Vakuuma bremžu pastiprinātājs

Vakuuma bremžu pastiprinātājs un cilindrs apvienoti strukturāli vienā vienībā. Braukšanas aparātu pirmās darbības, un nav nekas pagrūti.

Bremžu pastiprinātājs ir korpuss sadalīts divās daļās, diafragmu. Sānos pedāļa veidojas atmosfēras. Vakuuma kamera atrodas pie galvenā bremžu cilindram, kas ir savienots ar to pretvārstu ar ieplūdes kolektorā. Kolektors ir vakuuma avots. Vakuuma bremžu pastiprinātājs dīzeļdzinējiem ir stabils, pateicoties klātbūtni dizainu īpašu elektrisko sūkni. Apstājoties motora ir atvienots. Vakuuma bremžu pastiprinātājs un kolektoru var atvienot un kad kļūme (vai mazspēja) no pirmā.

Sākotnējā pozīcijā servo vārstu savieno atmosfēras kameru ar otrā korpusa daļā. Nospiežot bremžu pedāli - ar atmosfēru.

Ar bremžu pedālim ir arī saistīts ar push stieni. Tas nodrošina kustības servo vārstu. Atdala korpusu divās daļās diafragma savienots ar stieni no cilindra (GTZ) vakuuma pusē. Aperture maksas injekcijas ar darba cilindru bremžu šķidrums caur virzuļa.

Kustība no diafragmas sākotnējā stāvoklī tiek veikta ar atvilcējatsperes. Vakuuma bremžu pastiprinātājs var iekļaut savā struktūrā avārijas bremzi - elektromagnētisko disku stienis.

ESP paredz būvniecību, kas nepieļauj noglabāšanai - aktīvs sistēmu.

transportlīdzekļa bremžu tiek veikta ar kādu lejupslīdi, un tikai ar darbībām, ko veic vadītājs.

Hidroelektrostacijas bremzes ietver izsekošanas darbību. Gaitā palielinot spiedienu gaisā zem diafragmas daļu vadības vārstu, tā diafragma un virzuļa sāk virzīties uz leju, līdz brīdim, kad gaisa vārsts nenotiek seglos. Rodas spēki, kas ietekmē kontroles diafragmu augšas un apakšas, šajā gadījumā, ir saskaņoti. Samazinātu ietekmi uz virzuļa spēku, kas ir atkarīga no bremžu pedālis. Top - pastiprināta gaisa spiediens telpā zem partition vadības vārstu.

Ar lielāku spēku uz pedāļa sistēmas spiediens veidojas, veicinot sākumu kustības virzuļa cilindra un aizvēršanas tās vārstu. Līdz ar to, ka tiek slēgts no vakuuma vārstu. atveras Gaiss, tajā pašā laikā. Vienlaikus, vadības vārsts virzulis tiek pacelts uz tās dobums tiek veikta gaisa ierakstu no atmosfēras caur filtru. Tad gaiss tiek nosūtīts dobumā caur šļūteni kamerā. Vakuuma dobums tiek saglabāta. Reibumā starpību spiediena lokās diafragmu uz priekšu, un tās spēks tiek nosūtīta caur virzuļa stieņa hidrauliskajā cilindrā. Papildu spiediens ir noteikts riteņu cilindriem. Tas tikai radīta un varavīksnenes no kameras un vadītāja kājām. Tādējādi transportlīdzekļa palēninājums tiek veikta ar nepieciešamo efektivitāti.

Saskaņā ar noteiktu spēkā pedāļa ietekmi generated un spiediena vakuuma kamerā. Tādējādi pats spiediens ir izveidots šķidro riteņu cilindriem. Tā ir izveidota, un sakarā ar darbības vadītāja spēku un nosūtīti no kameras.

Kad izlaida pedāli, tad informācija par pastiprinātāja un virzuļa GTZ atpakaļ tās sākotnējā stāvoklī. Tādējādi šķidrums atgriež caur atvērtu ieplūdes vārstu uz GTC. Ar līdzeklis pārplūdes atverēm virzuļa galvas tiek atgriezta no rezervuāra šķidrumu, kas nospiež washer, līkumiem aproci mala aizpilda telpu, tādējādi palielinot gatavību bremžu cilindra atkārtoti īstenot bremzēšanu.