Rezerves vārstus "PRIORE" (16 vārsti), ar savām rokām

Modern "priorovsky" dzinējs ir shestnadtsatiklapanny Injekcijas vienību ar integrētu vārstu, kas, atšķirībā no iepriekšējās analogu, augstu uzticamību un ilgu mūžu. Bet laužot zobsiksna notiek stumšanas virzuļi ar vārstiem, kas var izraisīt locīšana pēdējo. Turklāt transportlīdzekļa ekspluatācija vairs nav iespējama. Yield - Nomaiņas vārstulis uz "Prior" (vārsts 16). Atsauksmes par autobraucējiem teikt, ka šāda kļūda notiek ļoti reti. Tas notiek visbiežāk, jo nelaikā rezerves jostas. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kā padarīt vārstu nomaiņu ( "Priora", 16 vārsti), kā arī uzstādīšanu sveces un tīrīšanas sprauslām.

belt stāvoklis

Vadītājiem jāapzinās, ka vārsti var ilgt miljonu kilometru ar nosacījumu, izmantojot augstas kvalitātes degvielu. Tomēr tas nav vienīgais nosacījums, uzticamu un ilgu darbību. Fakts ir tāds, ka, ja jūs regulāri pārbaudīt stāvokli laika jostu pārtraukumiem un microcracks, var darīt, lai novērstu saliekšanās vārstu. Ja atrodat defekts pārklājumu daļu, uzreiz iegādāties jaunu jostu. Tātad jūs samazināt izredzes locīšana daļas vairākas reizes.

Ko darīt, ja tie jau ir saliekti?

Ja incidents jau ir noticis, jums vajadzētu zināt, ka izņemšana no šiem elementiem, kā arī nomaiņa hidrauliskām ( "Priora", 16 vārsti), nav tik viegls process, jo tas prasa demontāža cilindra galvā. Ir vērts atzīmēt, ka ļoti demontāžas cilindra galva tiek veikta tikai ārkārtējos gadījumos. Es domāju tikai nomaiņu atsperes, vārstiem un citiem svarīgiem mehānismiem. Arī tad, kad izjaukšanas katru cilindru jauna blīve ir uzstādīta.

Sākot vārstu nomaiņa "prioritāte" (vārstu 16) no dzinēja demontāžu. Protams, viss dzinējs nav izjaukt - tieši tik daudz, lai novērstu galvas un noteikt viņu īpašā darbgalda tā, ka sadales galviņas atrodas augšpusē. Tālāk jums ir nepieciešams, lai novērstu motora atbalsta kreisi. Par šo atskrūvēt riekstu saimniecības atbalstu. Kad viņi ir jāatskrūvē, noņemiet tas būtu ļoti vienkārši. Nākamais solis ir izjaukt atbalsta kronšteinu, pēc noņemšanas stiprinājuma skrūves degvielas caurules un fāzes detektoru. Tad, izmantojot atslēgu 21 atvienot sensoru no signalizācijas sistēmas. Šis elements norāda uz kritisko līmeni, eļļas, tā atrodas gultņa grupā.

termostats

Tad jums jāiet uz termostatu. "Priora" (16 vārsti), kurā nav nepieciešama nomaiņa termostata joprojām nav uz ceļa. Nākamais solis ir iegūt no temperatūras sensors ķermeņa locekli. Tas tiek izmantots, lai kontrolētu šķidruma temperatūra. Tagad mēs varam atpūsties pāris stiprinājuma skrūves un noņemiet termostats brīvi ārā. Ar tapām noņemta blīvi. Pēc tam, jums ir noņemt visus sveces. Tajā pašā laikā tām darbībām, nomainot sūkni, "Priora" (16 vārsti) neprasīs no jums. Turpmāk sniegs detalizētus norādījumus par demontāžu sveces.

Aizvietošanas sveces ( "Prior" 16 vārsti)

Parasti šī darbība ir jāveic reizi 30 tūkstoši kilometru. Bet man ir ņemt tos, pirms gadījumā lieces vārstiem. Galvenā atšķirība no astoņu shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" motors atrodas dziļumā vietu sveces. Mūsu gadījumā tie ir paslēptas ļoti dziļi, tāpēc mēs pieredze dažas grūtības darbā.

