Leer - Leer ir ... uz klāja: iecelšana. Kuģu takelāža

Leer - tas žogs, bez kuras tā nevar veikt modernu laivu. Kāpēc tas ir tik, un ne citādi, kādas funkcijas veic šo atribūtu, un to, kā pārliecināties, ka šī iekārta nav hit grūti atļauties? Tas viss - tālāk.

Kas ir dzīvības?

Vārda dzimtene ir Nīderlande. Sākotnēji sauc dzīvības taut kabeli pa kuru var pārvietoties sliktos laika apstākļos. Pašlaik šāda barjera ne tikai nodrošina drošību, bet arī rada vēl dažus funkcijas.

Galvenais mērķis - ir nodrošināt drošu nolaišanos un pacelšanās pasažieri uz kuģa. Daudzi ir sajaukt ar nelielu augstumu žoga, bet, ja kāds paslīdēja, dzelzceļa var novērst to no krišanu.

Slikti laika apstākļi vai pēkšņas kustības bieži noved pie attīstības risku, kas brīvs bagāžas pārkrīt pār bortu pieaugumu. Un klātbūtne aizsargmargu neļaus tam notikt.

Leer - tā ir arī ievērojams kosmosa ietaupījumu, jo mūsdienu stiprinājuma piederumus (.. Spinningoderzhatel, galda, utt), lai laivu nominālo klātbūtni apsardzes caurules.

veidi

Ir daudz margu iežogojumu, ko var iedalīt pēc:

1. No uzstādīšanas veida:

• vienmērīga;
• saliekams;
• īslaicīga.

2. No uzstādīšanas vietas:

• kuģis;
• ceļš;
• dekoratīvs un aizsargājošu;
• balkons;
• roofing;
• kāpnes.

3. No funkcionālā mērķi:

• aizsardzību;
• Belay;
• signalizācija;
• guide.

4. No instalācijas metodi:

• saliekamās;
• metināšanas;
• atbalsts;
• pielikumus.

Standarta izejviela ražošanā vertikālās loceklis aizsargmargu - visnoturīgākais dizainā: cauruļu, profilu, kanālu, utt ...

Vienkāršākais kuģis virve - tas ir parasts vads, savienota ar kuģa, izmantojot īpašnieka. Šī veida izmantošana tiek uzskatīta par visvairāk piemērots tajos gadījumos, kur viss ir atkarīgs no svara, piemēram, ja runa ir par sporta jahtu.

Bet motorlaiva, laivu vai jahtu labāk sagatavotu metāla žogs. Visbiežāk materiāls ir alumīnijs vai nerūsējošā tērauda.

mājās rail

Ja profesionālā margām iegāde ir ļoti nepiemērots šajā laikā, nav izmisums. Šis atribūts ir diezgan iespējams veikt pats. Viss, kas Jums nepieciešams, - ir pirkt caurules bāzi plauktiem un vairāki pielikumi. Nepieciešamie instrumenti - urbis (urbt caurumus) un Bulgārijas (samazināt cauruli).

Leer - tas ir ļoti svarīgs detaļa uz kuģa, tā nesaņem strādāt bez skici. Visbiežāk lielums (ja kuģis nepārsniedz garumu 7-8 m) - caurules diametrs vērtība, kas ir 25,4 mm, vismaz 22 mm. Turklāt, tas ir nepieciešams, lai pirkt divu veidu savienotājelementiem, viens, kas vajadzīgi savienošanai caurules ar otru, un otrais - piestiprināšanai caurules uz korpusa.

takelāžas tipi

"Kuģa takelāža" - frāzi, kas var tikt izmantoti jebkuru ieroču vai zobratu viena masta, buras vai kontrolē jebkuru celšanas darbību.

Fiksēta takelāža uz lielā kuģa, ar nosacījumu, dzelzs un tērauda troses ar ilgu kalpošanas laiku, un uz mazas - sintētiskā vai darvotu kaņepēm. Kuģu takelāža ietver arī izmantot ķēdes ar īsu saites, jo tas sniedz daudz lielāku elastību.

