Class "bonus-malus" - kas tas ir? Class "bonus-malus", kā jūs zināt?

Izmaksas politikas ietver bāzes likmi, kas mainās atkarībā no dažiem faktoriem. Tie ir atkarīgi no spējas auto, darba stāžu un vecumu vadītājam un citiem parametriem. Viens no faktoriem, kas ir klase "bonus-malus". Kas tas ir? Kā tas rēķināties? Ko šis skaitlis ir atkarīgs? Atbildes uz šiem jautājumiem, lasīt rakstā.

definīcija

XRD ieviests koeficients, kas tiek izmantots, aprēķinot vērtību konkrētam CTP un transportlīdzekli - ". Malus-bonusu" klases Kas tas ir? Ņemot vērā izmaiņas, vērtības bāzes likmes līdz šim ir panaceja precīzu vadītājiem, kuriem ir ilga pieredze braukšanai bez negadījumiem. Par personām, kam ir bijuši veicējus negadījums, tas var būt pretējs efekts - paaugstināt braukšanas maksu 2,5 reizes.

Class "bonus-malus" (MSC) - atlaide veikls braukt. Apdrošināšanas uzņēmumi ir interese par precīzu vadītājiem. Kaut viņu atalgojums tarifu piedāvā koeficientus, kas nodrošina atlaides klientiem. Apdrošinātāji indekss tika izstrādāta ar MSC, kas ir atbildīga par braukšanu bez negadījumiem un nodrošina 5% atlaide par katru gadu. Ņemot vērā tikai negadījumu, kurā tika veikts maksājums.

Kā OCTA apdrošina kaitējumu, ko izraisa īpašnieka politikas trešajām personām, šajā gadījumā, ņemot vērā tikai negadījumu, kas bija iniciatore klientu. Starpgadījumi, tostarp dekorēts bez klātbūtnes ceļu policijas darbiniekiem (izņemot evroprotokol) netiek skaitīti. Uz līguma priekšmets ir vadītāja atbildība, nevis īpašums. Par zaudējumu pieņemšanai paredzētās soda naudas, kas var ievērojami palielināt maksu par politiku. Tas ir bez problēmām braukt klientam saņem "bonusu", bet par to, kas bija atbildīgs par negadījumu - "malus". Līdz ar nosaukumu rādītājs.

Kā noteikt klasi "bonus-malus"?

Pēc noklusējuma MSC nav iekļauta SAR datu bāzē uzņēmumam - tas ierakstīts datus par iepriekšējiem līgumiem, kas izdoti uz personu un transportlīdzekli. To aprēķina, aģents pilsoņa apstrīdēšanas faktu. Tas veicina SAR datu bāzē beigās pašreizējo līgumu. Šis pienākums ir nostiprināts likumā "Par obligāto". Praksē tas ir reti veikta. Pārbaudiet klasi "bonus-malus", var būt ne tikai apdrošināšanas sabiedrības, bet arī, izmantojot tīmekļa vietni RSA. Īpaša forma ir nepieciešams precizēt VIN koda, nosaukuma un dati par pases. Rezultātā tiks iesniegts veidā daļskaitlis diapazonā līdz 2,45.

tipi koeficienti

Ir 13 klases UVK - no vadītāja laikā un ārpus tās, atkarībā no tā, cik negadījumu un apdrošināšanas maksājumiem tām (var ietekmēt politika īpašnieks, bet ne vaininieks negadījums).

Par šo tabulu, jūs varat viegli atrast koeficients ir "bonus-malus". Aprēķina kārtība un prakse šī rādītāja tiks apspriests tālāk detalizēti. Vispārīgi noteikumi attiecībā uz tabulas lietošanai, jūs varat redzēt šajā paraugā. Vadītājam KMB piektā pakāpe. Viņš uzņemas OCTA polisi ar 0,9 koeficientu. Ja tas ir pilns gads bez nelaimes biļetes, tad iegūt sesto pakāpi un% atlaidi izmērs 15. Bet, ja šoferis izraisīt nelaimes gadījumu, klase tiek samazināta līdz 3. Ja tas ir 2 negadījums - kaut ar 1. Viss process tiek atsākta. Šajā gadā var palielināt klasi tikai vienu. Ja 12 mēnešu laikā pēc transportlīdzekļa vadītājam nav apdrošinātu CTP, informācija par viņu pamatnē SAR tiek automātiski atiestatīts.

piemēri

Man 9. augusts 2014 pirmo reizi iegādājies OCTA polisi uz vienu gadu. Pārskata periodā, viņš nekad nonāktu negadījumā. "Bonus-malus" Viņš atlaisti uz klasi. Kā jūs zināt, viņas izmēru? Sākotnēji vadītājs piešķirts trešajai klasei, un indeksa vērtība 1. Gadu vēlāk, veikls braukt viņa 4. pakāpes un vērtība koeficienta 0,95 tiks piešķirta.

