Pārskats par jauno 2013. RAV4

Toyota ir kļuvusi reiz dibināšanas klases kompakto crossovers. 1994. gadā autoražotājs pirmo reizi celta uz displeja savu pirmo Toyota RAV4. Neskatoties uz to, ka, jo tas bija nepieciešams ilgs laiks, tur bija milzīgs daudzums vieglo SUV. Tas Toyota RAV4 joprojām ir līderi šajā segmentā. Tas ir tikai skaitlis, ko pārdod par 20 gadu pastāvēšanas 4,5 miljoni transportlīdzekļu.

Kas ir labs jaunās paaudzes automobiļa Jaunais RAV4 (2013)? Sāksim ar dizainu. Jaunais auto ir masveida priekšējais bamperis, lielas durvis, reljefs profilu, liels gaismas. Visi šie elementi padara automašīnu pārstāvis. Dizains šedevrs šeit nesmird, protams, bet gan par to, ka viņi vēlētos, lai panāktu, viņi ir sasnieguši.

Tas pats attiecas arī uz interjeru. Tomēr šeit situācija ir pat labāk. Un, ja jūs varat strādāt no ārpuses, interjers viss gandrīz perfekti. Tas ir pārsteidzoši, ka tie nav sabojāt to ar saviem jauninājumiem. Tas attiecas uz divstāvu konsole, kas bija interesanta attīstība RAV4 (2013).

Iekšpusē ir vairāk augstas kvalitātes materiāli. Plastmasas izskatu un kļuva vēl patīkamāku, tur bija āda. Standarta aprīkojumā ietilpst kruīza kontrole, lietus sensori un lampas, apsildāmi sēdekļi, stūres ratu un touchscreen displeju. Salons ir kļuvis bagātāks, ja mēs salīdzinām ar iepriekšējo modeli.

Ražotāji ir nolēmuši piegādāt mūsu valstī ir modifikācija, kas ir aprīkots ar 2,5-litru dzinēju kopā ar 6-pakāpju automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu. Tikai augstas klases versijas braukt uz mūsu ceļiem, ko sauc par "Elegance Plus" un "Prestige Plus".

Opcijas "Elegance plus" ir aprīkots ar ādas interjeru, vadītāja sēdeklis ar elektrisko regulēšana, divu joslu klimata kontrole, xenon elektronisku piedziņu par kravas nodalījuma durvis, kā arī Keyless start dzinēja RAV 4, 2013. Attiecībā uz komplekta "Prestige Plus", ka papildus no Tas ietver pārraudzības sistēmu neredzamās zonas. Abi ir aprīkoti ar 6,1 collu displeju un spiedpogu iedarbināšanai.

Turklāt jāatzīmē, ka 2013. gada RAV4 ir sporta režīmā. aktivizēšanas poga ir viegli sasniedzama centrālajā konsolē. Versijas ar automātisko pārnesumkārbu ir pogu «Eco», iespēja divu pozīciju apsildāmiem sēdekļiem, un USB ieejas un 12 voltu kontaktligzdu.

Uz ceļa RAV4 2013 uzvedās ar cieņu. Tas ir pārsteidzoši viegli darboties un nav roll uz stilīgākais stūriem. Turklāt, tas ir ļoti patīkami braukt, jo apturēšana ir pietiekami mīksts. Ņemot vērā, ka ražotājs īpaši pielāgot to mūsu valstī, nav prasības, nevar būt. Vienīgais jautājums, par japāņu: "Kāpēc jūs samazināt klīrensu mūsu valstī?". Jo tagad ieplūdes kolektors ir tikai 17 cm no zemes. Atbilde uz šo jautājumu mēs atrast atbildi. Fakts, ka konkrētās vienošanās par dzinēja, nav atļauts to darīt savādāk.

Var traucēt tās īpašnieks un degvielas patēriņu. Un, ja Eiropas modeļi patērē apmēram 13 litrus uz simts, tad mums ir šis skaitlis pieaug līdz 15-16 litriem. Pārāk daudz kompakto krosoveru RAV4 2013.