Termostats - simptomi un veidi, kā risināt problēmas,

Jebkura motora dzesēšanu darbības laikā ir nepieciešama. Lai to panāktu, šajā blokā ir īpašas kanālus, un ar nosacījumu, ārpus termostatu. Visa sistēma ir savienota ar caurulēm. Circulation no dzesējošā šķidruma ar īpašu ūdenssūknis paredzēta. Cilvēki to sauc par pompa. Bet ne visiem. Lai motora sasilst ātrāk, šķidrums ir spiests "nogriezts", un nav cirkulēt noteiktu laiku. Lai kontrolētu izmanto plūsma dzesēšanas termostatu. Simptomi un viņa vienība - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Kas ir šis elements? Termostats ir mazs vārsts, kas ir atbildīgs par darbību dzesēšanas sistēmas. Ierīce veic funkciju mehāniski pārnesot dzesējošā viela plūst no dažādām temperatūrām.

Kā tas darbojas?

Jebkurā dzinējs izmanto divas shēmas:

• Mazs.
• Liels.

Gan ir dzesēšanas šķidruma. Tomēr pēc dzinēja iedarbināšanas, tas tiek uzsildīts tikai uz "mazo" apli. Tātad motors būs uzņemt savu darba temperatūru, kas, kā mēs zinām, ir 80-90 grādi pēc Celsija. Small Circle - siltummainis krāsns tieši uz dzinēja. Otrais kontūras ietver radiatoram caurules, kam ir liela dzesēšanas zonu. Tas ir priekšā motora radiatoru. Turklāt gaisa ieplūdes nodrošina īpašu lāpstiņriteni. Tas var būt viskozs sakabe vai motors. Tomēr operācija no šiem elementiem nav atkarīga no termostata (tiek aktivizēta temperatūras sensors vai dzensiksna kloķvārpstas). Tieši šajā laikā ir termostats ar sevi? Laikā, kad dzinēja iedarbināšanas, vārsts ir slēgts. Inside termostatu ir temperatūras atsaucīgs vasks. Kā dzesēšanas šķidruma temperatūru tā sāk palielināties apjoma. Taki, vasks izspiež gumijas urīnpūsli. Pēdējais sāk virzīt hromēta metāla kātu, kas ved uz darbu vārsta pati. Kad temperatūra sasniegusi 70-80 grādus (katrs ražotājs to skaits šajā diapazonā), atveras termostats. Šķidrums cirkulē pilnu lielo apli ievadot radiatoru. Pēc tam, kad temperatūra pazeminās (piemēram, kad motors ir izslēgts) saskaņā ar darbības atvilcējatsperes vārsts aizveras. Tas notiek visu mehāniski, neizmantojot elektroniku.

Kā jūs varat redzēt, ierīce ir vienkāršs darba principu. Tomēr dažreiz šis mehānisms ir nedrošs. Pazīmes termostatu neveiksmes, ar "Reno Logan" komplekts, vienmēr kopā ar pārkaršanu. Bet vispirms lietas pirmās. Tātad, šeit mēs uzskatām galvenos simptomus un pazīmes termostatis traucējumus.

"Logan" 1.6 ir vara termostats. Tā kalpošanas laiks ir diezgan liels (10 vai vairāk gadiem). Bet viņa vainas nav nepieciešams aizkavēt nomaiņu.

Kā noteikt kaitējumu?

Tā vārsts ir atbildīgs par darbību dzesēšanas sistēmas šķidruma cirkulācija ķēdēm ir traucēts. Bieži vien, termostats ir iestrēdzis slēgtā stāvoklī. Šī iemesla dēļ antifrīzs nav pilnībā atdzisusi, pat tad, ja 90 grādu temperatūra. Rezultātā dzinējs pārkarst. Parasti pēc tam galva bloks ģeometrija ir traucēts. Remonts šāda cilindru galvas nevar būt - vienkārši aizstāt. Tātad nav ignorēt temperatūras sensoru.

Ko darīt, ja motors konfiscēti "pārkaršanas"?

Pirmkārt, jums vajadzētu izslēdziet motoru. Atveriet pārsegu un ļaujiet motoru atdzist. Jebkurā gadījumā nav forši to piespiedu kārtā, apsmidzinot ar ūdeni. Tas novedīs pie plaisas blokā vai galvā. Tāpat, neatveriet izplešanās tvertnes vāciņu - tas var uzņemt. Gaidīt, kamēr motors ir atdzisis pati. Lai nokļūtu vietā, remonts var vilkt vai evakuators.

