Atsauksmes. Box-robots auto: kā to izmantot?

No automobiļu rūpniecības attīstība nestāv. Cilvēki cenšas uzlabot savu dzīvi, padarīt to ērtāku un ērti. Automobiļu ražotāji cenšas maksimāli ērtu braukšanu saviem klientiem. Tādā veidā, pastāvīgi pilnveidojot dažādas tehnoloģijas. Tādējādi, automātiskais sajūgs ir pievienots mehānisko pārnesumkārbu. Pievienojot šos divus elementus kopā, izstrādātāji ir saņēmuši tā saukto robotized pārraidi, kas apvieno visas priekšrocības un trūkumus apkopojumiem. Cilvēki arī zina nosaukumu "box-robots."

Dizains pārnesumkārbas

Uzzināt iezīmes šo dizainu, ir nepieciešams pievērst uzmanību šiem pārskatiem. Robots ir nepieciešama īpaša kaste ar ārstēšanu, bet, lai saprastu, kāpēc ir nepieciešams, lai izprastu tās struktūru.

Saskaņā ar sākotnējo aprakstu jūs domājat, ka visa struktūra ir vienkārša mašīna ar īpašu kontroli. Tomēr tā nav. Apskatīsim sīkāk šo jautājumu.

Dizains ir balstīts uz mehānisku kaste, kas, kā uzskata gan profesionāļiem un plašai braukšanas iedzīvotāju tiek uzskatīts uzticamāks par automātisko. To var saprast, lasot tiešsaistes pārskatus. Box-robots ir īpaša ierīce. Tie ir nepieciešami, lai izspiest atruma sajūgu.

Ir vērts atzīmēt, ka, izmantojot parasto manuālo transmisiju, vadītājs izvēlas automātiski pārslēgšanās laiks. Lai to izdarītu, viņam ir vērsta uz to, kas notiek uz ceļa un izmantot sajūga pedāli kopā ar sviru pārraidi pati. Izstrādājot jaunu ierīci, kas ir bijis strīdīgs no vadītāju komentāriem, lodziņā robots izrādījās pilnīgi atšķirīgs pusē. Tika nolemts izslēgt no procesa iepriekš, tiešo darbību vadītāja aprakstīto. Viss svarīgākais pārslēgšanās sniedz datoru. Īpašās vienības, pievadi ir uzstādīti veiksmīgai funkcionēšanai robots. Pateicoties viņiem, un tas kļuva iespējams mainās, ko vada paša datora.

Spriežot pēc atsauksmēm, patērētāji norādīja vairākas būtiskas priekšrocības. Mēs runājam par milzīgu degvielas ekonomiju, vieglu remonts. Arī daži patērētāji, piemēram, nav sajūga pedāļa. Vēl no piešķirtajiem vadītāju priekšrocība ir tā, ka tas ir iespējams manuāli pārslēgt pārnesumus.

Kā tas darbojas?

Lodziņā jautājumu rēķina darba pievades mezglu, ko mēs jau runājām agrāk. Viņi apkopot informāciju par tādiem detaļas kā ātruma piedziņu, ātruma piedziņas, strādāt dažus sensorus. Pamatojoties uz datiem, dators pieņem lēmumu par to, kas jums ir nepieciešams, lai aktivizētu pārraidi. Ciktāl vadītāji zina par sajūga pievadu ir atbildīgs. Tas ir tas, kurš uzņemas komandu režīma maiņu un atvieno motoru no ieejas vārpstu. Otrajā izpildmehānisms ir aktivizēta šī procesa laikā, tas atlasa zvejas rīkus, kas ir nepieciešams, un uzreiz tas ietver. Mirkli vēlāk motors atkal ir savienots ar vārpstu, un auto turpina savā ceļā. Šis viss process notiek, cik ātri vien iespējams, lai cilvēki nav pat paziņojums. Viss, kas viņš var saskatīt - mazliet apgriezienus, bet ne vairāk. Tas ir, kā tas darbojas pārraide - "robotu". Atsauksmes tālāk apspriests.

Servopiedziņas ir divu veidu. Ir elektriskās un hidrauliskās. Pirmais ir dzinējs, kas spēj, izmantojot pārnesumkārbu, pārvietot izpildvaras daļu. Hydraulic arī darbojas caur cilindrā. Viņš saņem norādījumus tieši no vadības bloka.

Priekšrocības pārraide

lietošanu autovadītāju laikā identificēt trūkumus un priekšrocības. Protams, jums ir nepieciešams runāt par tām. Ko pārskatus var atrast, pārbaudot atbildes? Box robots ir savas īpatnības. Uz sākumu, apskatīt priekšrocības.

