GAZ-M21: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas

GAZ-M21 - auto "Volga", kas tika ražots 14 gadus, kopš 1956. gadā automašīnas, kas vēlāk tika pārdēvēta par GAZ-21 attīstību, sākās 1951. Tas bija tāpēc, ka iepriekšējais modelis ir novecojis un nav piemērots standarti un autovadītāju prasībām. Pat tad, ideja dizaina ir izveidots, un tas iestrēdzis visu laiku, kamēr automašīna piekāpās uzstādot jaunas versijas. Tolaik tas kļuva populārs lidmašīnu un raķešu motīvus, tāpēc interfeiss GAZ-M21, kas ir zem fotoattēla, uzreiz pārsteidza un piesaistīja uzmanību pircēju rēķina zemas taustiņu, bet tajā pašā laikā interesantu un elegantu izskatu.

dizains

Ja mēs ņemam vērā vispārējos dizaina elementus šiem gadiem, mēs varam teikt, ko tieši izceļas piederumus mašīna nebija nav. Bet auto izskatījās svaigs, interesants un pievilcīgs uz Padomju Savienību. Diemžēl, "Volga" interjers ātri kļuva blāva, jo tendences mainās katru gadu. Jau 1958. gada auto noformēšana GAZ-M21 ir novecojis, un ir jāatjaunina.

automašīna ir pārveidota, 60s, kad viņš ieguvis Eiropas izskatu. Modelis sāka ir vairāk konservatīvs, stingru un oficiālu izskatu. Un tas bija noteicošais faktors, iegādājoties iespēju par valdības vajadzībām.

It īpaši tehniskajā tuning

Automašīna GAZ-M21, kura ir aprakstītas nedaudz zemāks specifikācijas bija nepieciešama tuning ceļa PSRS. Elementi auto kaut kas atgādina amerikāņu modeli. Interjers ir paredzēts 5-6 cilvēkiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka dīvāns otrajā rindā ir iespaidīgs dimensijas. Dzinējs uzstādīt transportlīdzekļiem, tai ir 4 cilindru, un ir savienota pārī ar automātisko pārnesumkārbu. Starp citu, tā ir aizgūta no amerikāņu kompānijas Ford. Body ir īpašības, "Win", arī ņemti no transportlīdzekļa balstiekārtas. Izcelsme atšķiras izturība pret koroziju, jo īpaši stīvums un cietība, tādējādi nodrošinot drošu kustību.

Prototipi auto GAZ-M21

Pirmais prototips auto ir ķiršu krāsas. Viņš kopā ar diviem citiem modeļiem, kas ir arī pārskatīta bija priekštečiem no auto, devās uz testu. Tikai viens auto bija aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, un pārējo - mehāniskās. Ar savu izskatu, tie ir arī nedaudz atšķiras - atšķirīga režģi, buferis, virsbūves, daži apdares elementi salona un citi.

Prototips numurs četri tika uzbūvēta 1955.gadā pavasarī. Uz testa brauciena, viņš neierakstīja. Tajā pašā laikā, šis modelis un pārējās divas saņēma vēl vienu režģi.

Sākums ražošanai

Agrākais versijas modeļa GAZ-M21 tika laists ražošanā 1956.. Šajā laika posmā, mēs izlaidām piecas kopijas.

Modeļu testēšanu bija ilgu laiku, un, iespējams, ekstrēmos apstākļos. gada rudens-ziemas periodā automašīna bija 29 tūkstoši. km. Viņš brauca gar ceļiem Ukrainu, Krieviju, Baltkrieviju, Kaukāzā. Noslēguma posms testēšana notika Maskavā. pietiekami daudz defektu ir identificētas šajā periodā, bet labākā daļa tika novērsti gandrīz nekavējoties. Tie, kuri netika novērsti, palika ar viņu līdz beigām ražošanas modeli, vai arī kādu laiku vēlāk padevās modernizāciju.

sākotnējās izlaišanas

Automašīna GAZ-M21 ir divus gadus pirms ražošanas izlaišanas. Publiskajās vairākus prototipus, kas atšķīrās no otra ārējām un iekšējām parametriem. Par beidzot izveidoja virkni viņi nemaz nav līdzīgi. To īpatnība bija kopa hroma. Tomēr laika gaitā tas kļuva pieejams pēc izvēles, un tāpēc, lai kādu naudu. Kā var atzīmēt unikālās iezīmes nav raksturīgi cita veida automašīnām "front end" un aizmugurējās durvīs.

Paaudzes (vai jautājumi)

Vai kolektori ir īpaša liecina dažādi izdevumi "Volga". Ir trīs sērijas - 1957., 1959. un 1962. gadā skaņošanas GAZ-M21 dažādām paaudzēm bija līdzīga, tāpēc ārēji īpašībām, lai saprastu, kāda veida modifikācijas, kas ietver vienu vai otru auto ir gandrīz neiespējami. Tas ir galvenokārt saistīts ar to, ka liels skaits modeļu, lai izveidotu "ne-native" vienības.

