"Lauks" jeb UAZ - kas ir labāk? Specifikācijas, cenas, fotogrāfijas

Pasaules automobiļu tirgus ir raksturīgs, palielinot konkurenci visos segmentos. Šī tendence ir novērota iekšzemes automobiļu nozarē. Taču šeit konkurence ir ne tik skaidri raksturs, un tas ir daudz vietējo, ņemot vērā ierobežoto modeļu klāstu. "Lauks" jeb UAZ - kas ir labāk? "- uz šo jautājumu nevar atrast daudz autobraucējiem.

Lai noteiktu, priekšrocības un trūkumi konkrētu modeli var salīdzināt tikai. Būtu jāatceras, ka konkurence ir relatīvais raksturs. Tas ir saistīts ar faktu, ka apvidus ir vairākas atšķirības, gan strukturālās un tehnisko izpildījumu, ko var redzēt pat ar neapbruņotu aci foto. "Niva" ir daudz mazāka izmēra.

Pārmantota no Padomju Savienības - trīs kopīgas bezceļu auto, kas spēj pārvarēt neizbraucami ceļi: UAZ "Ņiva", un LuAZ. Savulaik LuAZ baudīja lielu popularitāti, pateicoties fenomenālajiem krosa, bet šodien tā vairs nav iesaistīti ražošanā. Tāpēc, pērkot vietējā apvidus ir izvēlēts no diviem atlikušajiem un brīnums: "Field" vai UAZ - tas ir labāk "UAZ ražo un Ulyanovsk Automobile Plant, un" Ņiva "- uz Volgas.

Un šī izvēle nebūs viegli. Automašīna, kurā tā ir droši doties makšķerēt un nav kauns parādīties publiski, maksās divreiz dārgāka. Tāpēc, ja budžets ir mazs, ir nepieciešams noteikt prioritātes.

Ķermeņa un izmēri

Pirmais UAZ un "Niva" ir dažāda izmēra un ķermeni. UAZ tas uzrāda klasiskā piecdurvju stilā. "Lauks", ir izveidota trīsdurvju universāls. Abi SUV paredzēts pārvadāt 5 pasažierus.

Ja jūs pievērst uzmanību vieglumu iekāpšanai un izkāpšanai no pasažieriem, par "Field", ir acīmredzami zemāka. Divu aizmugurējām durvīm klātbūtne padara UAZ daudz vieglāk šajā sakarā. Tātad, ja vadītājs ir prioritāte ērtības pasažieriem, lemjot, kas ir labāk - "Chevrolet Niva" vai UAZ "Patriot", labākais risinājums būs pēdējais, taču tās galvenais mērķis ir braukt uz ceļa.

UAZ daudz "Niva" lieluma. Tās garums ir 4,1 m, bet "Ņiva", šī funkcija - tikai 3,7 m Platums automašīnas par pašu :. Platums Ulyanovsk SUV ražošanai ir 1,73 m, un Volga - 1,68 m lielākā daļa no šiem SUV. dažādos augstumos. "Izaugsme" UAZ ir 2025 m, un "Ņiva" - tikai 1,64 m.

Neskatoties uz šīm atšķirībām izskatā, gan bezceļu lietošanai par pašu popularitāti. Piemēram, daudzu svarīgu kompakts auto, tāpēc, pieņemot lēmumus, kas ir labāk - "Chevrolet Niva" vai UAZ "Patriot" dos priekšroku pirmajam.

Neskatoties uz tās mazāku izmēru, klīrensu par apvidus Volgas ražošanā vairāk un ir 220 mm, un transportlīdzekļa klīrenss, atbrīvo pēc Uļjanovskas auga - 210 mm.

Auto caurlaidība lielā mērā ir atkarīga no to kopējā svara. "Lauks", ir daudz zemāka ne tikai pēc lieluma, bet arī kopējā svara. Iemesls tam ir trūkums rāmja un nesošās virsbūves. Atkarībā no barošanas bloka uzstādīts kopējais svars UAZ ir 2520-2550 kg, un "Field" - 1850 kg. Ar šo funkciju, braucot pa ceļu, var ietekmēt gan pozitīvi, gan negatīvi uz krosa transportlīdzekļiem. Līdz ar to apgalvojums, ka "Niva" vai UAZ "Patriot", noteikti ir labāk pārvarēt trūkumu ceļu, tas ir iespējams, kā to vajadzētu uzskatīt par daudz papildu faktoriem, kas tieši ietekmē to.

"Sirds"

Runājot par elektrostaciju, jāatzīmē, ka to skaits "Niva" sniedz automašīnu UAZ. Tehniskais raksturojums dzinēju ilgst galvu garāks nekā konkurents. "Lauks", tiek pārdota ar vienu iemiesojums dzinēja, bet UAZ pieejams ar diviem dažādiem jaudas iestatījumiem.

UAZ ir aprīkots ar dīzeļa vai benzīna dzinēju. 2,7 litru benzīna dzinējs 128 spēj izdot "zirgu", un 2,2 litru dīzeļa agregāts - 113 l. a.

Runājot par jaudu, "Ņiva", ievērojami zemāka par konkurentu. Tas ir saistīts ar faktu, ka tas ir aprīkots 80 zirgspēku dzinējs ar 1,7 litriem.

