Auto "Tatra 613": tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas

Daži kolektori savākt savās garāžās, "Mustangs" vai reti modeļiem "Pontiac GTO». Šie cilvēki nav izceļas starp citiem kolekcionāriem. Bet jūs varat iegādāties auto, kas straumes tikai atpazīt dažas vienības un saņemt velnišķīgs jautri, mēģinot identificēt automašīnu cilvēks mēģina atrast izskatu plāksnīti vai uzbraukt ar internetu, meklējot modeli. Un ir tādi auto! Viens no tiem - "Tatra-613". Nē, tas nav izgāztuve, un auto. Šis eksemplārs ir pietiekami reta, bet vienā reizē bija kulta. Tā tika izmantota galvenokārt partiju vadītājus un direktorus dažādu lielajiem uzņēmumiem.

Sēdēt ar "Volgas" bija pārāk vēlu, un "Kaija" - tas ir par agru

Protams, partiju līderi nav īpaši vēlas ceļot personīgo un biznesa jautājumiem par parasto automobiļa tipa "Lada". Tie, kuri bija laimīgs bija paredzēti "Kaija" un "ZIL". Un ko par tiem cilvēkiem, kuri var ar parasto rituāls "Volgas", ne sēdēt, un vairāk, greznas automašīnas tie nav izvirzīti? Te viņiem, un bija paredzēts, "Tatra-613". Šie transportlīdzekļi tiek ražoti Čehijā.

Vēsture "Tatra"

ražošana transportlīdzekļu rūpnīca tika izveidota 1850. gadā ar Ignaz Shustaloy. Uzņēmums nodarbojas ar ražošanu vagonu un chaises. Vēlāk tā paplašināta. Augi bija ne tikai Čehijā, bet arī Berlīnē, Vīnē, Vroclavā un pat Ukrainā. In 1897, gaisma atbrīvo vienu no pirmās pasažieru automobiļa Centrāleiropā. "Prezidents" tika nosaukts auto. 1917. gadā uzņēmums mainīja savu nosaukumu, un ikona un etiķete "Tatra" parādījās divus gadus vēlāk. Ts kalnu sistēma. Pēc Otrā pasaules kara tika nacionalizēta korporācija. Rūpnīca ražo kravas automašīnas un luksusa automašīnām. Autoražotājs ir veiksmīgi ilga līdz 2013. gadam. Tad korporācija tika pārdots izsolē.

Kā izveidot leģendāro auto

No 1956. līdz '75 Čehijas Republikā un pēc tam Čehoslovākijā, izteica ļoti interesantu auto - ". Tatra-603" Šis auto ir tikai izpildvaras līmenī, kurā gāja vietnieks Padomju Savienībā. Priekšsēdētājs VDK. Mašīna ir aizmugures izkārtojumu un unikāls, greznu dizainu tajā laikā. Tomēr gados neizbēgami veikt savu nodevu, kā arī luksus auto līdz šim. Čehijā ir nolēmuši atjaunināt modeli. Dizains lika Itālijas uzņēmumu Carrozzeria Village. Bet Itālijas dizaineri ir radījuši izskatu modeli. Viņi pārstrādāts skices Čehoslovākijas inženieri, kas lielā mērā (ja ne visas) ir bijuši izšķirošs koncepciju jauno automašīnu. Un, lai gan jaudas vienību, kā arī uz 603rd, pa kreisi aizmugures, auto izkārtojums ir mainījies daudz. Bet tas ir darbs inženieri. Un dizaineri ieguva ļoti grūti, gandrīz neiespējams uzdevums - pievērst ideāls, atšķirībā kaut kas cits, pirms lielāko un garāko pasažieru automobilis ar aizmugurējo dzinēja izkārtojumu. Un man jāsaka, ka tās ir tikusi galā ar šo uzdevumu. Jauns produkts oriģinālā un unikālu izskatu. Tas bija grūti sajaukt automašīnu ar kaut ko citu. Jaunais dizains ir pilnībā noņemts smagums. Bez tam, ķermenis bija atšķirīgas augsts aerodinamiskajām īpašībām. Līdz 70 th gadu Itālijā pulcējās trīs paraugu auto "Tatra-613". Fotoattēli leģendāro luksusa automašīnu var redzēt mūsu rakstu. Šie gadījumi ir atšķirīgi viens no otra atšķiras ārējo apdari. Arī tur bija divu veidu ķermeņa: sedans un divu durvju kupeja. No tā, tika nolemts atteikties, bet sedans iegāja sērijā.

Tests uz Dmitrovsky klāstu, uzsākot sēriju

Viena automašīna "Tatra-613" no trim prototipu 1971., tika nosūtīts uz PSRS testēšanai. Jau tolaik PSRS es strādāju daudzstūri ar lielisku infrastruktūru - Dmitrov. Tas ir tur, un hit automašīnu. Tāpat kā šodien, tad testi iekļauti vairāki posmi. Paātrināta dzīve tests tika veikts, tad too. Sabiedrība varēja redzēt pirmo reizi luksusa auto 1973. gadā. "Tatra-613" tika parādīts izstādē Prāgā. Ar sērijas mašīnām darboties 1975. gadā, tajā filiālē Příbor augu. Montāža veica tikai ar rokām. Ražošanas apjomi neatšķīrās lielums - ne vairāk kā 1000 eksemplāru gadā. Ražošana pagriezās 1996. gadā. Visā periodā četras versijas, tika ražoti.