Instrumenti darbam

Lai noņemtu šos objektus, mums ir nepieciešama šāda instrumentu kopumu:

1. Spark plug spanner 16 mm, ar blīvējuma gumiju.
2. Atslēgu 10 ar reversu.
3. Atslēga ar reversu.
4. Paplašinājums. Bez tam, mēs nesaņem padziļinājumiem.

Sākotnēji augšējā pārsega ir noņemta (plastmasas ģerbonis). Starp citu, pirms tas ir nepieciešams, lai novērstu visus aizdedzes spole. Lai to izdarītu, noņemiet no katras malas savienotāju un atskrūvējiet skrūves par katru no tiem. Tad mēs pāriet uz svecēm. Ieteicams izmantot sveču galvu ar gumijas gredzenu, lai iegūtu informāciju par aku. Šajā posmā, ieguve sveces var uzskatīt par pabeigtu.

pagriežot spēks

turpmāku montāžas laikā pievērst lielāku uzmanību spēku, ar kuru deformē tos atpakaļ. Par šādu transportlīdzekli, kā VAZ "Prior" punkts ir 30-40 Nm. Ja nav dinamometrisko atslēgu, jūs varat izmantot tautas ceļu. Lai to izdarītu, griezt sveci vienā rokā, līdz tā apstājas. Šie centieni būs pietiekami, lai spin informāciju uz aku. Starp citu, ja viegli skava dzirksteles darbības motora laikā, tas var vienkārši out atvašu sakarā ar augsta spiediena sadegšanas kamerā.

Kas maksā? Kopums jaunas detaļas var iegādāties par cenu no 500 līdz 2000 rubļu, atkarībā no ražotāja. izvēlēties produktus ar «R» marķējumu degvielas iesmidzināšanas dzinējiem.

Kas tālāk?

Šajā vārstu nomaiņu uz "prioritāte" (16 vārstu) beidzas. Pēc noskrūvēt sveces, būtu noskrūvēt visas skrūves Stiprinājuma sadales vārpstu, un pēc tam noņemiet šo daļu out. Par shestnadtsatiklapannoy "Pirms" ir divi no tiem, un jums ir nepieciešams, lai novērstu divas vārpstas. Tas arī nepieciešams, lai noņemtu vāciņu, novieto pie cilindra galvas. Kad izjaukts motors, tas tiek veikts tieši aizstājot vārstiem. In "prioritāte" (vārstu 16), tas tiek darīts šādi.

Pēc ieguves sadales vārpstu ar noņēmēji noņemt stiprinājumi "krekeri". Ir ieteicams likt zem "mazu plākšņu" mazā statīva. Kā tālāk izgatavots vārstuļu uz "Priore" (16 vārstu)? Pēc izņemšanas no šiem komponentiem tiek noņemta kopā ar plate atsperēm. Ir jābūt ļoti uzmanīgiem, jo pavasara spēks ir ļoti liels. Nolaidības, tie var nokrist plāksni. Līdz pavasarim ir vēl viena detaļa. Tas vilces plāksne. Tām arī būtu jānoņem. Bet tas tiek darīts tikai pēc tam, kad atcelts vārstu dziedzeriem. Lai likvidētu to, mēs izmantojam speciālu satvērēju.

No demontāžas process ir šāds. Turiet uztveršanas eļļas zīmogu, ar mazliet tās preses. Pēc tam, kad pāris kreisā pagrieziena un tiesības (tajā laikā rotācijas), ir velk uz augšu dziedzeriem. Nospiests sagūstīt nav ieteicams darīt šādas tieksmes, jo pastāv risks sabojāt nosēšanās apkakle mehānisma guide piedurknes. Viss, kas lielāko daļu darbu, mēs esam darījuši. Tagad jūs tikai izvilkt veco vārstu un instalēt jaunas.

Ko darīt, lai ne saliekt vārstus?

Bieži autovadītājiem atrisināt šo problēmu, uzstādot virzuli 124. Tomēr šāda veida izmaiņām, nav vērts naudu, apgalvojot atsauksmes. Galu galā, tas ir nepieciešams, lai novērstu veco virzuļa grupu, noņemiet dzinēju, izjaukt to, noņemiet visus kokus, un tā tālāk. Pakalpojums stacija šai procedūrai jums būs jāmaksā aptuveni 50 tūkstoši rubļu.

