Maksas ceļš Maskava - Sanktpēterburga. maršruts M11

Maršruts Maskava - Sanktpēterburga jau sen ir galvenais lieta, bet tajā pašā laikā ļoti pārslogotas satiksmes artērija valstī. Vairāk nekā viens gads Sovereign vīrieši sit ar galvu, lai atrisinātu jautājumu par pārmērīgu Transportlīdzekļu plūsmas starp abām galvaspilsētām Krievijas. Jaunais maksas ceļš Maskava - Sanktpēterburga ir pilnībā izskaust šo problēmu. Ak, mēs apspriestu zem procesā šo vērienīgo plānu īstenošanai.

M10 automaģistrāles problēmas

Starp diviem no lielajām pilsētām, Krievija jau sen ir noteikts mugurkauls maršruts Maskava - Sanktpēterburga (M10). Šis ceļš ir sena vēsture, bet, diemžēl, tas nevar tikt galā ar satiksmes plūsmu, ko tā iet. Pārāk intensīva kustība šajā virzienā. Turklāt, uz ilgu laiku pastāv šosejas savā ceļā pieauga vairākas pilsētas, ciematus, pilsētas, kas ievērojami samazina spēju ceļa, kā arī rajonos saskaņā ar normām satiksmes noteikumu ir nepieciešams, lai ievērojami samazinātu ātrumu transportlīdzekļiem.

Turklāt nosacījums maršruta Sanktpēterburga - Maskava jo daudzu gadu laikā pēc tās darbībai nepieciešama pastāvīga remontu. Tas ievērojami apgrūtina pārvietošanos lielajiem satiksmes plūsmām.

Visi šie faktori veicina to, ka maršruts Maskava - Sanktpēterburga ir pārslogots, tas ir ļoti augsts negadījumu skaits, kā arī vairākas vietas, bieži rodas ievārījumus un sastrēgumus.

Veidi, kā atrisināt problēmu,

Lai atrisinātu pašreizējās problēmas, valsts vadībā sāka domāt uz ilgu laiku. Faktiski, no situācijas, tur bija divi.

Pirmais no tiem valkāja pa daļām. Tas sastāvēja no liela rekonstrukcijas esošo maršruta M10 un tās paplašināšanu, pievienojot papildu joslas.

Otrā iespēja bija valkājot daudz radikālāka. Viņš ierosināja uzbūvēt pilnīgi jaunu maršrutu, kas bija ievērojami atvieglotu veco šosejas M10, tādējādi samazinot satiksmes intensitāte uz tā transportlīdzekļiem līdz pieņemamam līmenim.

Protams, otrs veids, kā atrisināt šo problēmu, ir daudz dārgāks, bet tas ļauj mums atrisināt radikāli, un ne tikai, lai saglabātu laiku.

Tas ir, kā ideja par ēkas M11: Maskava - Sanktpēterburga.

Izstrāde ceļa projekta

Pirmo reizi ideja par jauna ceļa starp galvenajiem metropoles rajoniem valstī izvirzīja Krievijas Federācijas V. V. Putinu prezidentu 2005. gadā. Tajā pašā laikā, tas tika nolemts, ka Satiksmes ministrijai sākt celtniecību M11: Maskava - Sanktpēterburga.

Atbilstoša plānošanas dokumentācija vajadzīgajām investīcijām būvniecībā vienas līnijas zemes gabalā tika sagatavots janvārī nākamajā gadā. Taču tikai 2008. gadā tika veikts konkurss, lai izvēlētos kādu darbuzņēmēju būvniecības šajā segmentā. Tas izrādījās "Ziemeļu-Rietumu koncesijas Company".

Pa šo laiku, es biju gatava plānot celtniecību visā maršrutā. Paredzamās izmaksas darbu brīdī bija 350 miljardi rubļu, un viņi plāno pabeigt pilnībā līdz 2012. gadam.

nodevu lielceļš

Protams, pēc tam, kad būvē jaunu ceļu, lielākā daļa autovadītāju, kurš gāja uz veco ceļu, mēs nolēmām, lai pārietu uz jaunu un mūsdienīgu - M11. Līdz šim šis šosejas tiks pārslogota, un problēma netiks atrisināta. Tāpēc ir nepieciešams, lai radītu apstākļus, lai plūsma transportlīdzekļu nav pilnībā pārcelta uz jaunu šoseju, bet tikai daļēji, tādējādi atbrīvojot veco šoseju.

Tādēļ tika nolemts, ka jaunais kurss ir jāmaksā. Ceļu Maskava - Sanktpēterburga - diezgan dārgs riska, tāpēc līdzekļi ir jāsavāc no autovadītājiem par braukšanas maksu, tiks izmantoti turpmākajās koncesionāru segt savas pašreizējās būvniecības izmaksas.

Rutīnas biļešu cenas vidēji no 2 līdz 2.5 berzēt. vienu kilometru. Par dažādām ceļa cena būs atšķirīga. Turklāt, likme būs atkarīga no transportlīdzekļa, diennakts laika, lietošanas biežuma un šosejas Maskavas veidu - Sanktpēterburgā. Kopējās izmaksas ceļojumu vienā virzienā, pēc viena no amatpersonām, kas svārstās no 1100 līdz 1200 rubļu. Tomēr galīgā cena kustība visā līnijā vēl nav oficiāli paziņots.

