Ford Explorer 2011 - jauns ārpuse un iekšpuse

Ford kompānija jau ir izveidojusi seštu paaudžu visu slaveno Explorer SUV. Dizaineri un inženieri ir paveikuši lielisku darbu Ford Explorer 2011 tēla izteiksmē. Tāpēc automašīna ir kļuvusi par jaunu ikvienam.

Ford Explorer 2011 ir saskaņā ar SUV, kas aprīkots ar nesošām virsbūvēm. Automašīnu ražo gan ar priekšējo, gan visu riteņu piedziņu. Ford preču zīmi atkārtoti kritizēja par nepietiekamo apstrādi, tāpēc modeļa izstrādātāji nolēma saglabāt automašīnu no rāmja. Automašīnai bija nesošais korpuss un vairāku saišu aizmugurējā piekare. Protams, tas nevarēja tikai ietekmēt automašīnas bezceļa īpašības. Lai aizpildītu šo trūkumu, uzņēmuma inženieri izstrādāja sistēmu, kas rada inteliģentu visu riteņu piedziņu un vairākiem motora režīmiem. Šī sistēma maina pārraides algoritmu, atkarībā no tā, kāds darbības režīms ir automašīnai. Explorer arī ir sistēmas, kas palīdz ar nolaišanos un pacelšanos.

Explorer Ford ir ieviesta jauna sistēma Curve Control, kas ļauj iegūt informāciju no daudziem sensoriem, kas atrodas uz automašīnas ķermeņa. Tas var būt informācija par automašīnas vai ķermeņa rullīša leņķisko paātrinājumu. Kad vadītājs pāri asam pagriezienam, sistēma nekavējoties sāks strādāt pie datu vākšanas. Ja automašīnai draud apgāšanās, Curve Control automātiski samazina ātrumu.

Lai palielinātu pasažieru drošību, pirmo reizi automašīnai tika izmantoti drošības jostas piepūšamie tipi. Sadursmes gadījumā iedarbojas piro kārtridžs, kas piepūš gaisa drošības spilvenu uz jostas, kas ļauj pilnībā aptvert visu krūšu kurvīti, novēršot tā sabojāšanos.

Ford Explorer 2011 ir mazāks par 45 kilogramiem, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Šāds ciets svara zudums tika nolemts projektēšanā izmantot vieglos metālus. Piemēram, automašīnas pārsegam izmanto tikai alumīniju. Arī uzlabota aerodinamika: tagad mašīna pretojas gaisa stāvoklim, kas nav augstāks par 0,35. Pēc izstrādātāju domām, neviens cits šīs klases automobilis to nevarēja sasniegt. Arī Ford Explorer 2011 lepojas ar izcilu trokšņa izolācijas līmeni.

Saskaņā ar jauno elementu kapuci pamatkonfigurācijā ietilpst V-veida dzinējs sešiem baloniem, tas darbojas ar benzīnu un tilpums ir 3,5 litri. Vienība spēj radīt 294 zirgspēkus. Izdevumi, protams, ir diezgan lieli, pilsētai būs jāpavada 13 litri uz simtu, bet uz šosejas līdz 9. Arī Ford Explorer 2011 ir divu litru benzīna dzinējs ar četriem cilindriem, bet tas papildus ir aprīkots ar turbīnu. Un dzinējs spēj parādīt visus 240 "zirgus". Visām vienībām ir "automātisks" četriem posmiem, un ceturtā daļa no salona materiāliem tiks ražoti no sekundāriem pārstrādes produktiem.

Ford Explorer Sport - īpaša Explorer versija, kas ir daudz augstāka klasē nekā klasiskais modelis. Ātrdarbības jaunums parādīs stabilus skaitļus. Tomēr sakarā ar lielāku jaudu pieaugs degvielas patēriņš, ko ne visiem patīk.