VAZ-21218 "Handikaps": specifikācija, atsauksmes par īpašniekiem, testa braucienā

Par VAZ-2121 "Niva" tika teikts daudz vārdu. Šis ir pirmais iekšzemes ērti SUV visā pasaulē.

Un cik daudz krievu autovadītājiem ir informēti par "druva"? Par montāžas līnijas iet "Taiga", pie pilotiekārtas novākti piecdurvju VAZ-2131. Bet pat uz valsts ceļiem ir starpposma versijas. Tā VAZ-2129 - trīsdurvju versija ar garu riteņu garenbāzi, kas jau ir izņemts no ražošanas, un VAZ-21218 "Fora". Šis auto ir ļoti interesanti. Un, neskatoties uz to, ka tā vairs nav ražots, modelis ir pieprasījums starp faniem. Standarta trīsdurvju ķermeņa "Niva" krampjos, un piecu durvju modifikācija, pamatojoties uz VAZ-2121 - tā nav. "Handikaps" ir kaut kas no vidējā zemes.

"Fora" - kas tas ir?

"Field Fora" - trīs durvju visurgājējs ar pastāvīgu pilnpiedziņu. Interjera tiek veikts pilnīgs "Suite". Transportlīdzekli var darbināt nekādos apstākļos. Lai to izdarītu, dizaineri ir aprīkots modelis ar visu iespējamo. Tas ir pastāvīgā četru riteņu piedziņa ar visiem četriem riteņiem, diferenciāļa bloķēšana, paaugstināts klīrenss. Šis modelis pirmo reizi tika ieviests 1998. gadā. Bet tas nav vissvarīgākais. "Niva" vienmēr bija ieinteresēti autobraucēji kā labs objekts tuning. Uz jumta uzstādīts prožektori, bamperi aprīkoti ar vinčām, riteņi noteikti bija milzīgs dubļu riepām. Ir daudz variantu šiem modeļiem. "Bronto" uzņēmums, kas nodarbojas ar ražošanu speciālajiem transportlīdzekļiem. Uzņēmums ir izstrādājis bruņumašīnas vajadzībām kolekcionāru. Viņus sauc par "Force", un tika sagatavots, pamatojoties uz VAZ-2121. Bronto-motocikli bija tad flotes visu sevi cienoša banka.

Bet uzņēmums neapturēja pēc sekmīga attīstība mašīnas bankām veica paplašinātu gammu. Visurgājējs tika izlaists sauc par "purva", un iegarena līdz 300 mm "Field Fora". Kopā ar "Marts" un "spēku", "Faure" 1997. gadā tika parādīts pie autoizstādē Maskavā. Šis modelis, tad tas ir ļoti ieinteresēta bezceļa entuziastiem. Pēc tam "Bronto" saņem sertifikātu pārdošana "Odds". Īsi sakot, "Handikaps" ir tas pats "Force", bet bez bruņām uz ķermeņa (tā sauktā civilo versija). Apsveriet iezīmes šo automašīnu.

komforts

Svarīgākais atšķirība VAZ-21218 - ir, protams, riteņu garenbāze, kas tika pagarināts par 300 mm. Arī inženieri nedaudz izvirzīts jumtu. Šie milimetri, kas izriet no pieaug, ja ne palielināt sāknēšanas apjomu, un palielināt vietu salonā. Dažādas auto arī un plašākas durvis. Īpašnieki zināt, cik grūti ir brist pieaugušo uz muguras rindā parastā "Niva". Nav tādas problēmas - automašīnā, varat ievadīt bez problēmām.

