"Ford Sierra": uzticams auto ģimenei klase

1982.gadā automobiļu tirgū, jauna klase ģimenes auto "Ford Sierra". Šis modelis aizvieto automašīnu "Ford Taunus", kas tika ražots no 1948. līdz 1982. gadam dažādās versijās, lielu un mazu sēriju. Ar "Ford Sierra" pieprasīja ievērojamas investīcijas 1,2 miljardu dolāru, bet rezultāts dizaina nozares komandas pūles no korporācijas "Ford" ir pārspējusi visas cerības.

popularitāte

"Ford Sierra", komentāri kas bija tikai pozitīvas, tūlīt nāca pirmo vietu kategorijā vidēja izmēra ģimenes auto D klasē. 1983. mašīna gandrīz nav kļuvis par "labākais auto Eiropā", kas dod tikai dažus punktus "AUDI 100 C3" pie sacensībām. Ērta un salīdzinoši lēti modelis nebija vēlu izstāžu zālēs, pircēji ierindots. pirmajos 11 gadu ražošanas laikā "Ford Sierra" pārdots 2.72 miljonos eksemplāru. Automašīna tika pārdoti visā pasaulē, un galvenie dīleriem Vācijā.

1985. gadā, pamatojoties uz "Ford Sierra" izveidoja auto biznesa klases "Ford Scorpio", diezgan lielu modeli ar lielisku sniegumu. Galvenā pazīme ir "Scorpio" bija klātbūtne standarta ABS sistēmu, kas no sākuma izlaišanas tika noteikta visiem ražošanas transportlīdzekļiem zīmolu "Ford Scorpio". Raksturīgi, ka modelis ir saņēmusi titulu "Eiropas Best Car" 1986.

Hečbeks vai sedans

Sākotnēji "Sierra", tika piedāvāta hečbeka versiju, taču drīz vien kļuva skaidrs, ka masu pircējs dod sedans. Pēc vairākiem mēģinājumiem aizstāt "Sierra" citus modeļus, pamatojoties uz to, 1987. gadā, auto sāka masveidā ražot galvenokārt sedans. Ražots mazās sērijās "Ford Sierra" universāls personu un trīs durvju hečbeks. Uzņēmums veica gaismas restyling no ārpuses, kā rezultātā automobiļa izskatu mainījusies uz labo pusi. Tradicionāli slēgts nepārtrauktu panelis ar emblēmu Ford telpu starp lukturiem tika aizstāta pirmā resti ar šķērsvirziena bāriem un tad acs struktūru.

dzinēji

Elektrostacija "Ford Sierra" bija multivariant piedziņas uzstādīta benzīna dzinēji dažādos sastāvos, kā arī dīzeļdzinēji. Tur bija četri benzīna motoru: 1,3 litru ietilpība ir 60 litri. c., 1,6 litru tilpums no 75 litriem. c., ar tilpumu 90 litri 1,8 litru. a. un tilpums 2,0 litri uz 100 litriem. a. Četri benzīna dzinēji ir aprīkoti ar sprauslām un attīstīta enerģiju no 115 līdz 124 litriem. s., un pārējās benzīna dzinēju kategorijām, arī tika inžektors, to biezums mainās robežās no 120-140 litriem. a. In "Ford Sierra" Dīzelis neatšķīrās daudz enerģijas, bet viņš bija uzticama un izturīga.

Turbo "RS500", četru cilindru, dubultās iesmidzināšanas sprauslas, nomaiņa parasto regulāri četras sprauslas izstrādāto ietilpība ir 200 litri. s., un dīzeļdegviela atmosfēriskais tilpums 2,3 litri bija mazāk jaudīga vilces tas bija tikai 75 litri. a., bet to kalpošanas motora bija praktiski neierobežotas. Transportlīdzekļa ātrums nav tieši atkarīga no dzinēja jaudu, un šis faktors ietekmē pārraides ātrumu, kas, kā motori ir bijuši daži iemiesojumi, ar atšķirīgu kopumu pārnesumskaitli. Maksimālais ātrums transportlīdzekļa optimāli saskaņota ar dzinēja un pārnesumkārbas ir 234 km / h, ka ģimene klases automašīnām, ir pārmērīga. Neskatoties uz to, "Ford Sierra" dzinējs kas ir ievērojams potenciāls, tas ir nepārtraukti paplašina savu produktu klāstu, pamatojoties uz pieaugošo ātruma parametrus. Un tā likme palielinājums ir paredzēts, lai palielinātu drošības pasākumus, projektēšanas biroji strādā šajā virzienā.

iespējas

In 1988, jo "Ford Sierra" samazināja skaitu dzinēju un četru benzīna un viens dīzeļdegvielai atmosfēras. Uz visiem dzinējiem, ko izmanto siksnas pārraides laiks, kas ne vienmēr ir piecelties un nevienai resursu jānomaina biežāk. Jauns zobsiksnas komplekts ar grūtībām, un lai nodrošinātu piekļuvi skriemeļiem, kur tas atrodas, jums ir nepieciešams, lai noņemtu vārstu vāku. Un, lai noņemtu vāciņu, tas ir nepieciešams, lai novērstu karburatoru. Ieteicams lietot palīdzību speciālistiem, aizstājot laika jostas un pielāgojot vārstus.

Transmisija "Ford Sierra", kas visbiežāk formā - tas četru rokasgrāmata ar grīdas maiņu. Mīļotājiem automātisko pārnesumkārbu tiek piedāvāts "automātiskā" trīsposmu. Šī izvēle pircējam pastāvēja līdz 1986, un tad tur bija mehāniskā piecu ātrumu transmisija un četru "automātiska". Jaunais dzinējs parādījās arī 1986.gadā, tas bija benzīna motors "XR8", astoņu cilindru V-veida izkārtojums cilindru 5 litriem un jaudu 200 litriem. a. Modelis "Ford Sierra XR8" ražo nelielās partijās, tikai divus gadus, no 1986. līdz 1988. gadam, 250 automobiļi tika ražoti.

bremžu sistēma

"Ford Sierra" ir aprīkots ar efektīvu divcilindru bremžu sistēmu, priekšējās disku bremzes, aizmugures trumuļa. In 1985, priekšējās bremzes ir jāvēdina, lai darīt. Šasija visiem auto ražošanas laiku nerada nekādas problēmas, priekšējā piekare sasaisti izturīgs, lodīšu gultņiem un sailentbloki neprasa nomaiņu līdz auto būs caurlaide 60.000 kilometrus.

Vispārīgie iestatījumi

Specifikācijas bāzes modelis "Ford Sierra":

• Apjoms benzīna dzinēju - 2,0 litri.
• Jauda - 115 zs
• Maksimālais ātrums - 190 km / h.
• Degvielas patēriņš - 8,4 litri uz 100 km.
• Degvielas tvertne - 60 litri.
• Gabarītu izmēri: garums - 4390 mm, platums - 1670 mm, augstums - 1360 mm.
• Riteņu bāze - 2610 mm.
• Klīrenss (klīrenss) - 130 mm.