Sarežģītāka piemērs. 8 augusts 2015 pirmo reizi persona apdrošināts auto, un uz 5 gadiem nesaņēma negadījumā. In 2020, viņš bija atbildīgs par diviem negadījumiem. par "bonus-malus" klasi tiks izvirzīti šajā lietā. Kas tas ir? Pēc piecu gadu pārtraukuma, pat "vadītājs nopelnījis 8 klases MSC. Bet pēc diviem negadījumiem rādītājs pabīdīts otrais ar vērtību 1,4.

Kā lietot MSC atvērtajam un ierobežoto apdrošināšanu

Saskaņā ar dokumentu "galējo procentu likmju lieluma," klase tiek aprēķināta no datiem par īpašnieku attiecībā pret transportlīdzekli. Saskaņā ar līgumu, nav nekādu ierobežojumu par to personu skaitu, uzņemtajiem automašīnas vadību. Atlaide tiek noteikta, pamatojoties uz datiem par transportlīdzekli un klases uzņēmējas, kas bija agrāk. Ja šī informācija netiek sniegta, īpašnieks ir piešķirts 3. klasē.

Ja politika tiek izsniegta uz neierobežotu skaitu autovadītāju, tad koeficients ir noteikts par automašīnas īpašniekam. KBM - raksturīga vadītāja, viņa braukšanas manieres, ne mašīnas. Ja politika ir celta līdz 5 cilvēkiem, ja uz negadījumu skaits ir samazinājies tikai vainīgo, bet ne visiem vadītājiem.

Ja agrāk trešā persona ir noslēgusi līgumu uz noteiktu apdrošināšanas, un tad šoferis nolēma izsniegt OCTA ar lielu skaitu autovadītāju, lai saglabātu atlaides politikā jānorāda kāds cits (draugi, radi vai draugi), tā, lai zaudēt nopelnīto likmi.

Kā piemērot MSC ierobežoto apdrošināšana?

Šajā gadījumā, politika izmaksas aprēķina minimālo klases personu ievadīto politikā, un vēsture tiek glabāta katram vadītājam. Piemērs: pirmais MSC norāda 0,6 draiveri, otrajā - 0.9. Aprēķinot CTP tiks iestatīts uz 0.9.

kļūdas

Dažreiz vadītājs laba trouble-free pieredzi, taču dati validācija tiek parādīti zemākas klases "bonus-malus". Kas tas ir? Divi iemesli ir iespējams:

• draiveris nav apdrošināt par iepriekšējo kalendāro gadu, un nebija klāt citā politikā kā pilnvarota persona ar LK vadību;
• apdrošināšanas sabiedrība vienkārši ir devis informāciju SAR datu bāzē.

Otra visbiežāk sastopamā problēma. Un tas nav arī personāla nolaidību, un ka informācija tiek ievadīta datu bāzē manuāli. Jo iespējamām kļūdām vai aizmāršība. Sliktā ziņa ir tā, ka, lai atjaunotu "bezavariyku" būs caur tiesu. Vispirms jums ir nepieciešams, lai pierādītu, ka bonuss ir reset. To var izdarīt, sazinoties ar apdrošināšanas vai neatkarīgi pārbaudītu informāciju par vietni. Tālāk jums ir nepieciešams vērsties tieši pie PSN, kas norādītu uz iepriekšējo un pašreizējo skaitu OCTA polises, lai darbinieki varētu būt pārliecināts, ka nelaimes gadījumi jums ir bijusi. Tam seko sūdzību pret apdrošinātāju Krievijas Centrālā banka. Ja šie pasākumi nepalīdz, jums jādodas uz tiesu.

ierobežojumi

CTP līgumu daļa ir mazāk par 12 mēnešiem. Vadītājs dēļ atlaide "rentabilitāte" - klases "bonus-malus". Kā es varu zināt, ka uzkrājumu apjomu? Nekas. Saskaņā ar likumu, MSC attiecas tikai uz politiku, kas ir derīga 1 gadu.

secinājums

Apdrošināšanas uzņēmumi ir ieinteresēti pieredzējis vadītājs, kurš ilgu laiku, labi kontrolē transportlīdzekli. Ar MSC faktors tika izstrādāta, lai veicinātu šādas personas. Viņš ir atbildīgs par piešķiršanu "peļņu" vadītājiem un sodīt tos, kuri bieži nokļūst negadījumā. Kā aprēķināt klasi "bonus-malus"? Par katru gadu veikls braukt šoferis saņem atlaidi 5%. Šajā gadījumā apdrošināšanas izmaksas koeficientu palielina, un klientam ir jāmaksā papildus naudu par politiku.