Darbības princips sajūgs. auto sakabes ierīce

Sajūgs - neatņemama daļa no mūsdienu auto. Tā ir šī mezglā uzņemas visus milzīgās slodzes un triecieniem. Īpaši augstsprieguma testa ierīces transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Kā jūs zināt, mūsdienu rakstā mēs apskatīt sajūga operācijas, tās struktūra un mērķa princips.

raksturīgs elements

Sajūga ir spēks sajūgu, kas pārraida griezes momentu starp divām galvenajām sastāvdaļām transportlīdzekļa: dzinēju un pārnesumkārbu. Tā sastāv no vairākiem diskiem. Atkarībā no spēka pārvades sajūga tipa datus, var būt hidrauliskās vai elektromagnētisks berzes.

iecelšana

Automātiska sajūgs paredzēta laiku atvienojot pārsūtīšanu no dzinēja un virzot slīpēšanas tos. Nepieciešamība pēc tā rodas, lai tādā mērā, ka kustība sākas. Pagaidu atvienošana motora un pārnesumu nepieciešamo un turpmākajiem pārslēgšanas ātrumu un ar bremzēšanas un apturēt transportlīdzekli.

kustību mašīnas sajūga laikā ir lielākajā daļā ar ON stāvoklī. Šajā laikā, tas pārraida enerģiju no motora uz pārnesumkārbu un novērš pārnesumu pārslēgšanas mehānismu dažādu dinamiskām slodzēm. Tie, kas rodas no pārraides. Tādējādi slodze uz to palielina par dzinēja bremzēšanas gadījumā pie krasa iekļaušanu sakabes, samazinot biežumu kloķvārpstas apgriezienu vai tad, kad darbojas transportlīdzekli uz ceļa pārkāpumiem (bedres, kalti uc).

Klasifikācija Komunikācijas maģistra un sekotājspuldzēs

Savienošana ir klasificēts vairāku iemeslu dēļ. Komunikācijas maģistra un vergu vienības atšķirt šādiem ierīču veidiem:

• Berzes.
• Hidrauliskās.
• Elektromagnētiskā.

Ar push izveides centienu veids

Uz šā pamata nošķirt veidu sajūgu:

• Ar centrālo pavasarī.
• Centrbēdzes.
• Ar perifēro atsperes.
• Semi-centrbēdzes.

Pēc skaita piedziņas vārpstas sistēmām ir vienvietīgas, divvietīgas un multi-disku.

Saskaņā ar piedziņas veidu

• Mehāniskā.
• Hidrauliskās.

Visi iepriekš minētie veidi sajūgi (izņemot centrbēdzes) ir aizvērtas, tas ir, pastāvīgi atspējot vai iespējot vadītāju, mainot ātrumu, apstāšanās un bremzēšanas transportlīdzekļa.

Šobrīd daudz popularitāti ieguva berzes tipa sistēmu. Šādus komponentus izmanto vieglajām un kravas automašīnām un autobusiem mazo, vidējo un lielo klasi.

2-disku sajūgs tiek izmantots tikai lielas ietilpības traktoriem. Arī tie ir uzstādīti uz lielajiem autobusiem. Multi-disks netiek praktiski izmantoti autoražotājiem šobrīd. Agrāk viņi izmanto, lai bolshegruzov. Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka šķidrums sakabes kā atsevišķu mezglu uz modernām iekārtām neattiecas. Vēl nesen tie tika izmantoti auto kastēs, bet tikai kopā ar sēriju noteikt berzes elementu.

Attiecībā uz elektromagnētisko sajūgu, tie līdz šim nav plaši izmanto visā pasaulē. Tas ir saistīts ar sarežģītības savu dizainu un dārgu uzturēšanu.

Darbības princips sajūgs ar mehānisko piedziņu

Jāatzīmē, ka mezgls ir tāda pati darbības principu, neatkarīgi no tā, cik piedziņu šahtās un push tipa izveides centieni. Izņēmums ir no diska tips. Atsaukt, tas ir mehāniskās un hidrauliskās. Un tagad mēs uzskatām, ka darbības ar sajūgu virzītai principu.

Kā radās šī mezgla darbības? Pēc operācijas, kad sajūga pedālis netiek ietekmēta, sajūga disks ir piestiprināts starp spiediena plāksni un spararatu. Šajā laikā, pārraide griezes spēku uz vārpstas tiek ražots ar berzes spēku. Kad vadītājs nospiež uz pedāļa, sajūga kabeļu kustas grozu. Turklāt svira ir pagriezta attiecībā pret tās stiprinājuma punktiem. Pēc tam, brīvais gals spraudņa sāk nospiest uz atbrīvošanas gultņa. Visbeidzot, pārcelšanās uz spararata, - lai izdarītu spiedienu uz platēm, kas push kurvi. Šobrīd vada dalībnieks tiek atbrīvots no spiešanas spēku un līdz ar sajūga atslēgšana notiek.

Turklāt, vadītājs pārslēdz pārraidi brīvi un vienmērīgi sāk atbrīvot sajūgu. Pēc tam sistēma atkal ietver savienojuma sajūga disks ar spararata. Kā sajūga pedāli ir iekļauts, tas notiek slīpēšanas ruļļos. Pēc kāda laika (dažas sekundes) mezglā sāk pārraidīt pilnu griezes momenta. Pēdējie diski Spararats pa riteņiem. Jāatzīmē, ka sajūgs kabelis ir klāt tikai uz mehānisku pievadu. Nianses dizaina cita sistēma, mēs aprakstīt nākamajā sadaļā.

