Kas ir Shkondin dzinējs?

Daudzi no mums ir dzirdējuši par izgudrojumu, dzinēju Basil Shkondina? Droši vien ne. Neskatoties uz to, mūsu tautietis Vasīlijs Shkondin revolūcija jomā elektromotoru. Šajā rakstā mēs apskatīsim to, kas ir "Shkondin motors", un to, kas ir tās unikalitāti.

Šis stāsts sākās 70 gadu pagājušā gadsimta, kad žurnālists pēc izglītības, darbinieks institūta krievu valodas. Puškina nolēma izveidot dzinēju, kas pārsniedz tradicionālo motoru. Baziliks Shkondin apgalvoja, ka ražo tikai dažas veidu elektromotoru, un tie tiek izmantoti visu no spēkstaciju gaļas dzirnaviņas. Izgudrotājs teica, ka neviens vēl nav iepazinies ar "dispersiju inženieru vienības." Šajā brīdī tas pamudināja filoloģiskā tēzes. Tās tēma bija variācija gramatisko un leksisko vienību krievu valodā. Žurnālists ir nogājusi garu ceļš ejams, pirms runāt par to, kā viņa izgudrojums, kas tagad pazīstama kā Shkondin dzinējs tika atzīts. Par desmit gadus viņi radīja ap 70 variantus elektromotoriem. Inženieris amatieru principus, kas oriģinālas un alternatīvas vienpolāri impulsiem elektromehānisko aktivizētājs. Piemēram, magnētiskās Shkondina motors būtības ir diska ierīce, kas piestiprināta diska riteņa asi. Tā kontrolē bez pārraidi, pielāgojot apgriezienu skaitu. Rotors ir savienota ar riteņa asi, perimetrs, kas ir fiksētas pastāvīgiem magnētiem, rotē statora, kurā ruļļus sakārtoti. Pašreizējās impulsi tiek piegādāta uz pēdējo, kā rezultātā mainīgu magnētisko lauku, kas nospiež magnētiem.

Šo izgudrojumu apstiprināja duci starptautisko patentu. Šī izgudrojuma Shkondin dzinējs iezīme, slēpjas vienkāršībā un neliels skaits mezglu: 10-20 nevis kā parastās elektromotoriem un pieci. Tāpat nav ārēja elektroniskā vadība. Sakarā ar vienkāršību mašīnas, tas palielina savu uzticamību, un izmaksas kļūst divreiz mazāks nekā standarta motoru. Tagad Shkondin dzinējs uzstādīts uz ratiņkrēsliem, velosipēdiem, motorolleriem un motocikliem.

No 90. gadu sākumā, šie izgudrojumi ieņēma pirmās godalgas izstādēs Briselē, Seula, Ženēvas, Parīzes, Hannovere, Orlando et al. Neskatoties uz pasaules atlīdzība komerciālās intereses Shkondin motors nav radījis.

Pagrieziena punkts bija par izgudrotājs 2002.gadā. Viņa radīšana kļuva interesē britu investīciju kompānija. Aptuveni puse Shkondina dzinējs tika pārbaudīta laboratorijā Oksfordas universitātē. Britu zinātnieki ir nonākuši pie secinājuma, ka visi šie patenti ir īstie parametri, dzinēja darbība ir pārāka par tradicionālajiem līdziniekiem par 50%, veiklība, un 30% no darbības efektivitāti. Tā rezultātā uzņēmums Ultra Motor, kas dibināta ar baziliku pats tika atklāta 2003. gadā.

Pirmais elektriskais Shkondina izveidota tikai uz gaismas tehnikas, piemēram, velosipēdu. Tagad, tomēr, tā ir gandrīz gatava ražošanai, un jaudīgāku dzinēju. Piemēram, uzņēmums Ultra Motor ir parakstījis piegādes līgumu elektriskos transportlīdzekļus pilsētas pušu pakalpojumiem: medicīniskās aprūpes žandarmērijas kurjeru. Tātad, tas ir ļoti daudzsološa, iespējams, Krievijā šādas automašīnas parādīsies drīz pirms motoriem Shkondina.