"Ural-5323": tehniskās specifikācijas

Kravas automašīna ar augstu savstarpējās "Ural-5323" ir individuāls riteņu formula - 8 x 8 x 4. notiek autobūves rūpnīcā, kas atrodas pilsētā Miass Urālos. Plaši izmanto Krievijas Bruņoto spēku, kā arī specializēto pakalpojumu izmanto.

Vēsture modeļa

Padomju Savienībā daudz uzmanības tika pievērsta tehniku paredzēts, lai palielinātu spēku un jaudu savas armijas. Miass automašīnu rūpnīcu uz ilgu laiku nodarbojas ar izstrādē un ražošanā multi visurgājējiem, kas varētu pretoties amerikāņu kravas apvidus transportlīdzekļiem. Šādi nosacījumi ir nepieciešami sakarā ar daudzu gadu konfrontācijas starp divām lielvarām - PSRS un ASV.

Pirmais eksperimentālais modelis "Urālu-5323" parādījās uzmanību revidentu Centrālās komitejas 1985. gadā. Transportlīdzekļu ietilpība bija 9 tonnas, tas tika izmantots dzinēja "KAMAZ-7403" 10 8 V ar turbokompresoru. Tās jauda ir 260 zirgspēku 190 kW. Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba un divpakāpju razdatka padara to universāls kustībai uz ceļa un bezceļa. Turklāt bilances apturēšana un adaptīvā riepu sistēma palielināja savu unikalitāti.

Izcelsme "Ural-5323", kuru īpašības ir savā ziņā prototipus veidojot turpmākos grozījumus, kas pašlaik tiek uzglabāti Ryazan. Tur viņš uzrāda kā muzeja eksponāts militāro transportlīdzekļu. Nākotnē ražošanas modeļiem, ir uzlabota, un to ražošanā ir izmantoti ne tikai astoņu, bet viegls sešcilindru dzinēji. Tas ļāva izveidot šādu modernizētas versijas automašīnas, kas tika izveidota PSRS laikos.

tehniskie parametri

Car "Ural-5323", kura tehniskie parametri visai ražošanas vēsturi mainījies ne reizi, ir pierādījis sevi kā uzticamu un nepretenciozs kravas all-terrain off-ceļa. Pirmie modeļi tika aprīkoti ar dzinējiem no Naberezhnye Chelny un tajā pašā kabīnē. Pēc kāda laika, rūpnīcas vadība nolemj uzstādīt energobloku YaMZ-238-B, kā arī YaMZ-7601.

1995. gadā "Ural-5323" tika uzstādīts importēti kabīni ar uzlabotu komfortu vadītājam un pasažieru IVECO. Ilgtermiņa pieredze rāda priekšrocības salīdzinājumā ar iekšzemes versiju, un veicināt turpmākai izmantošanai Itālijas sastāvdaļu.

ražošanas grūtības

Armijas kravas visurgājējs "Ural-5323" - chetyrohosnik kurš pirmais nāca lejā montāžas līniju 1989. gadā. No šī datuma, tiek uzskatīta par sākuma sērijveida ražošanā šī modeļa. tas nav iespējams, neskatoties uz to, ka tā ir saņēmusi pozitīvu vērtējumu par militāro speciālistu, lai izveidotu stabilu sērijas ražošanu automašīnām. Iemesls bija sarežģītību uzstādīšanu, kas nav pielāgota ražošanā šasijas kopā ar kabīni no "KamAZa". Tas ietekmēja to, ka ražošanas mašīnas ir ļoti lēns. Turklāt, vienmēr ir bijušas problēmas, kas saistītas ar trūkumu dzinējiem.

Kopš nākamajā desmitgadē, augu plāno uzsākt ražotnes "Ural-5323" Kostanay dīzeļdegviela augu. Plāni nav lemts kļūt par realitāti. Tas novērš sabrukuma Padomju Savienībā.

1993. gada sākumā, situācija rūpnīcā kļūst labāk, auto turpina atbrīvot. Bet viss beidzas pēc ugunsgrēka dzinēja rūpnīcas Naberezhnye Chelny, kas iznīcināja visus veikalus. Tikai nākamā gada sākumā ir izeja. LTV, ir pielāgotas astoņu cilindru dzinēja "YaMZ" turbo.

Par milži apvienošana

Sakarā ar to, ka 1994. gadā tur bija apvienošana vairāku dotāciju, ir jauns uzņēmums ar nosaukumu "Iveco-UralAZ". Tā tika veidota no šādiem korporācijām:

• Ural Automobile rūpnīcā.
• Itālijas kompānija IVECO.
• "RAO Gazprom" (Krievija).

Jaunais uzņēmums, kas nodarbojas ar ražošanu transportlīdzekļiem, kas izmanto kopīgu attīstību šajā virzienā. Pirmā instance, cēlusies no konveijera, bija self-nosaukumu kravas, kas tika izveidota itāļu duša. Diemžēl, līdz vietai, kur tas tika plānots veikt testus, tas neizdevās sasniegt to. transportēšanas laikā transportlīdzeklis kabīne ir bojāta.

izmaiņas

Pēc neveiksmīga atklāšanas, uzņēmums kādu laiku neaktīvs. "Ural-5323", ir tikai sākums 2000.gadā tas sāk atbrīvot transportiera transportlīdzekli. Atsauksmes par viņu lielākoties pozitīvi. Tas ir saistīts, pirmkārt, ar to, ka lielākā daļa no strukturālo modeli jau zināja, kas patērētājam pie pašām izmaiņām. Izmantojot jauno ērtu salonu, kas ļauj daudz uzlabot izskatu mašīnas un izveidot komfortu tajā.

No šī brīža tas tika izlaists dažas izmaiņas transportlīdzekļus, kuru vidū ir šādi:

• "Ural-532365". Sakarā ar to, ka kabīnes ir pārvietots uz priekšu un uz leju, tur bija operatīvajā telpā zem pieaugums.
• Šasija "Ural-5323-62", tehniskie parametri, no kuriem mēs apsver, tika atļauts pārvadāt kravas, kas sver vairāk nekā 16 tonnas.
• Pamatojoties uz iepriekšējiem modeļiem izstrādāja izmaiņas 632 341 ar visu riteņu piedziņu un 652 301 ar celtspēju 18.5 tonnas.

militārās automašīnas

Tā kā kravas reljefs šīs modifikācijas galvenokārt ražo armijā, ir izveidota vesela virkne modeļu, kas paredzēti šādai lietošanai:

• "Ural-532303" - pirmais iekšzemes kravu bruņu transportlīdzeklis.
• SEM CL - remonts un evakuators.
• "Lavina-Uragan" - ūdens lielgabaliem.
• "Čaulas-C1" - anti-lidaparātu lielgabals pretraķešu sistēmu.
• TOP M1TA - pretgaisa raķešu sistēmu.
• ICCA K - pašgājējs haubice.
• SKO-10K - stacijas tīrīšanai un dzeramā ūdens.
• PP-91 un PP-2005 - automašīnas pontonu parkā, ko izmanto, lai izveidotu mobilo šķērsošanu.