta 1992.gadā. Bet drīz, Krievijas valdība nolēma atsākt ražošanu automašīnām. GAZ ir saņēmusi finansiālu atbalstu, un ražošanas GAZ-3102 "Volga" turpinājums. Līdz brīdim, kad nepieciešamība pēc nomenklatūras auto ievērojami samazinājās, jo daudzi Krievijas amatpersonas tika nodotas ārzemju automašīnām. GAZ-3102 produkcija beidzot tika pārtraukta 2008. gadā. Rūpnīcas jauda sāka izmantot, lai ražotu mikroautobuss "Gazele".

raksturojums

Specifikācijas GAZ-3102:

• Body - piecu sēdvietu, četru durvju sedans.
• Tehnoloģiju platforma, Šasija - GAZ-24.
• Asis - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Dzinējs - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmisija - 4-ātrumu manuālā, 5-ātrumu manuālā pārnesumkārba.
• Gabarītu izmēri - garums 4960 mm, augstums 1476 mm;, platums 1820 mm.
• Riteņu bāze - 2800 mm.
• Klīrenss - 156 mm.
• Pašmasa - 1450 kg.
• Priekšējais trase - 1510 mm.
• Aizmugurējās sliedes - 1423 mm.

Funkcijas GAZ-3102 ražošanas modeļa laikā tika uzskatīti par pietiekami attīstīta, bet parametri mašīna šodien šķiet bezcerīgi novecojuši.

ārpuse

Etniskā GAZ-3102 (foto prezentēts lapā), ko nosaka trīs kritērijus: atbilstība pasaules klases dizainu, saglabājot visas apzīmogo ķermeņa daļas GAZ-24 (tas ir spars, bortiem, bagāžnieks, durvis un jumts). Un treškārt, mašīna bija jāatbilst augstiem drošības standartiem, gan pasīvā un aktīvā.

Automobiļa izskats ir mūsdienīgs dizains, kas apvieno amerikāņu spēka kontūras ķermeni un Eiropas lakonisko virsbūves elementiem. režģis stilā "bārda", bija nemainīga piederumu zīmola automašīnu "Volga".

Stingras prasības nodrošinājuma GAZ-3102 kļuva par stimulu radīšanai ietekme enerģijas absorbcijas zonās. Kā daļu no projekta programmas pieaugums degvielas tvertne ņemts ārā no zem grīdas un novietots virs aizmugurējās ass, jo šī joma ir mazāk iespējams, cieš no trieciena kravu sadursmes laikā. Jaunā atrašanās vieta degvielas tvertnes ļāva palielināt apjomu līdz 70 litriem. Kontūras ķermeņa mašīnas pēc visiem dizaina izmaiņas ir kļuvušas modernas, un kontūras auto parādīja pazīmes aristokrātija.

interjers

Interjera GAZ-3102 tika izstrādāts atbilstoši jaunākajām modes laika, dizaineri ir centušies radīt iespaidu par luksusa salonvagons, un tajā pašā laikā tie bija ierobežot savas ambīcijas, nevis iet ārpus robežām. No interjera apdares personalizēto Padomju dienesta automašīnu stils nācās saskaņot labākos ārzemju modeļiem, un tajā pašā laikā iemieso padomju autorūpniecību. 70. gados pagājušā gadsimta nāca modes automobiļu interjeru apdare ar dabīgā koka, bet, ja Rietumu autoražotāji varētu atļauties greznību paneļa palisandrs, un tā tālāk. N., ka tas ir pārāk dārgi, lai padomju ražotājiem. Tāpēc dabīgā koka ir vienkārši aizstāts ar pašlīmējošo plēvi ar skaitli zem koka.

Mīkstās bija tuvu standartiem luksusa, sēdekļu un durvju paneļu Mīkstinot kvalitāte velūrs sarkanu, zaļu un smilškrāsas toņos. atzveltnes ir ortopēdisko forma, kas ļauj vadītājam un pasažieriem nav apnicis gariem braucieniem. Grīdas mašīna blanketed dabas paklāji, pārklājums ievērojami palielina komfortu salonā, bet arī kalpoja kā skaņas izolācijas slāni. Apkures sistēma tika apvienota ar gaisa difuzori, un tāpēc tajā laikā nebija nekādu auto gaisa kondicionieri, iekšējā telpa ir GAZ-3102 nodrošina vēsu gaisu rēķina efektīvu ventilāciju.

elektrostacija

Dzinējs, kas tika uzstādīts uz GAZ-3102 1982, nebija pilnīgi parasto konstrukcija un aprīkots ar Pre- sadegšanas kamerā reaktīvo aizdedzi, kas darbojas uz PAH-procesā (kaskāde aktivizācijas degšanas). Prechamber dzinēji pirmoreiz parādījās Gorky Automobile rūpnīcā jau piecdesmito, meklē jaunas tehnoloģijas degvielas ekonomiju laikā. Metode nav aizķert drīz pēc izlīdzināšanas aizdedzes atteicās. Engines ZMZ 4022,10 vēl aprīkots ar parasto aizdedzes sveces.

