Leģendārais BMW 750i

Automašīna BMW 750i, kas ir viena no BMW E38 variācijām , tika izlaista 1994. gada jūnijā, aizstājot E32. Šis modelis tika ražots pirms 2001. gada, un pēc tam to aizstāja ar E65.

Apraksts

Papildus BMW 750i tika publicētas arī citas variācijas: 728i, 730i, 735i, 740i un daži dīzeļdzinēji - 725tds, 730d, 740d.

Modeļa izskats ir mainījies diezgan ievērojami, lai gan iepriekšējā korpusa īpašības no E32 joprojām ir redzamas. Automašīna izskatās daudz vienkāršāka, priekšējie lukturi ir kļuvuši par stabilu bloku zem viena stikla. Bagāžas priekšējā daļa un malas ir nedaudz zemas.

Kaut arī BMW 750i apvalks ir mainījies, bet automobilis joprojām ir līdzīgs saviem priekšgājējiem un ir izgatavots labākajās uzņēmuma tradīcijās.

Raksturlielumi

Motors

Kā standarts, BMW 750i ietver dzinēju M73 ar jaudu 326 zirgspēku un tilpums 5,4 litri. Maksimālā paātrinājuma ātrums ir 250 kilometri stundā, un dzinējs patērē 13,6 litrus uz simts kilometriem. Automašīnai ir ilgs kalpošanas laiks, bet tas ir ļoti jutīgs pret pārkaršanu un ūdens urbšanu, kas ir saistīts ar to, ka ūdens nonāk gaisa padevei, kas atrodas pārāk zemā līmenī.

Motors ir aprīkots ar cilindriem, kas izgatavoti no alumīnija. Automašīnā tiek izmantota elektroniska dzinēja vadības sistēma, kas darbojas atsevišķi no degvielas padeves pedāļa.

Pārraide

Modelis ir aprīkots ar adaptīvo automātisko pārnesumkārbu, kuras īpašība ir automātiska pārnesumu pārslēgšanas algoritma maiņa atkarībā no iestatītā braukšanas režīma.

Piekares kronšteins

Automašīnas šasija ir izgatavota no alumīnija un darbojas garumā, vienmērīgi un maigi. Priekšā ir divas sviras, četras aiz muguras. Statīvs stabilizators ir ieteicams mainīt ik pēc 35 tūkstošiem, kluss bloki - ik pēc 50 tūkstošiem, un bumbu - ik pēc 100 tūkstošiem kilometru.

Automašīnas klīrenss ir tikai divpadsmit centimetri, kas ir diezgan mazs. Bet tas ir BMW 750i E38, kas aprīkots ar pneimatisko balstiekārtu, kas ir piecu centimetru attālumā. Citu variāciju gadījumā to varēja uzstādīt tikai kā opciju.

Aksesuāri

Modeļa pamatkonfigurācijā bija iekļauts detalizēts detaļu saraksts: dinamiskās stabilitātes sistēma, amortizatoru stingrības korekcija un ķermeņa stāvoklis, desmit drošības spilveni un pat automātiska stikla tonēšana.

Restyling

1998. gada beigās BMW 750i bija nedaudz modificēts. Šīs modifikācijas modeļus var noteikt ar šaurākiem pagrieziena signāliem un pielāgotajiem pakaļējiem lukturiem. Turklāt turētājvalsts jumtam ir hroma sloksne, un durvju rokturiem ir uzbūvēti spuldzes, kas apgaismo ne tikai automašīnu, bet arī ceļu zem tā.

Standarta aprīkojumā iekļauts hidrauliskais boileris un pēc izvēles - sistēma riepu spiediena kontrolei un dinamisko bremžu monitoringam. Avārijas bremzēšanas gadījumā mehānisms automātiski palielina spiedienu bremžu sistēmā.

Vēl viena izvēle var tikt uzstādīta vienam no trim priekšējiem sēdekļiem: normāls, kontūrs un "aktīvs", kas ir masāžas krēsls ar hidraulisko sistēmu, kas atrodas spilvena iekšpusē.

Mainīts arī motora struktūra. Tagad sešpakāpju un astoņu cilindru dzinēji darbināja gan sadales vārpstas, gan arī ar neitralizatoru ar elektrisko apsildi 12 cilindru.