MAZ-251 - Tūrisma autobusi

MAZ-251 pirmo reizi ieraudzīja Krievijā 2004. gadā. Autobuss tika celta pārstāvji no Minskas Automobile Plant starptautiskajā izstādē Maskavā, lai gan viņš sāka masveidā ražota 2005. gadā vien. Saskaņā līmeņa mūsdienu celtniecības mašīnas joprojām nav analoga starp modeļiem autobusu veikti Krievijā un NVS valstīs.

MAZ-251 - liels lauks (polutoraetazhny) autobuss, kas paredzētas tālsatiksmes un starptautiskajiem lidojumiem, spēj nodrošināt pasažierus ar augstu komforta līmeni.

ķermenis

Ķermeņa autobuss ir ritošā nesošo konstrukciju veidu, tas ir apvalku ap perimetru stiklašķiedras paneļi, kas praktiski nav pakļauti agresīvu ietekmes ārējās vides. Facing jumts ir lokšņu metāla piemetinātas pie rāmja.

Stiklotas interjera darīts ar vismodernākajām tehnoloģijām. Neskatoties uz to, ka stikls ir diezgan liela izmēra, izmantojot bezšuvju līmi uzstādīšanas metode nesamazina kopējo stiprumu struktūru.

Landing-izkāpšanas, divas durvis, bīdāmās veida nosacījumu, kas izgatavoti no alumīnija profiliem. Atvēršanas mehānismam - pneimatiskās, rotācijas. Šīs durvis ir aprīkotas ar celtni, ļaujot tiem, lai atbloķētu tos avārijas gadījumā. Turklāt, lai nodrošinātu drošību autobusu MAZ-251 ir aprīkots ar ieslēdzamas bloķēšanas mehānisms braukšanas ja auto durvis ir atvērtas. tie ir aprīkoti arī ar ierīci, kas novērš iespēju iespīlēšanas personu. Vadītājam izpaužas viņu darbavietā caur priekšējā pasažiera durvīm.

Sistēma spoguļi, publiskotie Mekra, sniedz lielisku pārskatu par gandrīz visu perimetru autobusu.

salons autobuss

On-MAZ 251 44 uzstādīta mīkstu polsterētu sēdekli audumu, kas ir izkārtoti pa pāriem pa labi un pa kreisi pusēs autobusu. Par ērtības pasažieriem, katrs sēdeklis ir aprīkots ar regulējamu atzveltnes, kāju balstam un pacelšanas roku balstiem. Vietas ir aprīkoti ar locīšanas tabulas ar iebūvētu glāžu turētāju, tīkli grāmatām un žurnāliem. Turklāt virs sēdekļiem ir plaukti uzglabāt pārvadāt bagāžu, apakšējā daļā, kas ir veidota katram atsevišķam sēdekļa apgaismojumu, ventilāciju un radio.

Otrais durvis ir vannas istaba ar tualeti un izlietni roku mazgāšanai. Arī salonā autobusu ir ledusskapis un virtuvīte ar galda, mikroviļņu krāsni un kafijas automātu.

Pie autobusu un vidū salona diviem ekrāniem uzstādīta apskatei filmas.

Novietojiet vadītājs ar labi pārdomātu plānu (piemēram, paneļa un autobusu iekārtu vadības sistēmas) nav nodalīta no vispārējās interjeru, ka principā ir tradicionāls šāda veida autobusiem.

Augstas stāvs vietu dēļ aprīkots zem iespaidīga izmēra bagāžas nodalījumā, kas var piekļūt, izmantojot sānu lūku.

Zem grīdas otrajā durvīm apsildāmi dizaineri esam vieta, kur atpūsties otro stūrmani. Tā ir aprīkota ar gultām, apgaismojumu un telefonu, lai sazinātos ar vadītāja braukšanas autobusu.

Apkure un ventilācija

Apsildāma gaiss salonā ir saistīts ar dzesēšanas sistēmu jaudas vienību. Lai iegūtu papildu apkurei no vadītāja sēdekļa nodrošina neatkarīgu sildītājs. Ventilācija no vadītāja sēdekļa caur sildītāju caurumiem, kad sildīšanas funkcija ir izslēgta, šajā gadījumā gaisa ieplūdes tiek veikta no ārpuses ar autobusu.

Interior silda sistēmu, kas sastāv no cauruļu un konvektori. Par dabisko ventilācijas salonā tiek sniegta divas lūkas. Piespiedu ventilāciju ar diviem fani piestiprinātas jumtam MAZ-251.

Arī autobuss ir aprīkots ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas atrodas uz jumta priekšā mašīna. Pēc garām tai cauri, tad apstrādā gaiss tiek piegādāta uz pasažieru sēdekļa, kur tā plūsmas ātrums var regulēt individuāli katram pasažierim saskaņā ar savām vēlmēm.

tehniskie parametri

Apsveriet specifikācijas MAZ-251 autobusu, foto ar kuru tiek iesniegts šajā rakstā.

• Pilns autobuss masa - 18 tonnas.
• Maksimālā pieļaujamā slodze uz aizmugurējo asi un vidēji - 11 m.
• Maksimālā slodze uz priekšējo asi - 7 tonnas.
• Size bus - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (garums, platums un augstums).
• Kopējais vietu skaits - 47 (44 + 3 papildus pasažieru).
• Bagāžas nodalījuma - 10.5 cu. m.
• Attālums - 14,4 cm.
• Ļoti izstrādājusi ātrums - 133 km / h.
• Degvielas plūsma - 26 l / 100 km.
• Pagrieziena rādiuss - 12,5 m.
• Maksimālā likme pieaug pārvarēt ar autobusu - vismaz 30%.

Jaudas vienība var MAZ-251 var uzstādīt divos veidos:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (aprēķināta saskaņā ar Euro-degvielas 3. pakāpe).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (saskaņā ar Euro-5).

Bremžu sistēma - gaisa ar ABS un ASR. Stāvbremze tiek uzstādīts uz aizmugurējās ass.

gear box - mehāniskā tipa ar 6 posmiem.

MAZ-251: atsauksmes

Vadītājiem, kuri ir strādājuši autobusu apmēram gadu, norādīja, ka visa mašīna ir ērti, ne tikai pasažieriem. Regulējams vadītāja sēdeklis, kā arī papildu iespējas padara pārvaldīt diezgan ērti. Tiek atzīmēts, tomēr viens trūkums - trūkst gaisa atverēm Sānu stikla kabīnē. Tas pamatots ar to, ka satiksmes laikā policija apturēja savu draiveri ražošanai nepieciešamo dokumentu izkāpt autobusu interjeru.

Arī no nelielas trūkumi tiek atzīmēts: par creaking plastmasas interjeru, palielināts nepilnības detalizēti un estētisko defektu.

Bet vispār, no tā, kas ar šo autobusu brauc ar nelielu vai nekādu sūdzību.