Tehniskais raksturojums dziesmu

Attālums Maskava - Sanktpēterburga ir 634 kilometri. Par dabas iemeslu dēļ, tas nevar būt perfekti taisni. Tāpēc ir veidota maksas ceļš Maskava - Sanktpēterburga būs garumu 684 km. Tas nav tik daudz. Salīdzinājumam, attālums Maskava - Sanktpēterburga uz esošās šosejas M10 sasniedz 706 km.

Par vienu joslu no ceļu satiksmes platums būs 3,5 m, un joslu skaits, paši atšķiras no četriem līdz desmit. Par šādu dziesmu var izstrādāt drošu ātrumu līdz 150 km / h.

ceļa segums tips - asfalts.

Visā maršrutā Plānots iekārtu būvniecība lietusūdeņu, kā arī ainavu blakus mugurkaula zonā.

autoceļa trase

Tāpat kā M10 šosejas, maksas ceļu Maskava - Sanktpēterburga tiks likts teritorijā Novgorod, Tver, Maskavas un Ļeņingradas apgabalā. Ietvaros Maskavas reģionā tā garuma ir 90 km, Tveras iela - 253 km, Novgorod - 233 km un Ļeņingradas - 75 kilometri. Turklāt ceļš no šosejas iet cauri teritorijai Sanktpēterburgā un Maskavā (attiecīgi 32 un 19 km).

Sākuma punkts tiks uzskatīts par autoceļu Businovskaya transports Maskavā, un, protams, - pilsētas Sanktpēterburgas.

Būvniecības process

2010. gadā, darbuzņēmēji ir sākuši virzīt celtniecību ceļa. Mēs sākām strādāt ar atzīmi šosejas Maskava - Sanktpēterburga, km 15. Šajā segmentā pieauga par 58 km.

Bet sakarā ar vides protestu, darbs bija jāatsakās. Tās tika atsākta tikai 2011. gada rudenī, kas ir ievērojami mainījusi laiku projekta.

Kopš tā laika uzņēmums aktīvi darbojas visās jomās turpmākās maršrutā. In vasarā 2015, celtniecība sākās Nizhny Novgorod un Ļeņingradas apgabalā. ir SIA "maģistrālā divas galvaspilsētas" Pēdējais darbuzņēmējs. Šī sabiedrība ir arī koncesionārs.

2014. gada novembrī, un tika atvērts ekspluatācijai pirmo sadaļu šosejas Maskava - Sanktpēterburga, kas iet uz pilsētu Vishny Volochek. Kopš vasaras 2015 tā jau bija sākusi iekasēt nodevas no autovadītājiem.

No šodienas datumu pagaidu pabeigšanas datums ir plānota 2018. gadā. Plānots, ka maršruts ir pilnībā gatava pasaules futbola čempionāts notiks Krievijā.

Kopējās izmaksas darbu plānots 152.8 miljardi rubļu.

vides protestus

Kā minēts iepriekš, organizatori būvniecību ceļa nācās tikt galā ar apkārtējās vides protestiem. Tie bija saistīti ar to, ka trase bija paredzēts notikt ar Khimki mežā, atšķeļot to divās apmēram vienādās daļās. Lai pilnībā darbotos šosejas bija jāveic koku ciršanai uz mežu apgabaliem, uz kuriem tas darbosies.

Tas izraisīja vilnis sašutumu vairāku vides organizāciju. Gandrīz no būvniecības uzsākšanas 2010. gadā sāka rīkot protestus. Šajā sakarā, būvniecība ceļu nācās uz laiku sabrukt.

Tikai 2011. gadā darbs varēja sākt no jauna. Kopējais meža fonds ir nolēmusi kompensēt stādot kokus citur.

par "Zavidovo" nacionālajā parkā, jo tur bija konflikts. Bet tas tika atrisināts.

Fakts ir tāds, ka pēc pieņemšanas plānā būvniecības šosejas, Krievijas prezidents Vladimirs Putins izdeva dekrētu, saskaņā ar kuru "Zavidovo" nacionālais parks saņēmis papildu teritorijas, ieskaitot tos, kas bija jānokārto jaunu šoseju. Protams, tad vides organizācijas sāka uzstāt uz to, ka trase tika pārvietots uz citu vietu. Tas bija vēl pirms protestu. Taču šāda novirze no sākotnējā plāna bija ekonomiski nelietderīga. Tāpēc tika nolemts izstrādāt ceļu vietā, kur tas bija plānots, un parku zemesgabalus citā apgabalā.

Vispārējas perspektīvas

Galvenais mērķis lielceļa stadijā M11 Maskava - Sanktpēterburga - izlādējoties esošo M10 automaģistrāles un ieviešot satiksmes līmeņiem maršrutā līdz starptautiskajiem standartiem. Papildu stimuls ātri pabeigt darbu, ir Pasaules kausa, kas ir plānota 2018. gada Krievijā. Līdz tam pašam datumam plānots pabeigt piegādi jauna autoceļa ekspluatācijā.

Tātad, krievi un viesi mūsu valstī, būs jauna moderna ātrgaitas līniju. Tas būs iespējams sasniegt ātrumu 150 km / h. Salīdzinājumam, esošā M10 automaģistrāle maksimālais ātrums ir tikai 90 km / h, bet reālais vidējais ātrums pārvietošanās uz tā priekšpilsētā, jo par sastrēgumiem ir tikai aptuveni 10 km / h. Protams, tāda ir pieņemama.

Jaunais ceļš pēc tās ieviešanas ekspluatācijā sola atrisināt lielāko daļu problēmu, kas saistītas ar kustību maršrutā Maskava - Sanktpēterburgas un atpakaļ.