Remonts un krāsošana virsbūves: funkcijas, tehnoloģijas un atsauksmes

Automobiļa ķermenis - tas ir patiesībā tā atbalsta struktūras. Viņš pastāvīgi pakļauti stresu. Un tas ir ne tikai mehāniski faktori kā triecieniem un vibrācijām. Katru dienu, organisms tiek pakļauts pārklāšanu negatīvo ietekmi uz ārējiem faktoriem. Emalja blasted, izdeg. Turklāt, vietā dziļi skrāpējumu parādās rūsa. Protams, tas viss būtiski sabojāt izskatu automašīnu. Bet ko jūs darīt? Šādā gadījumā saglabājiet virsbūves remonts un krāsas virsbūvi. Tas ir tas, ko mēs apspriestu mūsu rakstu šodien.

virsbūves remonts

Ja ir nopietni bojājumi, tie nav slēpt, piemērojot jauno emalju. Tāpēc, remonts un krāsošana ražots kompleksa automašīnas virsbūvi. Ir vairāki veidi, ķermeņa darbu, no kuriem katrs izmanto savu tehnoloģiju. Zemāk mēs apskatīt tos sīkāk.

Likvidēt rūsa

Laika gaitā, organisms parādās korozijas centrus. Tas notiek tāpēc, ka krāsa ir pīlings prom, kas iepriekš tika piemērots virsmas. Kā likums, pirmais ārvalstu automašīnām rūsa parādās pēc 10 darbības gadiem uz iekšzemes automašīnām - pēc 5. vieta funkcijas cieš smilšstrūklošana - riteņu arkas un palodzes malu. Arī rūsas caurumus drenāžai. Atgūšana tehnoloģija var mainīties atkarībā no problēmas mērogu. Ja tas pa caurumu, tie tiek remontētas, izgriežot gabalu metāla un metināšanas jaunu lapu. Ja ir tikai ierobežots darba virsma rūsas pārveidotājs, izmantojot cinka un daļēju pildījumu. Pēdējais posms renovācijas ķermeņa - krāsošana. Par to cena var būt augsta (līdz 100 eiro par vietējo krāsā). Tāpēc šajā rakstā tiks arī apskatīt, kā pieteikties emalju paši.

Remonts plastmasas

Tas var būt:

• Bamperi.
• Spoileri.
• Riteņu arku paplašinājumi.
• Durvju sliekšņi un citas ķermeņa daļas.

Atšķirībā no iepriekšējo metodi metināšanas šeit nav izmantots. Vienumu atjaunošana, izmantojot stiklašķiedras ar epoksīda līmi. Šis materiāls saspringst, tajā pašā laikā pieskaņo elementu. Izrādās veida plāksteris. Taču, lai sasniegtu maksimālo rūpnīcas tipa tehnoloģija prasa izmantot pildvielas.

Remonts bez krāsošanas

Ja bedri nesāpēs vietējās muitošanas procedūru, un pēc tam atjaunot veida automašīnu jūs varat, un bez iejaukšanās no pistoli. Vienkāršākais veids, kā tas ir gadījumā ar buferiem. Tie ir saskaņoti sildot plastmasas celtniecības fēnu. Pēc tam virsma ir izliekta no muguras puses. Elements uztver vēlamo, rūpnīcas formu.

Bet to nevar izdarīt ar metālu. Šim nolūkam speciāli PDR komplekti. Tehnoloģija ir atjaunot iespiedumi vakuumā. Dažreiz, izmantojot speciālu līmi, kas ir piemērots, lai bedri, un tas arī iestatīt kātu. Tādā gadījumā tas ir nepieciešams izmantot talants. Kā tas izskatās, lasītājs var redzēt foto zemāk. Izmaksas var būt no 10 līdz 100 eiro, atkarībā no ražotāja un nominālo vērtību.

