Pašstāvošs termostats

Termostati ir maza ierīce, kas veic dzinēja pastāvīgas temperatūras uzturēšanas funkciju. Motora darbības laikā termostats spēj bloķēt antifrīzu, tādējādi novēršot nokļūšanu radiatorā pirms tā ir pilnībā uzsildīta. Lai gan tas ir slēgts, dzesēšanas šķidrums pārvietojas pa nelielu apli, lai nodrošinātu pakāpenisku motora iesildīšanos. Tiklīdz ICE temperatūra sasniedz 95 grādus, tiek atvērts termostats, uzsildītais šķidrums sāk pārvietoties pa lielu apli un ieiet radiatorā.

Automobiļa termostats regulāri tiek pakļauts agresīviem šķidrumiem un tādējādi rodas korozija. Termostatu var pārbaudīt šādi: motors palaists un sasilda līdz darba optimālajai temperatūrai. Tad aizdedze tiek izslēgta un tiek atvērts kapuci, pēc kura ir nepieciešams pieskarties radiatora šļūtenēm, vispirms augšā, pēc apakšas. Ideālā gadījumā šīm divām šļūtenēm vajadzētu būt diezgan karstai. Ja viens no tiem ir auksts, tas ir salauzts un nepieciešams termostata nomaiņa. Ir vērts noskaidrot, vai nav nepieciešams notīrīt radiatoru, jo tas dažreiz izrādās viens no pārkaršanas iemesliem.

Pašaizvietošanās termostats prasa dažas vienkāršas iemaņas un šādu vienumu komplektu:

- marle vai tīra pārsējs.

- Plastmasas konteineri: 1 un 5 litri.

- plakana skrūvgriezis.

- alumīnija atslēga.

Un, protams, jauns termostats.

Tikai tad, ja ir viss nepieciešamais, termostatu var nomainīt:

Ir nepieciešams atvienot gaisa ieplūdes cauruli divās vietās: no gaisa filtra korpusa un labā kolonnas pie lukturiem. Pēc tam motors nedaudz atdzesē, tad dzesēšanas sistēmā rūpīgi un lēni spiediens samazinās. Tas tiek izdarīts pakāpeniski, atskrūvējot izplešanās tvertnes kontaktdakšu .

Turklāt ir nepieciešami iepriekš sagatavoti plastmasas konteineri. Piecu litru sagriež divās daļās, tā apakšējā daļā veidojas tā sauktais "mēlis". Tā būs nepieciešama šī pudeles daļa, tā ir jāaizstāj no apakšas, lai termostata modulis būtu cieši aizķerts ar "mēli".

Pēc šīs vienkāršās darbības pabeigšanas jūs varat sākt atbrīvot termostata stiprinājuma skrūvi. Ir vērts atcerēties stingru šī darba secību, ir nepieciešams sākt no apakšas uz augšu, pēc - uz to, kas atrodas no aizmugures.

Apakšējais skrūves, kas ir zemāk par pārējiem, tiek atskrūvēts ar atslēgu vairākos apgriezienos. Augšējā skrūve ir jāatbrīvo pāris apgriezieniem, un aizmugures skrūvi jāpievelk pa vienam. Rezultātā šīs manipulācijas noved pie šķembas izveidošanās priekšā, caur kuru dzesētājs izplūst plastmasas traukā caur īpašu mēli. Ja nepieciešams, varat paātrināt procesu, nedaudz atverot plaisu.

Piesprādzējot apmēram litru dzesēšanas šķidruma, jūs varat atskrūvēt skrūves, kamēr maigi uzspiežot plakanu skrūvgriezi slotā un pārslēdzot termostatu. Dariet to ļoti uzmanīgi, jo termostata starplikām ir liela iespējamība sabojāt.

Kad pudele satur apmēram 3 litrus antifrīzu, to var filtrēt ar marli vai pārsēju, un tad ielej plastmasas pudelē. Apgrieztā daļa tiek atkal novietota zem termostata, skrūves tiek atbrīvotas līdz galam, un tiek izjaukts kļūdains termostats. Jaunā iekārta ir kārtīgi uzstādīta vietā, pievēršot uzmanību faktam, ka pavasari ir pagriezts pret dzinēju. Pēc tam skrūves tiek pievilktas, un korķis atbrīvo gaisu, kas atrodas uz šļūtenes, kas ved uz plīti, atskrūvē. Pēc tam filtrētais antifrīzs tiek izlej atpakaļ sistēmā, un visi vārsti ir savīti, tādēļ termostata nomaiņa ir pabeigta. Motoru var iedarbināt tikai pēc visu skrūvju rūpīgas pārbaudes.