Bet ir vieglāk un lētāk - tikai regulāri diagnoze laika jostas defektiem, un mainīt to uz citu, kā nepieciešams. Ir arī vērts pieminēt, ka uzņēmums būtu vienīgā iegādāties jostu. Pretējā gadījumā pastāv risks, ka tā būs pārtraukums ietvaros nākamo 10 tūkstoši kilometru. Kvalitātes jostas "Walk" ir 100-200 tūkstoši kilometru, un nav nepieciešams aizstāt. Tātad nav kompromisu par tik nozīmīgu pirkumu. Nu, visticamākais variants - izmantot ķēdi vietā jostu (kā ZMZ 406.), bet "priorovskih" dzinēji tas, diemžēl, nav iespējams izdarīt.

rezerves sprauslas

"Pirms" (16 vārsti), kas aprīkots ar ļoti uzticamu sprauslu aerosols, tādēļ to nomaiņa būs ļoti neizdevīgi lēmumu. Kopumā jāteic, ka izņemšana no šiem posteņiem attiecas uz šiem darba veidiem, kas ir darīts tikai kā galējo līdzekli.

Galvenās pazīmes, kas nepieciešams, lai nomainītu šīs detaļas

• Straujo kritumu dzinēja jaudu.
• "Triplets" (kad viens no cilindru dzinēja pārstāj darboties).
• Ar degvielas patēriņa pieaugumu.
• Grūti motors sāk pat "karstu".

Tīrīšanas sprauslas - demokrātiskāka risinājums, kā aizstāt ar jaunām detaļām, kas pats abos gadījumos tās ir jānoņem. Zemāk mēs aprakstīt to, kā novērst un tīrīt šo daļu no uzkrātajām nogulsnēm.

Vispirms mums ir nepieciešams, lai novērstu uzbrauktuvi. Šis gabals, kurā atrodas uzgali. Nomainot dzinēju pašai jāatdzesē.

Tātad, kā noņemt uzbrauktuvi? Lai sāktu benzīna sūkni no strāvas, atvienojot vadu, iedarbiniet dzinēju un dot viņam strādāt mazutu, kas ir par degvielas līnijas, ja vien tas nav apstāsies. Tātad mēs likvidētu atšķirības spiedienu degvielas padeves sistēmu. Tālāk droši iegūt rampa, iepriekš no strāvas to (vadu ir pasažieru nodalījums pusē).

Plašāku demontāžu Izslēdziet degvielas šļūtenes un visu vadu savienota ar rampu. Tas ir regulators no tukšgaitas, spiediena regulators un droseles pozīcijas sensors. Izmantojot sešstūra atskrūvēt 2 skrūves stiprinājuma uzbrauktuvi. Pēdējā daļa tagad ir iespējams droši iegūt virzienā paralēli zemei.

Tagad sprauslas

Viņu tīrīšana tiek veikta atsevišķā tīras virsmas. Plašāku darbs mums ir šādi elementi: inžektors, spuldze par 12 Volt, izsmidzināšanas tīrīt karburatoru, slēdzi un pāri vadiem. Visas detaļas ir savienotas sērijās:

1. Lamp.
2. Sprausla.
3. Switch.

Ar plastmasas apkakle piestiprināts šļūteni pie kontaktligzdas smidzināšanas uzgaļa garums 30 cm. Tālāk ietver uzgali un beigas caurules ir izlaists tīrīšanas šķidrums. Pēc skatoties izmaiņas strūklu. To var paplašināt vai sašaurināt (tas viss ir atkarīgs no tā, cik piesārņojumu). Kad reaktīvo ir vairs mainīt, var būt droši pabeigt tīrīšanas procesu. Montāžas elements ir otrā pusē izņemšanas analoģiskā veidā. Nākotnē, jāatzīmē, ka šāda darbība ir jāatkārto vismaz reizi 30 000 kilometriem (kā arī nomaiņa dzirksteles).

Tāpēc izdomājām, kā ražot nomaiņu vārstu uz "prioritāte" (16 vārsti), ar savām rokām. Kā jūs varat redzēt, process ir diezgan sarežģīts, bet tas ir iespējams, lai tiktu galā ar to.