Tomēr darbs, lai uzlabotu elektroenerģijas augu GAZ-3102 turpinājās, jo smagā mašīna patērē salīdzinoši daudz degvielas. Situācija tika atrisināta, kad 1992. gadā iespēju importēt japāņu Motors Toyota 3RZ-FE, ir pietiekami spēcīgs un ekonomisks. Un 2006. gadā Gorky augs sāka saņemt American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, kurā dzinējs iekšzemes versija ir slikta, sāka aprīkot importētos dzinējus. Šī prakse turpinājās vairākus gadus, līdz noņemšanas mašīnas no ražošanas. Specifikācijas visi motori uzstādīti uz GAZ-3102, tur bija apmēram tāds pats apjoms cilindra - 2,3-2,5 litri tilpums - 103-130 l. a.

pārraide

Transmisija un GAZ-3102 tika koriģēts pakāpeniski, sākotnēji plānots uzstādīšanu planētu vienības ar hydromechanical disku. Bet lēnums padomju plānošanas sistēma ir atkal spēlēja savu lomu, un jaunais auto ir saņēmis pārraide no sava priekšteča GAZ-24. Transmisija pieprasīja uzlabojumi kā GAZ-3102, bija citā svara kategorijā, un tā masa ir nepieciešami citi pārnesumskaitļus tiešo pārraidi. Galu galā auto sāka aprīkot modernizētas pārnesumkārbas, četru rokasgrāmatu, kas bija tālu no konstruktīvā pilnību.

šasija

Šasija GAZ-3102 pirmajā posmā ražošanas bija anahronisms piemērs automašīnu. Priekšējā piekare par notiek principa šarnīrs uz pulkas šāda sistēma tiek izmantota, kamēr kravas. Šādas apturēšanas uzticamība ir augsts, taču tās komponenti prasa regulāru eļļošanu dažādu smērvielu "Litol." Lai to panāktu, šļirču sprauslas bija uzstādītas eļļošanas punktos. Amortizatori priekšējā piekare bija labas īpašības taisnvirziena un izturēt lielas slodzes.

Aizmugurējā piekare GAZ 3102 bija vienkārša un stabila konstrukcija, ķermenis paļāvās uz daļēji eliptiska lapu atsperes un stieņi par izmantoto stieni. Auskari tika nospiests ar atsperes piedurknes gumijas tvertni. Tādējādi tā nodrošināja kluso mijiedarbību kustīgu detaļu. Amortizatori uz aizmugurējās ass ar eļļu piemērots hidrauliskos amortizatorus.

Bremžu sistēma GAZ3102 bija vairāk mūsdienu, visas sastāvdaļas, ko ražo britu firma Girling licenci. Divu ķēde hidraulisks savienojums ar bremžu cilindru, ko vada sarežģītu, bet efektīvu sistēmu diferenciālā spiediena kolektoru dzinējs. Bremzes aprīkoti ar hidro-Vac, tas ir pietiekami, bija gaismas spiedienu uz bremžu pedāli, lai ieslēgtu visu bremžu sistēmu. Rokas bremzes svira darbība tika uzstādīts uz aizmugurējiem riteņiem.

elektriskās iekārtas

GAZ-3102, kas elektroobudovaniya shēma tika izveidota ar dzinēja ZMZ 402, bija nepieciešams steidzami modernizāciju borta elektrisko ķēžu konstrukcijas dēļ pastāvīgu inovāciju, mainīt apgaismojumu un mūsdienu drošības funkcijām.

mēroga modeļi

80.gados pagājušā gadsimta vidū sāka modi miniatūras modeļiem iekšzemes automašīnām ražoti augi GAZ, AZLK, AvtoVAZ un UAZ. Modeļi 1:43 mērogā ražots rūpnīcā "Radons" pilsētā Saratov. Modeļa GAZ-3102 tika izdots saskaņā numuru A38. Šodien šis auto tiek uzskatīts retums retums.