Auto sērija "Toyota": griba Vi būs VS, tiks Cypha

"Toyota" - viens no dalībniekiem būs projekta, kas tika izveidota ar nelielu grupu Japānas uzņēmumi vēlu 90s. Šī pasākuma mērķis bija radīt vienotu zīmolu, lai ražotu produktus, kas vērsti uz aktīvo jauniešu un jauno paaudzi. Starp iesaistīti ražošanas uzņēmumiem bija "Toyota", "Kao Corporation" (ražotājs personīgās higiēnas un kosmētikas produktu), "Panasonic", un daži citi. Galvenā iezīme griba bija neparasta, un daudzos aspektos - pat futūristisks izskats produktu ar labu sniegumu. "Toyota" Starp ražoti ietvaros Projekta preču ir sadzīves tehnika, mēbeles, personālajiem datoriem un pat automašīnām no korporācijas.

Vehicles

Automašīnas "Toyota", vienmēr ir augstu uzticamību, kvalitāti un atbilstību montāžas. Tas ir iemesls, kāpēc piedalās griba projektā, uzņēmums rūpīgi devās uz visām nepieciešamajām prasībām. Kopš 2000. gada sākuma līdz 2005. gadam, sabiedrībai tika prezentēts ar trim iespējām automašīnām: Vi, VS un VC (vēlāk Cypha). Viņi visi izskatījās ļoti neparasts un neapšaubāmi pelnījis atzinību par daudziem autobraucējiem. Vissvarīgākā "Toyota" uzdevums bija iepazīstināt ar tirgiem, kur popularitāti uzņēmuma bija salīdzinoši zems, jo, protams, un pārdošanas rādītāji.

Toyota Vi

Kā daļu no ieviešanas vispārējiem dizaina tendencēm 2000.gada janvārī, korporācija "Toyota" ir ieviesusi pirmo auto tiks. Ārēji tas bija kompakts auto, kas apvieno elementus dažādām mašīnām dažādu vecumu. Neparastas tehniskie risinājumi, piemēram, piemēram, unikālā atrašanās vieta aizmugurējā loga, jau iepriekš parādījās tādiem auto giganti kā "Mazda" (no Carol modelis), "Ford" (modelis Angila 1959-1968 gada) un "Citroen" (pie Ami modeļiem).

Vispārējais iespaids par "neo-retro" dizainu iedvesmoja stilizēt Japānas automašīnām no 1950 un 1960. Automašīna bija aprīkota ar apturēšanas "McPherson" tipa priekšā, aizmugurē vērpstienis bija pats tilts. Krāsu shēma sastāvēja galvenokārt no pasteļtoņos. Diemžēl, pārdošanas bija neveiksmes, kā rezultātā - nomaiņa Vi uz modeļa Cypha.

Toyota VS

Otrā paaudze futūristisks auto bija rezultāts daudzu gadu attīstības veikšanu dizainu. 2001. gadā, kad viņš tika ieviests izstādē Losandželosā, auditorija reakcija bija negaidīti pozitīvs. Dizains iedvesmoja veidiem Maskēšanās cīnītājs F-117 Nighthawk, kas ļāva sniegt izskatu stilu un ārkārtas skaistumu.

Tur bija trīs pabeigta, jo lielākā daļa "bagāts" tika uzstādīts dzinējs 1,8 litru un 180 ZS, pārnesumkārbas maiņu automātiska, lietie diski un unikālu ķermeņa komplektu. Neskatoties Toyota VS panākumi vietējā tirgū Japānā, un sāka pielūgšanas kultu modeļa, tā nekad nav bijis pārdots arī citās valstīs.

Toyota VC (Cypha)

Pēdējais skats būs koncepcija no kompānijas "Toyota" ir atrasts sevi VC modeli, vēlāk pārdēvēta Cypha. Sākums ražošana sākās 2002. gadā, pat laikā, kad iepriekšējā versija VS bija uz līnijas. "Pildījumu" aizņēmusies no klasesbiedrs - ". Toyota East" Ārēji auto ir veidots, balstoties uz "Witz" modeļiem un "Yaris", bet tikai daudz leņķa konstrukcija.