Darbības princips sajūgs ar hidraulisko piedziņu

Šeit, atšķirībā no pirmajā gadījumā spēks no pedāļa līdz mehānismam ir nosūtīta, izmantojot šķidrumu. Pēdējais ir ietverts īpašām caurulēm un cilindriem. šī tipa sakabes ierīce ir nedaudz atšķirīgs no mehāniskās. Pēc beigās splined piedziņas vārpstu un tērauda korpusā, kas piestiprināts pie spararata pārraides, sajūga disks 1 ir iestatīts.

Apvalka iekšpusē ir atspere ar radiālo daivas pamatnē. Tas kalpo Sajūga sviru. Kontroles pedālis vienlaicīgi apturēta uz ass balsteņa korpusā. Lai tas ir arī piestiprināta pie galvenā cilindra push rod šarnīra savienojumu. Pēc tam, kad iet pie mezgla slēdzi un pārraides pavasari ar radiāliem daivām atgriež pedāli tās sākotnējā stāvoklī. Starp citu, sajūgs ķēde ir redzams fotogrāfijā pa labi.

Bet tas vēl nav viss. Mezgls struktūra ir klātesošs kā galveno un vergu cilindra. Pēc konstrukcijas, divi elementi ir ļoti līdzīgas. Abi sastāv no ķermeņa iekšpusē, kas pastāv īpaša virzulis un pushrod. Tiklīdz vadītājs nospiež sajūga pedāli, ir iesaistīta sajūga galveno cilindru. Lūk, ar kuras palīdzību grūšanas virzuļa kustas uz priekšu, kuru iekšējais spiediens palielinās. Pēc tās kustība izraisa to, ka šķidrums iekļūst darba cilindrā caur spiediena kanālu. Tātad, sakarā ar ietekmi stūmējs uz dakšiņu, un tas nāk pie montāžas. Laikā, kad vadītājs sāk atbrīvot pedāli, darba šķidruma plūsmu atpakaļ. Šī darbība ieslēdz sajūgu. Šo procesu var raksturot šādi. atver Pirmkārt pretvārsts, kas saspiež pavasari. Nākamais ir šķidrums atgriešanās no galvenās darbības cilindra. Kad spiediens tajās kļūst mazāka nekā no pavasara nospiežot vārstu spēks aizver un sistēma ir veidota ar pārspiediena šķidrumu. Tātad tur ir izlīdzināšana visiem trūkumiem, kas ir atrodami dažos sistēmas daļām.

Kāda ir atšķirība starp diviem diskiem?

Galvenā priekšrocība mehāniskās transmisijas sistēmu, ir viegla celtniecības un vienkāršību uzturēšanu. Tomēr atšķirībā no saviem kolēģiem, tiem ir zemāka efektivitāte.

Hidrauliskais sajūgs (foto tas ir iesniegts zemāk), ar augstu veiktspēju, nodrošina vairāk pakāpenisku ieslēgšanu un izslēgšanu mezgliem.

Tomēr šāda veida vienību ir daudz sarežģītāka konstrukcija, kuru dēļ viņi ir mazāk uzticami darbojas vairāk izlepis un dārgi uzturēt.

Prasība sajūga

Viens no galvenajiem rādītājiem šīs vienības - augstu spēju nodot griezes pūles. Lai novērtētu šī faktora tiek izmantots jēdziens, piemēram, "krājuma saķeres koeficients».

Bet neatkarīgi no galvenajiem rādītājiem, kas attiecas uz katru uzņēmēja mašīna, tā iesniedza vairākas citas prasības, kuru vidū jāatzīmē šajā sistēmā:

• Smooth sākums. Braucot šo parametru tiek nodrošināta ar kvalificētu vadības elementiem. Tomēr dažas detaļas struktūras ir paredzēti, lai palielinātu līmeni vienmērīgu Sajūga iedarbināšana vienībai pat minimālā vadītāja kvalifikāciju.
• "Tīrība" ir izslēgts. Šis parametrs tiek pieņemts pabeigtu off, pie kam griezes momenta spēks uz izejas vārpstas atbilst ar nulli vai tuvu vērtībai.
• Uzticams pārraide varas no nosūtīšanas stadijā motoram jebkuros ekspluatācijas apstākļos un darbību. Dažreiz pārāk zema vērtība faktora sajūgs sāk izslīdēt. Kas noved pie tā karstuma un nodilumu daļas pieaugumu. Jo augstāks rādītājs, jo lielāka masa un montāžas izmēri. Visbiežāk, šī vērtība ir aptuveni 1,4-1,6 līdz 1.6-2 vieglajām automašīnām un kravas automašīnām un autobusiem.
• Vienkārša vadība. Šī prasība tiek vispārināti uz visām transportlīdzekļu kontroles un konkretizēts formā pedālis insulta pazīmēm un pakāpi spēku, kas vajadzīgs, lai pilnībā pārtrauktu sajūgu. Šajā brīdī Krievijā limits ir 150 un 250 N transportlīdzekļiem ar piedziņas pastiprinātājiem un bez, attiecīgi. Pedālis sevi nereti nepārsniedz līmeni 16 centimetri.

secinājums

Tātad, mēs pārbaudījām ierīci un no sajūga darbības principu apraksts. Kā jūs varat redzēt, tas mezgls ir liela nozīme, lai automašīnu. No tās efektivitāte ir atkarīga funkcionālo visa transportlīdzekļa. Tāpēc, nav asaru sajūgu pēkšņi noņemot kāju no pedāļa braukšanas laikā. Lai saglabātu mezglu detaļas, jums ir nepieciešams ļaut aiziet no pedāļa raiti un nepraktizē ilgi izslēgšanu. Tātad jums būs nodrošināt ilgu un uzticamu darbību, visiem tā elementiem.