MAZ-6303 - nav detalizēta informācija

No pirmā acu uzmetiena pilnīgi neuzsverot, MAZ-6303 patiešām nebija tik "saimniecība", kā to nosauca citas kravas automašīnas šasijas īpašnieki. Daudziem ekspertiem viņš kļuva par labāko kravas automašīnu vadītāju vidēja un liela attāluma dēļ. Šis tituls ir ciets, bet tādai godībai jums ir jāmaksā kaut kas.

Raksturlielumi. MAZ-6303

Šo trīs asu autokrāvēju ar riteņu formu 6/4 var aprīkot gan ar lielu, gan mazu kabīni. To atšķirības ir skaidras, izmēriem un apzīmējumiem. Faktiski garos braucienos ir vieglāk rīkoties plašā salonā, kur ir piestātne un vairāk ērtības, un ir ērtāk pārvarēt vidēja un mazu attālumu kompaktā, bet nekādā gadījumā mazā kabīnē. Tātad siltāks un ergonomika cieš no telpas pārpalikuma. Nedaudz vairāk par vadītāja vietu. Tas piesaista labu trokšņu izolāciju, protams, tas nav Volvo un citi elitārie zīmoli, no kuriem nekas nav dzirdēts ārā, bet MAZ varēja izbaudīt relatīvo klusumu salonā.

Vadītāja sēdeklis ir ieplīsis, bet pasažieru sēdekļi, kā norādīts tehniskajā pasei, nav. MAZ-6303 ir kravas automašīnas šasija, tāpēc jebkuras tehniskās ierīces var piestiprināt pie piekabes. Ļoti bieži kravas automašīnas pavadonis kļūst par citu lauksaimniecības tehnikas un mežsaimniecības aprīkojumu, līdz ar to arī kaitinošo segvārdu. Arī MAZ pievieno autocisternas, lifti, celtņi, evakuatori, nodalījumi-teltis un vēl daudz vairāk.

Cena:

Tas ir ieguvis slavu un plašu izplatīšanu, jo tā ir zemā cena. Daudzi pārvadātāji piesaista lētus piedāvājumus no MAZ.

Tieši no rūpnīcas, bez starpniekiem, ikviens var saņemt šādu "dāvanu" tikai par 1,5 miljoniem rubļu. Smagkravas gadījumā tas nav nekas nekas. Starp citu, cheapness nav viss. Tehniskā apkope un remonts arī netiks lidots копеечку, jo vietējā mašīna, atšķirībā no importa, neprasa dārgas detaļas un aprīkojumu. Rezerves parasti var iegādāties jebkurā automašīnu tirgū.

Modeļa pievilcība

Balstoties uz oriģināliem modeļiem, kuru pamatā ir 6303 kravas automašīna, var novērtēt šī produkta popularitāti Minskas automobiļu rūpniecībā. MAZ-6303 ietver virkni uzlabojumu. Piemēram, MAZ-6303-026, kas aprīkots ar dīzeļdegvielas turbokompresoru, kas spēj attīstīt 330 zirgspēkus. Un MAZ-6303 A8-328. Tajā pacelšanas jauda tika paaugstināta līdz 14,5 tonnām. Ir arī dažādas modifikācijas ar riteņu formām, piekabju tipiem un papildu aprīkojumu.

Spēka iekārta

"Dzelzs" ir MAZ-6303 galvenā un neapstrīdamā priekšrocība. Tehniskās specifikācijas šeit dominē ērtāk. Svarīgs faktors jebkurā "smagajā svarā" ir kravas ietilpība. Modelis ar indeksu 6303 šis parametrs ir 12,7 tonnas. Fabrikā uzstādītais dzinējs var mainīties atkarībā no klienta vajadzībām, bet visbiežāk YAMZ-238D tiek uzstādīts uz Minskas autokrāvēja. Tās jauda ir 310 zirgspēki, un maksimālais griezes moments no tā ir 1225 Nm. Tas viss var izkliedēt MAZ ar labu ātrumu 100 kilometri stundā. Ir astoņu ātrumu pārnesumkārba YaMZ-238A, vadošo tiltu pārnesumskaitlis ir 5,49. Balstiekārta ir atsperota. Pēc ražotāja domām, degvielas patēriņš uz simts kilometriem ar kravas ātrumu 60 km / h ir 24,3 litri, kas ir diezgan daudz pat smagai automašīnai.

Secinājums

MAZ-6303 nav paredzēts mazām lietām. Tās galvenais uzdevums ir iekarot attālumus. Šī ir mūžīgā konfrontācija starp ērtības un nepieciešamību. Šādi iekārtas trūkumi tiek uzskatīti par pilnīgu kavēšanos no dažu daļu modernizācijas. Salons, kas izveidota vēl pirms pusgadsimta, joprojām tiek uzstādīta uz jauniem modeļiem, neveicina elektrības vadu kvalitāti (dažreiz tā galus izskata no lietas). Bet kopumā, izņemot visus trūkumus, MAZ-6303 bija un joprojām ir labākais kravas automobilis mūsu ceļiem.