Automašīna "Sagneng Musso": apraksts, specifikācijas un atsauksmes

"Saneng Musso" - Dienvidkorejas apvidus auto, kas tika sērijveidā ražots no 1993. līdz 2005. gadam. Automašīna bija populāra gan vietējā, gan pasaules tirgū. Tagad tas ir viens no visizdevīgākajiem apvidus automobiļiem savā klasē. Sekundārajā tirgū "Saneng Musso" cena ir līdz 200 tūkstošiem rubļu. Kvalitatīva Korejas SUV par "Niva" cenu - vai tas ir reāli? Atbilde uz šo jautājumu būs "Saneng Musso". Atsauksmes, pārskati, tehniskās specifikācijas - vēlāk šajā rakstā.

Dizains

Korejas tulkojumā "musso" nozīmē "degunradzi". Ārpusē SUV izskatās šādi: šaurs priekšējais lukturis, "nosis" priekšā un atvieglojuma pārsegs.

Bamperis un "zaļumi" nebija krāsoti ķermeņa krāsā. Tomēr plastmasa izskatās ļoti cienījama. Uz spāres lepni piekārts 4WD motora apzīmējums, kas norāda uz pilnpiedziņas klātbūtni.

Dizaina dizainu veica anglis Kens Grīlijs. Iepriekš viņš sadarbojās ar tādiem slaveniem uzņēmumiem kā Bentley un Aston Martin. "SUV" "Saneng Musso" ārpuse izrādījās ne mazāk oriģināla. Starp citu, aerodinamiskās pretestības koeficients bija 0,46 Cx. Tas ir vērtīgs rādītājs šādam SUV.

Aiz auto izskatās ne tik iespaidīgs. Vispirms ir nepieciešams piešķirt milzīgas laternas. Nav dzeltenu pagrieziena signālu - viss tiek darīts amerikāņu stilā. Tā masveidā "Saneng Musso" var konkurēt ar "Land Cruiser".

Ķermeņa kvalitāte, izmēri

Īpašnieku komentāri parāda glezniecības kvalitāti. Ja automašīna nav bijusi negadījumā, metāls nerūsīs. Tomēr ir problēmas ar ķermeņa daļu meklēšanu. Tā kā šis ir reta apmeklētājs Krievijā, saskaņā ar pasūtījumu ir iespējams atrast rezerves daļas "Saneng Musso". Un ne tas, ka cena būs pieņemama. Tātad gaismas maksās apmēram 80 dolāri, spārni - 150.

Visdārgākais priekšmets ir buferis. Kolekcijā tas tiek pārdots par neiedomājamu 500 ASV dolāru. Piedalīties "Saneng Musso" negadījumos ir ļoti dārga.
Attiecībā uz izmēriem, automašīna pieder vidēja klases apvidus auto. Tātad ķermeņa garums ir 4,66 metri, platums - 1,86 metri, augstums - 1,73 metri. Īpašnieku komentāri liecina par lielu klīrensu. Tas ir gandrīz 20 centimetri. Un tas ir bez papildu piekares lifts, standarta 15 collu riteņiem. Liels klīrenss ir liels plus uz ceļa.

Salons

Iekšā no 90. gada mašīna izskatās kā standarta Korejas. Aptuveni tā pati izskatījās "Leganza", "Kia" un citas austrumu tirgus automašīnas.
Starp citu, fotoattēlā ir redzama "Daewoo" emblēma. Jā, mēs neesam kļūdījušies - tas ir interjers no apvidus transportlīdzekļa "Musso". Tikai daži cilvēki zina, bet automašīna tika ražota ar dažādiem zīmoliem (lai gan parasti ražotājs maina modeļa nosaukumu). Tātad, automašīna devās uz Eiropas tirgu ar simbolu "Mercedes". Arī "Musso" var atrast ar etiķeti "Daewoo". Tehniski un ārēji tas ir tas pats automobilis.