Neskatoties uz to, ka "invaliditāte" nav ļoti atšķiras pēc izskata no standarta modeļa atšķirība ir jūtama uzreiz. Tagad tur ir saliekt nokļūt uz muguras dīvāna. Un priekšā nolaišanās ir diezgan ērti. Sakarā ar 300mm pasažieri kļuva daudz ērtāk. Tagad vairs nav nepieciešams saliekt viņa ceļgaliem. Krēsli tika izņemta no zonas uz riteņu arkām, kuru dēļ, un tā bija maza platums pamatnes ir ierobežota vēl vairāk.

stumbrs

Pirms Advent VAZ-21218 stumbrā "Niva" tika ievietots dažas nelielas ceļasomas tik liesās instrumentus. Trunk "izredzes" vairāk. Ja jums ir nepieciešams, lai pārvadāt jebkuru lielgabarīta kravas, kas tagad nav nepieciešams salocīt aizmugurējos sēdekļus. Iekšpusē bagāžas nodalījums attiecas plaukta ar VAZ-2108. Tur jūs varat iestatīt audio. Aizmugures sēdeklis arī aizgūts no VAZ-2108.

dizains

Pēc izskata nošķirtu VAZ-21218 "Bronto" var būt tikai dažas detaļas. Pirmā lieta, jo ilgāk durvis ir pārsteidzoša. Otrā daļa - ir jumts, kas tagad ir par kārtu lielāka apjomīgā nekā nomināla. Tas izgatavots ļoti interesanti. Viņa sāka līdzināties angļu "Land Rover Defender". Tomēr, lai "druva" nav papildu logiem. Visbeidzot, trešais atšķirība - rezerves ritenis karājās pār aizmugurē durvīm, jo vairumā SUV ārvalstu ražotājiem.

Šis solis tika izmantots ne tikai tāpēc, estētikas un ergonomiku, bet arī tāpēc, ka lietošanai "priekšējā" plašākas riepas un diski. Rezerves ritenis vienkārši neiederas zem pārsega. Kādu laiku rezerves riepa karājas uz lētu grupu. Atsauksmes par autobraucējiem norādīja, ka viņš bija ļoti neērti. Lai atvērtu stumbrs, tad no pirmās versijas bija nepieciešams īpašniekiem vispirms paaugstināt rezerves riepa, un tad noliekt to uz sāniem. Šīs procedūras rezultātā bieži krāso drēbes. Tad, lai labotu situāciju. Jums bija likt roku zem rezerves riteņa un pagrieziet sviru. Tādējādi ritenis atspiežas atpakaļ bez jebkādām problēmām.

Iegarenās ķermenis un tā uzticamība

Ķermenis kļuva garāks un pagarinājies to parasto "AvtoVAZ" metodi. Tādējādi pamata "Niva", pārgriež uz pusēm, un ievietota iekārtot jaunas detaļas. Protams, uzticamība šādas pieejas nepievieno. Tādēļ, "Bronto", nolēma rīkoties saskaņā ar standartu, kas izrādījās tehnoloģijām, un iet citu ceļu. Visi nestandarta elementus pagarināti individuāli. Katra detaļa ir rūpīgi aprēķināts. Tas tika darīts, lai nodrošinātu to, ka organisms nezaudē spēku. "Bronto" Inženieri ir mēģinājuši neiekļūs vājināta kā rezultātā konstrukcijas.

Tādējādi sānu apakšējā tika samazināta priekšā sliekšņa. Virs zāģējumu aizmugurējā daļā durvju atvēršanu. Paul pagarināti, izmantojot pastiprināts ieliktni. Jumta radās lietojot pastiprinātājus. In "Bronto" apliecināja, ka VAZ-21218 "Fora" ir veiksmīgi izturējis visus testus, rezultāts ir vairāk nekā lielisks. Par strukturālo izturību un uzticamību bāzes īpašības saglabājās līmenī "Field".

Metināšanas šuves un locītavām, kā arī iestarpinājumiem, paplašinājumi uz ķermeni gandrīz nav iespējams atrast. Tomēr jūs varat atrast pieskārienu kastes uz jumta, kas aptver augšējo daļu durvīm.