Arī galvenā atšķirība ir lietus. Tie veido nelielu daļu, kas ieskauj jumtu. Lietota datu ierīcēm, lai novērstu ūdens iekļūšanu interjeru.

sērija №1

Pirmā sērija par GAZ-M21, kas ir foto zemāk, tika ražots divus gadus, sākot no 1956. līdz 1958.-th. Cilvēkiem, šis modelis ir vairāk pazīstams ar nosaukumu "ar zvaigzni". Pirmajā ražošanas gadā no konveijera nolaidās tikai piecas automašīnas. Skala sākās tikai 1957. gadā,

Sākotnēji, pirmā sērija tika gatavojas dzinēja no "Uzvaras". Daži oficiālie avoti apgalvoja, ka šāds modelis tika ražots tikai noteiktu laika periodu, un mašīnu skaits uzstādītas stingri ierobežots skaits - 1100. Tomēr šī informācija ir nepareiza. "Volga" tika ražots ar mašīnu gandrīz līdz beigām ražošanu. Visā periodā tika ražots un iegādājās vairāk nekā 30 tūkstoši. Kopijas.

sērija №2

Kopš 1959. gada, tā sāka izsniegt otro sēriju automašīnu. neliels darbs pie iekšējām un ārējām pazīmēm tika veikta pirms ieviešanas. Lielākā daļa izmaiņas ir ietekmējušas to ir interjers. Februārī 59th otrais modifikācija tika īstenots. Šoreiz viņa pieskārās gaismas, instrumentu paneli. Protams, tāpat kā visās Atjaunotajam versijām, ir tie dati, kas pārmaiņas paziņojums no pirmo reizi tas ir neiespējami. GAZ-M21 nav izņēmums.

Otrā sērija tika izstrādāta ar nedaudz modificēts organisms, kam amerikāņu motīvi. Tomēr, uzrādot šādu iespēju, un man nebija iet. Visos gados atbrīvošanu (no 1959 līdz 1962-th) no konveijera cēlušās vairāk nekā 120 tūkstošus. Pasažieru.

sērija №3

Šī modifikācija ir kļuvis par populārāko. No iepriekšējās sērijas novecojušu izskatu diezgan ātri, taču ražotājs nav paredzējis veikt restyling automašīnas GAZ-M21. "Volga", trešajā konfigurācijā tika prezentēts potenciālo pircēju ar jaunu buferi un dažas detaļas, kas tika pievienoti ķermeni. Laika gaitā tas pārveidots un režģis. Pēc tam, kad galvenais jauninājums auto izskatās ievērojami mainījusies - tā ir kļuvusi dinamiskāka, viegli. "Kaija" modelis bieži tiek salīdzināts ar draņķīgs mašīnu.

Līdz ar izmaiņām stilu var atzīmēt nelielas atjauninājumi tehniskajiem noteikumiem. Tā, piemēram, dzinējs 75 zirgspēku ir kļuvis daudz spēcīgāks. Versija ar automātisko pārnesumkārbu ir pilnībā noņemts no ražošanas.

modernizācija stils

Atbrīvošana auto ir pieejams divās versijās - ar parasto interjeru un uzlabota. Pēdējais variants ir atšķirīgs komplekts hromētiem korozijizturīgs daļām. Šāda mašīna ražot vairāk eksportam, lai gan ir arī piegādā uz Padomju Savienības tirgos. Turklāt "luksusa hroma" var iestatīt, lai absolūti jebkuru versiju "Volga", tā teikt, lai pārliecinātos, vai tas ir ražots kā montāžas līnijas, tas ir neiespējami.

Tur bija arī tie realizācijas variantus, kurā papildus apdares varētu būt standarts. Pirmkārt, mēs runājam par auto ar souped-up vienību (eksportam) un dzinēja vidējo jaudu.

Transportlīdzekļi ar četru riteņu piedziņu

Šī versija auto GAZ-21 un negāja ražošanā. Ražoti automašīnas ar visu riteņu piedziņu, kā sedana un universāls. Dažās versijās jaunākā versija pat piederēja Brežņevs, par to viņš devās medībās.

Pēc neoficiālas informācijas, šie gadījumi bija "collab" vairāki modeļi "Volga". Tikai to unikalitāte slēpjas tajā, ka šīs vienības, kas tika likts uz iekārtām, kas paredzētas visiem visurgājējiem. Viņi nebija fabrikās un uzturēšanu salonam, garāžām, militārās vienības, un tā tālāk. D.

"East ir Red"

No interese ir tas, ka ir ražots Ķīnā analogo gāzes 21, kas bija pilnīgi identiska ar sākotnējo versiju specifikāciju. Interjera auto atšķīrās radikāli. Uz vietējā tirgū, "East ir Red" tika piegādāta tieši 10 gadiem. Vienības, kas tika uzstādīti uz mašīnu, iegādājās no Padomju Savienības, un ķermenis tika veikti ar rokām.