Lai ietilptu kustīgo kaņepju iemiesojumu, elastīgu tērauda trose vai sintētiska. Cilpas vai ķēde var lietot kopā ar pacelšanas mehānismu (lifts, celtni, vinčas vai konveijeru) nepieciešamo palielinot smago kravas.

Glābšanas līdzekļi

Kad izlaida jūrā vajadzētu sekot negrozāma likumu, neatkarīgi no tā, kas notiek, vissvarīgākais - lai glābtu cilvēka dzīvību. Glābšanas viela, kuru lieto uz kuģa var būt individuāla vai grupu.

Individuālā dzīve krūšautlenču veste saskaņā ar instrukciju jāprojektē katram komandas dalībniekam un katram pasažierim.

Ar grupas pirmajā vietā, attiecas uz jebkuru glābšanas laiva. Ļoti ilgu laiku, tas bija atvērts airu. Tajā brīdī tā ražotājā izmantošana koka, metāla vai plastmasas. Modern glābšanas laivai ir vairāki noslēgta Zinc Air kastes, ražošanai, kuru pieprasa kas izturīgs pret koroziju tērauda loksnes.

Uz lielākiem glābšanas parasti maksā motoru un jaunākie modeļi ir pat aprīkoti telpās upuriem.

Navy pēdējos gados ir arvien vairāk izmanto plastmasas glābšanas laivas uz laiku līdz 33 cilvēkiem.

Šīs aparātu Slēgta tipa uzņemas lūku ar ūdensnecaurlaidīgu segumu. Šādā laivā cilvēks nebaidās no ne uguns, ne dūmu, ne drudzis, nedz pat virsma pārklāta ar degošu šķidro kurināmo.

vienmēr ir glābšanas laivas tankkuģis, un vērtību savu ātrumu nevar būt mazāks par 6 mezgli. Pacelšanas un nolaišanas tiek darīts ar gravitācijas laivceltņu aprīkoti elektriskā vinča.

Dizains aizsargmargu

Vieta, kur māju aizsarga kabeli jānosaka pat kuģa konstrukcija laikā. Raksturojums un aizsargs dzelzceļa būvniecības detalizēti aprakstītas CCITT 5.2124-81.

Šādas struktūras augstumam jābūt vismaz 110 cm. Savienojums tiek vislabāk piemērots statīviem gareniskas ribas vai īpašas režģa.

Paukošana jābūt nepārtrauktiem un herpes visu klāja. Plaisa var veikt tikai gadījumā, ja jums ir nepieciešams instalēt speciālu aprīkojumu. Vieta izeja / ieeja no pasažieriem ir jābūt aprīkotiem ar noņemamu ķēdes žogs.

Stiprinājuma augšējām margām jāveic tā, lai starp bortu un malas ne bija vairāk nekā 45 cm.

Par augstumā un drošību

Uzticams aizsargs margu jāveic daudzas funkcijas, bet vissvarīgākā lieta, kas ir novērota raksturīgo slodzi un nodrošināt savas tiesības. Tādējādi dzelzceļa žogi nav jābaidās slodze 400 N / m.

Ja tā ir drošība modifikācija, tad pieļaujamais regulēšanas slogs tiek palielināts līdz 700 N / m.

Nozīme aizsargs augstums mainās atkarībā no tā, kas tika izmantoti piemērošanas joma, un kas tajā pašā materiāliem.

vētra margas

Bez kuģa kāpnes nevar būt ērts un drošs ieraksts cilvēkiem laivas, un iet kopā ar viņu, kā arī piekļuvi iekārtām, vai vietā, kas atrodas uz klāja.

Storm dzīvības līnijām ir nepieciešami, lai nodrošinātu drošu pārvietošanos darbinieku vētras aiz laikā.

Ja kuģis var izvēlēties kā bāze tropu zonā, tad apstāšanās laikā uz tā uzstādīt Tentu ierīces. Nospriego tents telts izgatavots pār aizsniegt.