• Patērētāji, ņemiet vērā, ka, atšķirībā no mašīnas un variatoru, robotised pārnesumkārbu uzticamu un ērtāk.
• Gandrīz visi modeļi aprakstīti pārraidi spēj darbojas manuālā režīmā, kurā vadītājs var mainīt pārnesumus.
• Daudzi klienti ievērosiet, ka kaste-robots (pozitīvas rakstura atsauksmes prevalē), ir daudz mazāks darba apjomu. Attiecīgi, ir nepieciešams neliels daudzums eļļas.
• Ja jūs likts mašīna ar dažādiem piedziņas tādos pašos braukšanas apstākļos, plūsmas ātrums ir daudz mazāks robotu nekā otru.
• Sajūga transmisija ir aprakstīts iepriekš, ir 30% daļu.
• Patērētāji pamanīja, ka tehniskās apkopes un remonta šāda nosūtīšana ir daudz lētāk.
• Svars robotised pārnesumkārba nav tik liels, kā no automātiski. Šādā veidā tas ir vieglāk uzstādīt uz kompakto automašīnu.

Trūkumi pārnesumkārba

Pat ar šādu sarakstu priekšrocībām ierīces ir savi trūkumi, kas var atturēt dažas vadītājiem daļu. Ļaujiet mums pārbaudīt tos.

• Diemžēl, banāls un lētākais kastes-roboti nespēj pielāgoties konkrētā vadīšanas vadītāja. Šajā viņš pārspēja automātisko transmisiju, kas viegli pielāgojas braukšanas stilam. Te ir tikai viena veida braukšanas. Viņš ir sašūtām kā standarta firmware.
• Ja lodziņā robots (atsauksmes nianse šajā diezgan negatīvs) noteikt komplektā ar elektrisko piedziņu, tas liecina par nelielu kavēšanos darbā. Tas ir, kā rezultātā pārraides kavēšanās starp signālu un pārslēdzoties dažkārt sasniedz divas sekundes. Tas nav nopietns trūkums, tomēr, var radīt neērtības, veicot vienotu disku un paātrinājumu.
• Ja jūs izmantojat hidrauliskais disku ar robotu pārnesumkārbu, jāatzīmē, ka slēdzis ir paātrināta gandrīz 0,05 sekundēm. Šķiet nelielu skaitu, bet jutās braucot. Bet tas disks tik dārgi pirkt un dārgi, lai instalētu. Turklāt, tas ir smags slodze uz dzinēju ziņā enerģijas, tāpēc to bieži izmanto sporta automašīnām vai citas dārgas automašīnas.

Attīstība pārraides - rašanos preselektivnoy

Sakarā ar to, ka kārba ir savi trūkumi, pirmie attīstība tika sasniegti diezgan slikti. Galvenais, ka nepatika virzītāji - rāvieni, kas parādījās, kad pārvietojas. Visticamāk, tas bija jūtama, jo mazu ātrumu. Bet izstrādātāji mazo izmaksu un montāžas vienkāršību turpināja meklēt risinājumus problēmai.

Lai novērstu šo situāciju, un, lai samazinātu laika aizturi, pārejot, dizaineri sāka izmantot kaste ar divām uzmavām, kas darbojas neatkarīgi viens no otra. Tas ļāva atbrīvoties no būtiskiem kavējumiem un jerks. Dinamika mašīnu ir ievērojami pieaudzis; un patērētāju pieprasījums ir strauji pieaudzis. Pat tad sāka iegūt popularitāti kastes robotu. Atsauksmes par īpašnieku pakāpeniski kļūst labāk.

Tagad parunāsim par to, kurš bija pirmais, lai izmantotu robotu pārnesumkārba. Pionieri ir "Audi" un Vācijas "Volkswagen". Tie ir instalēta jūsu datorā, kā arī nosūtīšanas kopš 2003. Atsauksmes par to, kā viņu automašīnām darbs kaste tiks aprakstīts tālāk.

Kurš ļāva izmantot dubultā sajūga? Sakarā ar to nepieciešamo pārnesums pirms izslēdzas iepriekšējā. Un tā mašīna nepārtraukti pāriet no viena uz otru, saglabājot vilkmi pareizajā apmērā. Tas robotized pārnesumkārba sauc Preselektivnaya. Tā ir otrā paaudze. Atgriežoties pie struktūras ierīci, ir jāsaka, ka parasti kaste jebkāda veida darbu ar primāro un sekundāro vārpstu. Tāda pati konstrukcija ieguva tos divus gabalus. Par ko? Katrs pāris ir atbildīgs par nu nepāra vai pat nodošanu. Ieejas vārpstas atrodas Matryoshka, tas ir viens ligzdotu otru. Savienots energobloka ir saistīts ar vairāku disku sajūgu.