Salons SUV vienkārši izšūti ar ieliktņiem "zem koka". Šajos gados šāda apdare nozīmēja, ka automašīna pieder pie uzņēmējdarbības un prēmiju klases. Kaut arī salons "Saneng Musso" neveido neko neparastu. Šeit ir vienkāršs četru spieķu stūre, klasisks instrumentu panelis ar bultām un centrālā konsolē. Pēdējā ir klimata kontroles bloks, radio magnetofons (gatavs, kasete), cigarešu šķiltavas un niša maziem priekšmetiem. Zemāk bija divi cupholders. Pie pasažiera kājām ir rokturis, kuru jūs varat turēt uz bedrēm, un dziļi cimdu kaste.

Vadības paneļa līnija ir pietiekami plaša un beidzas pie tā paša pasažiera roktura malas. Salons ir izgatavots gaišās krāsās. Vairākām budžeta versijām bija melns plastmasas un auduma interjers. Durvju kartēs ir skaļruņi. Spoguļi ir ļoti ērti un informatīvi. Sēdekļi ir mehāniski pielāgoti un ir augsti attiecībā pret paneļu. Dažiem tas ir plus, jo kāds tas ir mīnus. Bet jebkurā gadījumā augsta piezemēšanās ir labas redzamības garantija.

Tehniskās specifikācijas

Kāds bija motors šeit? "Saneng Musso" apkalpoja gan dīzeļdegvielas, gan benzīna iekārtas. Pamats bija 4 cilindru dīzeļdzinējs ar netiešu injekciju. Ar darba tilpumu 2,3 litri viņš izstrādāja jaudu 100 zirgspēkus. Maksimālais griezes moments ir 209 Nm. Viss tā potenciāls ir pieejams jau ar 2,4 tūkstošiem apgriezienu skaitu. Tā kā tas ir vājākais motors, tam nebija augstu dinamisku īpašību. Paātrinājums līdz simts, saskaņā ar pases datiem, bija 19 sekundes. Maksimālais ātrums ir 146 kilometri stundā.

Nākamā turbo dīzeļa vienība jau ir izstrādājusi 120 zirgspēku jaudu ar darba tilpumu 2,9 litri. Tas ir piecu cilindru dzinējs ar netiešu degvielas iesmidzināšanu. Maksimālais griezes moments ir 256 Nm. Paātrinājuma īpašības ar šo motoru ir pievilcīgākas. Līdz simts automašīnai paātrina 16,9 sekundes. Maksimālais ātrums ir 166 kilometri stundā.
Benzīna klāstā bija divas jaudas vienības. Pirmais ar darba tilpumu 2,3 litri attīstīja jaudu 140 zirgspēku. Vienības griezes moments ir 200 Nm. Saskaņā ar paātrinājuma dinamiku šis motors bija labāks par turbo dīzeļdzinēju īpašībām. Tātad līdz pat simts automašīnai paātrinājās 11,8 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 175 kilometri stundā.

"Saneng Musso" vadībā bija 3,2 litru vienība ar daudzpunktu injekciju. Šis sešu cilindru dzinējs ir 220 zirgspēku jauda. Jāatzīmē, ka šis motors tika novietots arī uz atjaunojamo Mercedes modeli 124. Korpusā. Vienība ir izveidojusi sevi kā miljonu miljonu dzinēju. Pārsakars līdz simts trīs litru "Saneng Musso" aizņēma nedaudz mazāk nekā desmit sekundes. Maksimālais ātrums ir 194 kilometri stundā.

Pārraide

Visas jaudas vienības, izņemot sešu cilindru, bija aprīkotas ar mehānisko piecu ātrumu pārnesumkārbu. Galvenais motors bija aprīkots ar automātisku kārbu 5 pakāpieniem.

Degvielas patēriņš

Runājot par degvielas patēriņu, visizdevīgākais motors SUV "Saneng Musso" ir dīzeļdegviela. Abas "cietā kurināmā" vienības patērē ne vairāk kā desmit litrus uz simtu jaukta tipa režīmā. Visvairāk nikns - benzīna "Mercedes" vienība. Pilsētas ciklā patēriņš ir 14 litri. Ceļā jūs varat saglabāt 11. vietā. Tomēr ar ātrumu, kas pārsniedz 130, rādītājs uzreiz palielinās par 40 procentiem.

Tātad, mēs uzzinājām, ka Dienvidkorejas SUV "Saneng Musso" ir tehniskās īpašības, dizains un interjers.