Durvju metinātu no divām daļām. Ārējā daļa no monolīta struktūra tērauda loksnes. Par garumu durvīm "Bronto" pat uzstādīts papildu atvēršanas rokturi pasažieriem aizmugurējā rindā. Stikla pietiekami liels - lielums durvīm. Inside detalizēti pabeigts ar standarta materiāliem. Viņiem nepatīk daži īpašnieki ir trūkums interjera durvju paneļu kabatā maziem priekšmetiem.

salons

Iekšpusē pie VAZ-21218 nevar atrast kaut ko jaunu. Lūk, interjers parastās "Niva". Visu to pašu neērti PPC atlasītājs vazovskaya to pašu stūri, cieti plastmasas un velūra apdari. Kopumā ergonomika nav darījuši neko, tas joprojām ir "klibo" - atzīmē pārskatus par īpašniekiem. Bet runāt par ergonomiku nav gluži taisnība - mašīna tika izstrādāts pirms 40 gadiem. Tas nepalīdz pat tuning. Ir iespējams aprīkot mašīnu ar gaisa kondicionieri, bet tas nav pilnībā atrisināt jautājumu par komfortu iekšpusē.

Dzinējs un PPC

Saskaņā ar kapuci, kā arī salonā, nav izmaiņu. Lūk, īpašnieks sagaida ierasto vazovskaya dzinēja modeli 21213. Barošanas bloks padara 79 zirgspēku. Motora izejas griezes momentu 127 Nm. Tā kā "Fora" standartam "Niva" ir vairāk masu, paātrinājums līdz 100 km / h tas aizņem 21 sekundes. Maksimālais ātrums ir 135 km / h. Degvielas patēriņš "izredzes" vairāk par vienu litru, nekā standarta "Niva".

Agrāk mašīnas savākšanas zem pārsega, nevis rezerves riteni, gāzes ģeneratori tika uzstādīti ugunsdzēsības civilajā versijā šo iespēju nav, jo lētākas konstrukcijas. Transmisija un šasijas nav mainījušies. Ir uzstādīts ir tas pats piecpakāpju manuālā pārnesumkārba un nodošanu kaste. Braukšanas asis - priekšā un aizmugurē. Tas atšķiras tikai kardānvārpstu - kā auto garāks par 300 mm, nevis standarta vārpstas "Bronto" izveidota iegarena.

citas funkcijas

Kopš šī iegarena auto, galvenais ir tas, ka atšķiras no regulārā "Niva" ķermeņa izmēriem. 1680 mm, augstums no automašīnas - - 1750 mm, No "izredzes" ir 4040 mm, platums garums. Garenbāze pie "pretrunā" - 2500 mm. Pašmasu - 1270 kg. Maksimālais svars - 1720 kg. Kā redzams, automašīnā VAZ-21218 specifikācijas nemainās. Bet, kā šis auto ir nevis ātrums, bet tās caurlaidību.

Test Drive

Uz ceļa auto saglabā diezgan pārliecināts. Ne vairāk par šiem lēcieniem, piemēram, īsu "Niva". Apturēšana arī bezdelīgas ceļu pārkāpumus. Šķiet, ka tas nav grūti un nopietnu SUV, un ērtu pasažieru automašīnām. Līkumos auto arī izrādījās labāki, nekā standarta "Niva". Tomēr tika pamanīja lielu pagrieziena rādiuss - vēl garā garenbāze jūtama.

Bet asfalta - tā nav vieta, lai VAZ-21218. Izmēģinājuma brauciens jāveic uz dubļainiem zemes ceļiem dubļos, smiltīs. Un šeit auto galā ne sliktāk nekā pamata versiju. Visas priekšrocības un īpašības, kuras ir noteicis izgatavotājs, pilnībā apstiprināts.

komplekts

Pamata konfigurācija neparedz klātbūtni vieglmetāla diski un zīmola režģis uz priekšējā bufera. Ja un iegūt Vaz-21218, noregulēt ražotāja tas ir labāk pasūtīt. Šie bamperi - ļoti noderīga lieta darbībā transportlīdzekļa. Šis elements ir, starp citu, ir pilnībā sertificēta. No otras iekārtu ražotājs piedāvā hidrauliskās un gaisa kondicionēšanu.

secinājums

Ko vēl jūs varat teikt par VAZ-21218? Atsauksmes ļauj īpašniekiem, lai uzzinātu par šo auto vairs. Auto īpašnieki jūtas diezgan komfortabli un ērti. Protams, tas nav piemērots ātruma cienītājiem. "Handikaps" ir paredzēts tiem, kas nav steigā. Mašīna ir labojams, rādītāji ir uzticami. Bojājumi - viss standarts "Niva".