glezna

Virsbūves remonts un krāsošana ķermeņa var izdarīt ar savām rokām. Taču abos gadījumos, jums ir nepieciešams specializētu rīku. Un, ja iepriekšējā gadījumā, tas pārveidotājs bulgāru un metināšanas iekārta, ir nepieciešams izsmidzināt. Ja darbs tiek veikts tikai vienu reizi, tas ir labāk, lai ņemtu to ārā. Glezna pats notiek vairākos posmos:

• Preparation. Pirmkārt, auto ir rūpīgi jānomazgā. Arī glezna vietu attaukot antisilikonom. Visi sarūsējis aptrādātās tiek attīrīta pārveidotāju un smilšpapīrs. Pirmkārt, lieli graudi tiek izmantoti, tad - smalkāka.
• Alignment defekti. Visi iespiedumi vai metinājumi ir rūpīgi slēpta, pretējā gadījumā tas būs pasliktinās izskatu automašīnu. Labākais materiāls par šo - auto mētelis. To sajauc ar cietinātāju caurules un piemēro uz virsmas, izmantojot asmeni. Nelietot pārāk biezs. Laika gaitā, tas var ieplaisāt. Pēc žāvēšanas slāni lielu apstrādāt, un pēc tam smalku smilšpapīru. Atlikušo putekļi tiek noņemts ar drāniņu ar vaitspirtu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc sajaukšanas ar cietinātāju tepi stipri sakarsēta. Dažas minūtes vēlāk, viņa pagriežas uz akmens. Ja ir laiks, lai aprēķinātu laiku, pretējā gadījumā tas sacietē sastāvu pirms tā piemērošanas. Nekādā gadījumā nejauciet daudz pildvielas un cietinātājs. Jums vienkārši nav laika, lai izmantotu sastāvu, lai pilnībā.
• Application of bāzes emalju. Ja tas ir piemērots tukša metāla, to jāgruntē labāku saķeri. Glezna pats tiek darīts vairākos slāņos. Lāpu jātur stingri leņķī 90 grādiem. Mazākās novirze izraisīs nonuniform pārklājumu. Pārvietojiet smidzināšanas pistoli ar ātrumu aptuveni 30 cm sekundē. Neaizmirstiet šķīdinātāju - ar viņu jaukt bāzes krāsu, lai sasniegtu vēlamo konsistenci. Sajauciet, līdz kamēr gals tālvadības nebūs pilēšana šķidrums. Pirmais slānis - attīstīt. Tā ir piemērota virspusēji. Tas ir plānākais slānis. Tajā pašā laikā, centieties izvairīties no ražošanas dobi profili. Nākamais krāsas apsmidzina biezāku slāni. Visvairāk bagātīgs - trešā kārta. Turiet strūklas pistoli attālumā. Pretējā gadījumā, uz vāka jebkādām svītrām. Noņemiet viņiem būs diezgan grūti. Ja metālisku emalju, turklāt tas ir apstrādāts ar laku. Pēdējais arī piemērots vairākiem slāņiem.
• Žāvēšana. Tāpat kā ķermeņa apgleznošana, tai būtu jānotiek telpās. Ir vēlams, ka transportlīdzeklis tajā laikā nebija pārvietoties. Pie temperatūras 20 grādi emalju izžūst divas dienas. Jūs varat arī paātrināt procesu, piemērojot piespiedu kaltēšanu izmantojot sildītājs. Īpaši šī metode ir svarīgi ziemā, kad, izmantojot neapsildāmas garāžas.

pilnvērtīgs konsultācijas

Izgatavošanas ķermeņa apgleznošana, pre-darbs-out pie vecās detaļas. Lai saprastu intricacies emalja ir iespējama tikai praksē. Testēšanas prasmes vecās virsbūves elementiem palīdz izvairīties no daudzām kļūdām. Izgatavošanas glezna ķermeni, mēģiniet netuvoties tālvadības tuvu virsmai, vai uzreiz veidojas svītras.