Pagani Huayra: izcilība itāļu

Pirms tas tika panākts pilnību katrā rindā automašīnu Pagani Huayra, inženieri no garāžas Horacio Pagani smagi strādāja piecus gadus. Tā rezultātā, modelis jau ir ieguvusi reputāciju kā automašīnu, kurā pagātne, tagadne un nākotne ir apvienota vienā modelī. Tās galvenā problēma slēpjas tikai ar to, ka lasīt tikai cilvēki, kuri paredzēti, lai novērtētu tādu meistarība un modernās tehnoloģijas, ko izmanto jaunu produktu kvalitāti. Auto debija notika 2013. gadā Ženēvā.

dzinējs

Pirmā lieta, kas ir admired ar Pagani Huayra modeli - tehniskos raksturlielumus piedziņas. Zem tā motora pārsega atrodas sešu litru turbodzinējs, kas sastāv no divpadsmit cilindru. Šis dzinējs ir aizgūts no modeļa Mercedes AMG. Elektrostacija, kas spēj attīstīt spēku 700 zirgspēku. Galvenā iezīme turbīnas dizains ir tas, ka vadītājam ir iespēja jebkurā laikā, lai kontrolētu motora darbību un novērstu iespējamos kavēšanās. Tas notiek sakarā ar to, ka mazākā dūriens izraisa tūlītēju droseles reakciju. Turklāt, dzinējs ir aprīkots ar dažādām sistēmām, kas spēj izturēt visnelabvēlīgākos ekspluatācijas apstākļus. Salīdzinot ar daudziem analogiem, dzinējs ir ne tikai daudz zemāks degvielas patēriņš (18 litri uz katriem simts kilometriem), bet arī samazināt piesārņotāju emisiju.

pārraide

Pagani Huayra modelis ir aprīkots ar robotu pārnesumkārbu par septiņiem posmiem. Tās ražotājs ir Lielbritānijas kompānija XTRAC, kas specializējas izstrādē un pārraižu piegādi dažiem sacīkšu sērijas automašīnām. Kā dīvaini, jo tas var likties, bet kombinācijā ar īpaši jaudīgu motoru ir diezgan konservatīvs un vienkāršs mehānisms, kurā ir tikai viens komplekts sajūgu. Fakts, ka, izmantojot sarežģītākas kastes, neapšaubāmi, būtu palielinājuši mašīnas svaru, kā rezultātā, kas varētu kļūt par liela laika izšķiešana. Pēc konsultācijām ar potenciālajiem klientiem, Itālijas dizaineri devuši priekšroku mazāk problēmu.

Ķermeņa un eksterjers

Šis modelis Pagani Huayra ir pilnīgi jauns monocoque, kas tiek veicināta no sakausējuma titāna un oglekļa šķiedras. Lai nodrošinātu lielāku stingrums ķermeņa izmanto kompozītmateriālus un tehnoloģijas, kas pirmo reizi tika pārbaudīta Zonda R. modifikācija automašīnas durvis ir formā Gullwing kas beidzas tuvāk centram jumta. Lai uzlabotu drošību, degvielas tvertne ir pilnīgi aiz vadītāja. Tās atrašanās vieta ir vēl stiprinātas bāri, kurus izmanto ražošanā kompleksā ar ballistisko izturīgiem materiāliem viedokļa. Priekšējās un aizmugurējās kopa auto hroma-molibdēna pastas, galvenais mērķis ir nodrošināt optimālu attiecību starp svaru un stingrību automašīnu. Jāatzīmē, ka šāda struktūra absorbē ievērojamu daļu no enerģijas avārijas.

Viena no visdārgākajām dāvanām un iemest aci, kas automašīnu Pagani Huayra ir pārņēmuši no iepriekšējā modifikācija (Zonda R), tērauda biksenona lampas aprīkoti ar DRL sistēmu. Turklāt, raksturīgie zīmes kļūt racionalizēta forma, sasniegt, apvienojot difuzors un aizmugurējo buferi. Īpaša uzmanība tika pievērsta dizaineri rast risinājumus, kas paredzēti, lai samazinātu mašīnas svaru. Tā rezultātā, diezgan veiksmīga kombinācija dažādu elementu noveda pie tā, ka tā kopējā vērtība ir tikai 1350 kg.

ātruma īpašības

Pagani Huayra maksimālais ātrums 378 km / h. Lai sasniegtu līmeni, 100 km / h modeļa pietiekams laiks 3,2 sekundes. Tajā pašā laikā jāatzīmē, un tūlītēju reakciju uz auto, nospiežot bremžu pedāli. Pie ātruma 200 km / h, un tas spēj apturēt pilnībā tikai 4.2 sekundes. Jaunums lepojas ar izcilu aerodinamikas parametrus, kuru dēļ tā pārvar stāvas kļūst pat lielā ātrumā.

izmaksas

Saskaņā ar Itālijas dizaineriem, katru gadu viņi plāno savākt četrdesmit kopē Pagani Huayra, cena katrai no tām ir ASV tirgus sākas ar atzīmi 1,4 miljonus dolāru. Ņemot vērā papildu iespējām, un šis skaitlis var būtiski pieaugt. Neskatoties uz to, tagad kārta ekskluzīvo automašīnu apgleznoti vairākus gadus iepriekš.