Lai būtu ļoti godīgi, "Toyota Seth" (citā versijā - "Saif") bija turpinājums pirmās paaudzes nav ļoti veiksmīga. Ārējās atšķirības ir atšķiras no tās priekštece tikai lukturi. Priekšējais apgaismojuma lampa vertikālā tērauda un bija 4 bloki katrā pusē. Aizmugurējā arī ir pārvietots uz loga, kas izskatījās "Reno Megana 2".

Lai pārvilināt klientus, uzņēmums "Toyota", ir jānāk klajā ar programmu, ko sauc par Pay As You Go (burtiski "maksā tik ilgi, cik jums iet"), kas ļāva ne nopirkt auto personīgai lietošanai, maksājot ikmēneša maksājumu par aizdevumu un iegādāties auto līzingu un padarīt naudu tikai par faktisko nobraukumu auto, kuru var palaist periodā īpašumtiesības.

cerības sabiedrības

Kā tas kļuva skaidrs no iepriekš minētā, "Toyota", atsauksmes par kuru ir diezgan strīdīgs, tā ir veikusi lielu troksni dažādās valstīs un iedzīvotāju grupu. Neskatoties uz salīdzinoši zemo veiksmes Vi un RK modeļus, pagaidu auto (VS) diezgan spēcīgi iesakņojusies sirdīs daudziem autobraucējiem.

Tika gaidīts, ka pēc pabeigšanas ražošanas jaunā modeļa tiks iesniegts 2004. gadā. Bet tas nenotika. Šāds iznākums ir radījis neapmierinātību un vētru sašutumu fanu VS. Eksperti arī uzskata, ka "Toyota" bija dizains un inovācijas, kas ir pirms vispārējā attīstība autobūves nozarē visā pasaulē par duci gadus. Tieši tāpēc, ka konservēti paraugi VS un joprojām ir diezgan populārs. Protams, katru gadu, lai atrastu labu mašīnu, vēl grūtāk, jo tas tika izlaists tikai 4000 gabalu. Pamatojams ar maza apjoma ražošanu, lai, iespējams, VS stadijā futūristisks konceptauto tika nodota ražošanu. Bet mēs gandrīz nekad zināt patiesību.

Scion kā turpinājums būs

2004.gadā Japānas uzskatīja būs pietiekami nerentabla un maksāt par sevi zīmolu, kas ir iemesls, kāpēc ražošanas saskaņā ar šo zīmolu pārtraukta. Korporācija "Toyota", un pārtrauca ražot zīmolu automašīnas, bet ir jauns attīstības virziens - NETZ.

Amerikas Savienotajās Valstīs atvēra vienību - vai drīzāk, meitas uzņēmumu Scion. Galvenā koncepcija principiāli jaunu zīmolu bija izstrādāt automašīnu, kas atrodama tās popularitāti jauniešu vidū. Modeļa paveicies pietiekami tC, xb, xD un FR-S arī pierādīts, jo analogu japāņu "Toyota" ar kreiso disku. Tomēr, neskatoties uz visiem centieniem, Scion «dzīvoja» īsi. Tas ir tikai bijis 13 gadus kopš atvēršanas, kad kļuva skaidrs, ka uzņēmums nemaksā savus izdevumus, un 5 augusts 2016 zīmols ir beigusi pastāvēt, atstājot aiz tikai kopijas jau pārdoti.

"Toyota", padara neskaidru iespaidu. Uztveriet to kā līniju modeļi var būt diezgan drosmīgs eksperiments. Visticamāk, prognozē zaudējumus, kas saistīti ar šiem pasākumiem, inženieri un dizaineri no auto gigants nebaidās dižoties viņu visvairāk ārprātīgs un nereālas sapņus iemiesoti modeļa numurs. Un, ja sabiedrība nav reaģējis uz šādiem eksperimentiem tik pēkšņi, kas zina, ka tagad ir iespējams zīmols joprojām būtu dzīvs. Bet nerunā par to, kas nav, un par to tiks līniju var atcerēties tikai ar smaidu. Nākamajā lapā vēsture automobiļa paliks slēgta uz visiem laikiem.