NEO - "neidentificēti braukšana objekts"

Teikt, ka "Tatra- 613" - rets auto, tad nesaki neko. šis auto kļūst par mīklu uz Krievijas ceļiem kopā ar unikālu ārpusi. Little zīmola emblēma uz radiatora restes, ir ļoti grūti redzēt. Tāpēc, starp "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley", un citas iekārtas "Tatra" paliek noslēpums.

ārpuse

Kāds varētu pamanīt transportlīdzekļa dizaina līdzības ar "Citroen", daži šķiet funkcijas "Saab". Ir cilvēki, kas var uzminēt ar "Tatra-613", pat "Ranged Rover" tikai glaimot. Mašīna ir diezgan liels, un nevis budžetu. Tas būtu ļoti labi pārzina vēsturi automobiļa, lai atpazītu tajā pārstāvi no Austrumeiropas auto rūpniecībā. Ja paskatās auto no sāniem un aizmugures, ķermenis ir tikai unikāla un ideāls visos veidos. Bet ar priekšējo daļu, itāļi, protams, kaut kas nogāja greizi. "Front" atgādina audzēšanas kastes. Bet jautājumi šajā daļā ir reti. Dizains ir ļoti harmoniska un oriģināls. Neparasti izskatās un aizmugurē. Un ļaujiet aizmugurējos lukturus , kas līdzīgi "Mercedes W123", bet "spuras", kas darbojas gar aizmugures loga, veikt izskatam nedaudz fantastikas. Starp citu, sakarā ar spura ķermenis kļūst kā liftbek. Lai gan patiesībā tas ir parasts sedans. Tas nav iespējams ne redzēt divas izplūdes caurules. Viņi jau bija no rūpnīcas.

salons

Par interjeru, mēs varam teikt, ka itāļi vairs nedarbojas. Dizains no paneļa - ar "C kategorijas". Bet tad tas bija jautājums, protams, par dienesta automašīnu. "Tatra-613", var uzlabot paneli. Tuning tagad ļauj jums veikt daudz. Ir ērts atpakaļ rindā, kur oficiālais var ērti uzņemt. Bet priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti.

Viens dzinējs, divi Karburatori

Interesanti šķīdumi, ko izmanto, atrodoties automašīnā, "Tatra". Automašīnas 613th modelis izceļas no pelēkās masas, pat tagad. Šķiet, ka aizmugures izkārtojumu, bet tas ir daudz tuvāk vidum dzinēju. Dzinējs atrodas tieši virs aizmugurējās ass. No vienas puses, tas ir nopelns labs svara sadalījums, un, no otras puses - barošanas bloks ir aizgājuši tālu pagātnē, padarot to grūti aprūpi. Automašīna "Tatra-613" dzinējs nav nekas līdzīgs reālo V8. Šī mašīna ir spējīga ražot 143 zirgspēku, bet tas ir iespējams pacelt un īpašībām izšķērdēta vienību. Tad jauda pieaugs līdz 170 spēkiem. Dzinēja darba tilpums - 3,5 litri, kas ir diezgan normāli, astoņu cilindru bloka. Dzinējs darbojas tikai A95 benzīnu. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir ne mazākais - pat tad, ja braucot uz šosejas apetīte viegli pāriet uz 15 litriem. Transportlīdzeklis var braukt ar ātrumu 190 km / h. Īpatnība šo dzinēju - divi Karburatori. Dzesēšanas sistēma ir gaiss. Un, ja jūs atvērt pārsegu, pirmā lieta, kas nozvejotas manu acu - turbīna, kas tiek izmantota dzesēšanas sistēmā. Gaiss, nonāk filtru silda ar izplūdes gāzēm. Apkures sistēma ir neatkarīga plīts darbojas ar benzīnu. Viens no tiem atrodas centrālajā daļā paneļa, un otrais - priekšā. Tās nav tik viegli redzēt - tā ir paslēpta zem grīdas stumbra. Attiecībā uz spēka piedziņas auto biznesa klases "Tatra-613", tehniskie parametri, ko var salīdzināt ar dažiem modeļiem "Ranged Rover", nodrošina automātiski. Ir arī 4-ātrumu manuālā transmisija.

kopsavilkums

Tāpēc izdomājām, vēstures un tehniskās īpašības Čehijas "Tatra" 613th modeli. Tagad šis auto ir reti redzams, pat rokās kolekcionāru. Braukšanai ikdienā tik auto nav nepieciešams. Spāres viņam nav. Turklāt, dzinējs bija diezgan grūti uzturēt. Pēc dažiem gadiem, ražošanas velmēto un pamatojoties uz 613th izveidotas 700 tūkst. Bet tā nav bieži redzams uz plašumos Krievijas Federācijas.