Motors nav iesilda darba temperatūras

Savādi pietiekami, bet tas ir arī bieži vien liecina par termostata darbības traucējumus. "Kalina", ir arī nosliece uz šo parādību. Ja vārsts ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī, šķidrums nepārtraukti cirkulē lielā aplī. Automašīna būs ilgs laiks, lai sasildītos.

Pat gaitā dzinēja temperatūra nepārsniedz zīmi 60 grādiem. Kā jūs varat redzēt, pārkaršanu - tas nav galvenās iezīmes termostata darbības traucējumus. VAZ klasiskās modeļiem nav tik atšķirīgs. Motors vajadzētu darboties savā diapazonā. Pretējā gadījumā viskozitāte eļļas mainās, īpašības filmu un spraugas vārstiem. Dzinējs tiek pakļauts lielām slodzēm.

Kāpēc tas notiek?

termostats tiek bojāta kāda iemesla dēļ? Simptomi bieži izraisa pārkāpumu integritāti dizainu. Tā kā vasks atrodas apvalka iekšpusē, tā plūsmu un sajaucas ar dzesēšanas šķidrumu. integritāte pārkāpums ir saistīts ar zemas kvalitātes antifrīza vai nesavlaicīgu nomaiņu. Tā rezultātā sistēma ir pakļauta korozijas procesiem. Tube iekšā un termostats sākums rūsēt. Sakarā ar koroziju palielinās no kustamā stieni berzes spēku. Sakarā ar to, kas ir traucēta ierīci, piemēram, termostats? Simptomi var izraisīt biežu un ilgu dzinēja silts. Lai panāktu dzinēja līdz darba temperatūrai, neturiet to "idle" 10 minūtes. Daži autovadītāji vispār ieteicams sākt kustību bez iesildīšanos, ar nosacījumu, ka pirmās 1-2 kilometri būs enerģijas taupīšanas režīmā (ātrums ir ne vairāk kā divi simti tūkstoši). Šajā īsajā laika periodā motora spēj sasildīt līdz darba temperatūrai. Pēc tam, kad bulta ir pārsnieguši 70, jūs varat sākt pilnībā darboties.

Kā pārbaudīt, nenoņemot no dzinēja?

Neatkarīgi pazīmes termostata neveiksmes, ir iespējams pārbaudīt "in situ", nenoņemot motoru. Tātad, sākt dzinēju un gaidīt, kamēr bultiņa pārvietosies mērogu (un bieži vien tā sākas ar 40 grādiem). Next, atvērt pārsegu un zondes augšējo un apakšējo radiatora šļūteni. Ja apakšējā elements kļuva silts gandrīz nekavējoties (pirms sākuma kustības bultiņas), tad termostats iestrēdzis atvērtā stāvoklī. Kad ierīce ir slēgta, jūs redzēsiet bultiņas būs aktīvi "ielīst" uz augšu. Tas liecina nepietiekama dzesēšana, kas ir atbildīga par radiatoru. Bet piekļuvi sistēmai, diemžēl, ir slēgts. Apakšējais uzgalis paliek auksts, pat tad, ja temperatūra slieksnis tiek šķērsota 90 grādiem.

Sazinieties ar demontāžu

Lai iegūtu precīzāku diagnozi noņemt elementu no transportlīdzekļa un nodot to pannā, kas iepriekš piepildīta ar ūdeni. Pēdējais būs atdarināt mūsu antifrīzu. Tātad, kas trauku uz gāzes degli un vāra ūdenī. Uzmanīgi apskatīt termostatu. Tiklīdz ūdens sāka burbulis, bojāta elements atvērs vārstu. Jūs redzēsiet, kā tas palielinās izmēros. Ja tas nenotika, un ūdens vārās, tādēļ ierīce ir iesprūdis.

Par remontu

Termostats - kas nav labojams vienība. Tas maina pilnīgi jaunu. Par termostatu izmaksas nav pārāk liels, pat automašīnām. Cena reti pārsniedz slieksni 800 rubļu.

secinājums

Tātad, mēs sapratu, kura ir termostata darbības traucējumiem. Savlaicīgi likvidēt sadalījumu - atslēga uz ilgu un bez problēmām darbību jūsu dzinēju.