Cilindra galva izvietojums un piešķiršana

Cilindra galva - tas ir būtisks punkts par katru mūsdienu dzinēju. Cilindra galva pabeidza ar absolūti visām elektrostacijām, vai tas ir benzīna vai dīzeļdegvielas auto. Protams, pastāv atšķirības starp tiem - kompresijas pakāpi un degvielas veida, bet aparāti un darbības princips cilindra galvas netiek mainīti ar šo. Šodien, tāpēc mēs izskata vispārējo struktūru elementu.

Apparatus mehānisms un darbības princips

Neskatoties uz tās nozīmi motora darbībai, cilindra galva ir ļoti vienkāršs dizains. Šis mehānisms sastāv no šādām daļām, kā:

• laika vārsti, proti, ir ieplūdes atvere un izejas atveri;
• dzirksteles aizdedzes (šajā gadījumā benzīnu) vai sprauslu (šajā gadījumā dīzeļdzinēja);
• vienība Kurtuves degvielas un gaisa maisījums.

Pamatojoties uz fotogrāfijas sniegtajiem sākumā raksta, mēs redzam, ka cilindra galva ir strukturāla daļa no motora (patiesībā, lielākā daļa no alumīnija vāciņu) ar preses-fit vārstu ligzdu starplikas un orientējošām bukses. Jāatzīmē, ka asis šīm daļām ir pilnīgi sakrīt ar otru, vai kā citādi visa kloķa mehānisms neizdodas.

No iekšdedzes dzinēja bloka galvas un strukturāli savienotas ar īpaša ugunsizturīga staleasbestovoy blīvi. Pēdējais novērš iespēju atbrīvot gāzu caur krustojuma ierīces un kompresijas zudumu. Jāatzīmē, ka sloksnes, neskatoties uz tās pirmatnējā struktūra ir ļoti svarīgi, lai auto. Gadījumā germetizatsionnyh zaudē savas īpašības, var pasliktināties visu motora darbību. Sākotnēji notikt kompresijas fenomenu, motora zaudēs savu spēku, un tad var pārstāt darboties vispār. Vilces transportlīdzekļa apstāšanās dēļ nesankcionētām izejas gāzēm no kamerā. Un ņemot vērā, ka veidojas iekšpusē augstas kompresijas iekšdedzes dzinēju (rīkojuma tūkstošiem atmosfēru, kas paredzētas 2 dīzeļdegvielas un benzīna dzinējiem 100 par), jaudas zudums var būt ievērojama.

Cilindru galva (Gazelle 3302 īpaši) kā daļu no kloķa, tāpēc tās attiecības ar dzinēju ir tiešs.

Pakalpojumu funkcijas

Katra detaļa, neatkarīgi no tā, cik droša ir, agrāk vai vēlāk pakļauti valkāt, neskatoties uz to, ka cilindra galvas (VAZ-2110 ieskaitot), var ilgt no 200 līdz 400 tūkstoši kilometru. Tas neizslēdz tās deformāciju un valkāt agrāk. Parasti tas notiek, jo bieži motora pārkaršanu, bet cilindra galva var saplīst un radīt priekšlaicīgas rezerves spilventiņi. Tāpēc, lai bloks galva ilgst tik ilgi, cik vien iespējams, pirmajā vietā, nepārkarsēt motoru un nemēģiniet atdzesēt ar ūdeni no augšas. Otrkārt, regulāri mainīt un pārbauda plombu stāvokli. Tas pats attiecas uz stiprinājuma skrūves. Turklāt nedrīkst aizmirst par sezonas tīrīšanas vārsta ieplūdes un izplūdes kvēpu noglaudīt it. Ar šādu šos vienkāršos padomus dzinējs kalpos ilgu laiku un bez bojājumiem.