Priekšrocības un trūkumi otrās paaudzes

Apvienojot visu labāko attīstību otrās paaudzes pārraides, tas ir, tie, kas strādā ar dubultā sajūga, ieguva taupīgāku un ātru disku tehnoloģiju. tie ir arī darbības laikā visērtāk. Sakarā ar nelielu daudzumu kastīti racionālu un izmaksu izmantošanu maziem transportlīdzekļiem nekā automātiskā.

Bet pat ar svaru priekšrocībām var identificēt un daži mīnusi. Piemēram, atšķirībā no pirmās paaudzes, šāda nosūtīšana ir daudz grūtāk labot. Turklāt, tas tiks izlaists pienācīgu summu, kas nav visiem vadītājiem. iepriekš arī bija problēmas ar griezes momentu, bet tagad šī nianse pilnīgi izskausta.

Box robots automašīna "Opel"

Modeļa numurs "Opel" ražotāju automašīnas dažreiz atrodami ar robotizētai pārnesumkārbu. Diemžēl, viņiem daudz negatīvas atsauksmes nekā pozitīvas. Iespējams, šajā ir vaina ražotāja un "Opel".

Box robotu atsauksmes, ko mēs uzskatām, kas strādā tikai ar vienu sajūgu. Tas rada dažas neērtības, lai vadītājs var sajust procesu maiņu. Lielākā daļa mašīnu ir aprīkots ar šādu iespēju, bet ir arī modeļi ar otrās paaudzes.

Pēc atsauksmēm, pierast pie lodziņa būs ilgu laiku, tas ir specifisks. Tomēr, tas ir iespējams, un vēlāk ir pienācīga laika, lai izmantotu tā kļūst ļoti ērti. Atsevišķi ņemiet vērā, ka cenu birkas par mašīnām un transmisijas remonts, ir zema, lai to varētu identificēt kā atsevišķu pabalstu. Tas ļauj neredzam bez nopietniem trūkumiem.

vadītāji bieži saka, ka jums vajadzētu regulāri atkārtoti pielāgot sajūgu. Sakarā ar to, ka šis jautājums ir gandrīz nav bothered ražotājs "Opel", kaste-robots (tas notiek pastāvīgi pārskata), piemēram, dzīvo savu dzīvi. Tas pielāgojas metode braukšanas vadītāju, tāpēc dažreiz var pat nomaldījies.

Kopumā, ļoti maz cilvēku ieteikt iegādāties automašīnu no kompānijas "Opel" ar robotized pārnesumkārbu. Ja vēl ir vēlme pieredzi, jums vajadzētu apskatīt visdārgāko variantu. Tomēr, paturiet prātā, ka uz ceļa būs skatīties divreiz uzmanīgi, lai netiktu garām, kad pēkšņi kaste būs "palēnināt".

Box robots "Opel Astra"

Jau iepriekš aprakstīto vispārējo situāciju "Opel" Mēs gribētu pieskarties Astra auto, kas izmanto kastē robots. "Astra", atsauksmes par kuru tiek apstrīdēts, bet nav slikti, devās uz pirmās paaudzes dizainu, tāpēc mēs varam teikt, ka tas ir paredzēts, lai amatieru. Un mēs runājam par ekspluatācijas procesā, nevis remonts. Daži vadītāji saka, ka ar šādu kaste ir labāka nekā mehāniskās. Tomēr viņas darbs ir daudz sliktāks, salīdzinot ar parasto un visvairāk labi zināms automatizēta. Daudzi saka, ka "Astra" box robots nepatīk sastrēgumus un dažkārt sāk traucējumus. Atkarībā no neveiksmes, ierīce var būt daudz lētāk labot nekā automātisko transmisiju. Tomēr teikt, ka tā ir taisnība, visos gadījumos, tas ir neiespējami.

Box-robots "Toyota Corolla"

Ņemot vērā, ka katram ir savas preferences atlases mašīnas un tās pārraides, vadītājs izlems, vai pieņemt doto "Toyota". Box robots, atsauksmes no tiem ir labi 80% gadījumu, liecina normālu darbību. Tomēr tas ir arī daži trūkumi.

Pirms jūs pērkat automašīnu, daudzi domā par to, kāda veida pārraides būs labāk? Lai to izdarītu, apskatīt priekšrocības un trūkumus. Doing tas, ņemot vērā komentārus kastes robots.

"Corolla" ar šādām iekārtām, kas veltīta slavinošs odes vadītājiem. Viņi saka, ka tad, kad nodarbojas pavadīja nelielu daudzumu degvielas. Turklāt, tas ir vieglāk uzturēt un daudz lētāk. Taču ir arī trūkumi. Kas? Automātiskie pārmaiņas rīki ātrāk nekā "robots". Dažreiz tas rada gludumu darbības, kas ietekmē dinamiku un braukšanas komfortu kopumā. Un pirms jūs iet kaut kur ziemā, vienmēr ir iesildīties transportlīdzekli. Pretējā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka nosūtīšana nedarbosies pareizi.

Ne visi autovadītāji entuziasmu pieņemt faktu, ka set-box robots "Toyota Corolla". Atsauksmes par patērētāju vairākums skaidri - mašīna ir viegli strādāt, un problēmas ir reti. Bet tad atkal, tas ir nepieciešams, lai izprastu specifiku šāda pārvades un ir gatavi pielāgot viņai.

Box robots automašīna "Lada"

Apsveriet leģendāro automašīnu iekšzemes ražotājam robotized pārraidi. Mēģināt saprast priekšrocības un trūkumi, ņemot vērā atsauksmes. «Lada Vesta" Robot līdzīgu lodziņu, ka ne visi patērētāji, kas izplatījies tirgū. Viss, rakstīt, ka tas būs ilgs laiks, lai pierastu pie, bet tas nav problēma.

Atrasts tīmeklī daudz labas atsauksmes. Tās ļauj mums saprast, ka galvenā problēma, šāda kaste ir pārāk mazs (salīdzinot ar automātisko transmisiju) pārslēgšanas ātrumu. Diezgan bieži, autovadītāji neizmanto manuālo režīmu, kā likums, tas nav situācija prasa. Bieži vien šķiet, steidzami nepieciešams tikai tad, ja braucot smagā plūsmas. Un, kā jūs zināt, pārnesumkārba nav pielāgots konkrēto braukšanas stilam vadītāja, tas ir drošāk un lētāk izmantot manuālo režīmu.

Daži klienti nepatīk izredzes paškontroli, jo pārraide tiek dota datora, un tas vienmēr ir vadīt bez cilvēka iejaukšanās.

Arī par priekšrocībām patērētājiem teikt, ka kaste-robots nav ļoti smags barošanas bloks, tāpēc braukt ērtākais un ērti. Par pārslēgšanas nodošanu pēc paātrinājuma process ir diezgan ātri. Bet joprojām strādā ar vienu grip - gandrīz pagājušajā gadsimtā. Tas ievērojami kavē šādu pārraižu, jo pirmās paaudzes modeļiem iegūt daudz negatīvisma savu adresi, un tas samazina popularitāti ierīci.

Kopumā, "Lada Vesta", tiek uzskatīts par normālu zemu izmaksu risinājums. Iegūt to, kā likums, tie, kas ir tikai mācās braukt, vēl vairāk uzlabotu cilvēki tai nepievērš uzmanību.

Box robots automašīnu "Ford Focus"

Diemžēl par auto īpašnieki "Ford Focus" kaste Robot apskats nav rožaina. Tas ir droši teikt, ka tā ir piesaistījusi daudz negatīvisma un spriedumu pret amerikāņu ražotājs. Pirmā nepatika draiveri - izmaksas remonts. Daudzi raksta, ka pēc mācību cenu, varētu pārdot auto un nopirkt "normālu" ar automātisko pārnesumkārbu.

Bet tomēr tas ir dažas priekšrocības, šīs kastes robots. Atsauksmes ( "Focus" - nav vienīgais modelis, kas izveidota līdzīga struktūra) ļauj, lai apstiprinātu šo faktu. Piemēram, kaste, kas ir otrās paaudzes šajā automašīnā. Brauciena laikā ir maksimālais līmenis, komfortu un ērtības. Darbs neatsavināmas un zvejas rīku izmaiņas praktiski nemanāms.

Vispār, daži patērētāji, lai iegādātos šādu transportlīdzekli tiek ieteikts, citiem - nē. Tas viss ir atkarīgs no gaumes, jo nav nopietni trūkumi. Tomēr, izvēloties nepieciešamību rūpīgi lietas pārdomājam un sver tikai pēc tam izlemt par šādu nopietnu soli kā iegādāties robotu automašīnu "Ford". Box-robots, kas izskata mēs jau esam redzējuši - vissvarīgāko detaļu automašīnā, tā izvēle būtu jārisina uzmanīgi.