Būtu jāsaprot, ka Ulyanovsky apvidus ievērojami pārsniedz Volga gan lieluma un svara. Tāpēc, jaudīgs dzinējs - arvien vairāk nepieciešams, jo automašīnas ar lielu svaru un vāju barošanas bloka nevarēs sekmīgi pārvarētu trūkumu ceļiem, un faktiski tas ir iemesls, kāpēc tas tika izveidots. Uz dziesmu uzvedas vairāk braši "lauks", maksimālo ātrumu 137 km / h. UAZ ar benzīna dzinēju, kas spēj paātrināt līdz 130 km / h. Ar dīzeļdegvielas barošanas bloku, šis skaitlis ir vēl mazāks - 120 km / h.

Kā mēs redzam, pat šie dati nav nepārprotami nosaka, ka labāk iederas, "Niva" vai UAZ. Tas ir labāk, lai izlemtu pircējam.

pārraide

Šajā sakarā, ieguvumi, neviens no modeļiem nav. Gan SUV aprīkots ar mehānisko 5-pakāpju pārnesumkārbu un divpakāpju pārsūtīšanas gadījumā. Atšķirība ir disks. "Niva" ir 4x4 pilnpiedziņu. UAZ šajā ziņā neatpaliek, jo ir vadošā aizmugurējos riteņus. Bez tam, SUV priekšējā ass ir nekustīgi savienoti, kas ne vienmēr ir ērti. Par UAZ pilnpiedziņu varētu ievērojami palielināt caurlaides spēju.

Bloķēšanas centra diferenciālis Ulyanovsk SUV ir pozitīva ietekme uz viņu krosa caur dubļiem.

degvielas patēriņš

"Lauks" patērē aptuveni 10 litri uz 100 km ceļa veidā. UAZ, kas aprīkoti ar benzīna dzinēju patērē apmēram 13 litrus. Dīzeļa dzinējs patērē nedaudz mazāk - 10 litri dīzeļdegvielas. Šie skaitļi atbilst realitātei, braucot pa asfalta seguma. bezceļu braukšanas laikā šis skaitlis ievērojami palielinās.

Salons "Patriot"

Kā jau minēts, nolaišanās Oise salonā var būt grūti. Doorsill atrodas augstumā vairāk nekā pusi metru, trūkst kāpšļiem un šauru dzelzceļu griestiem nav piemērots patīkams process.

Bet iekšā jūtat "karalis no kalna", jo ļoti augstu nolaišanās, nodrošinot lielisku redzamību. Apstiprinājums par to var iegūt fotoattēlu. UAZ ir visai plašs: salons ir pietiekami daudz vietas, lai gan vadītājam, gan pasažieriem uz muguras rindā. Pirms noteikt plaša ērtas sēdvietas no Daewon Korejas uzņēmums ar plašu iestatījumu un jostas vietas atbalstu. Starp citu, modelis paredz korekciju atzveltnes leņķi sadalījumu, kas ļauj braukt guļus.

Tur salonā un nepilnības. Tā, piemēram, priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar apkuri, bet nav apkures kontrolieris. Pēc noteiktā laikā pēc tam, kad apkures sāk atklāti karsts. Pēc tam, kad durvis aizvērtas, noregulējiet priekšējo sēdekļu ir grūti - uz "krutilki" iestatījumi nesasniedz ārā, ne rokas samazinājuma veidā.

Automašīna ir 3 stūres kolonna, kas daļēji aptver mērogu instrumenta. Mīkstās lētu dubļainu plastmasas. Un pat nelielas problēmas: stūre berzes, saraustīta radīt traucējumus un cupholders, ar rokturi par problēmu mehānisma locīšanas un atpakaļ.

Jāatzīmē, bagāžas nodalījumā automašīnas. Parasti tas ir 1300 litri, savukārt salocīta aizmugurējos sēdekļus - 3490 litri. Par "Patriot Sport" versija rēķina apgrieztām organismā tiek samazināta līdz 600-1200 litriem.

Kas ar salonu "Chevrolet Niva"?

Auto ir zemas palodzes un plaša atvēršana aizmugurējās durvis, kas ir, lūdzu pasažieriem. Inside SUV telpa ir mazāka nekā tās konkurents. Atšķirībā no "Patriot", bezveidīgs sēdekļi, viņi nogurst ātrāk. Bet kopumā interjers jādara uzmanīgi, jo montāžas, un par materiālu, nekā UAZ.

stūri pielāgošana ir ērtāk, un tas neattiecas uz mērogu instrumenta. Vadītājam ir normāli griestu gaisma, pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām, maigi, un bremžu un sajūga pedāļi ir izvietotas vairāk - šeit ir saraksts ar to, ko darīt labāk, "Chevrolet Niva". Šis apvidus ir tik draudīgi izskatu, nevis "Patriot", bet tas nepadara auto mazāk "iespēja" uz ceļiem.

Uz ceļa

"Šī mašīna ir par vīriešu puse iedzīvotāju" - tas ir tieši tas, par UAZ. Četru riteņu piedziņa, būtu gandarīti daudz, bet mums ir tas, ko mēs esam, un mēs veidot par to. Izjādes ar šādu auto - reālu darbu. Heavy ritenis ar lielu pretreakciju, stīvs sajūga pedālis un bremzes, piepūles pārnesumu pārslēga - automašīna ir acīmredzami nav sieviešu pildspalvu.

Uz ceļa vadītājs būs nepieciešams daudz pacietības un drošu roku, lai apturētu wagging SUV caur stūres ar ļoti informatīvs un zemu jutību. Long-taktu uz bremžu pedāļa ir nepieciešams nospiest ar noteiktu spēku, bet bez fanātisma. Automašīna nav aprīkota ar pretslīdes sistēmu, tāpēc, ka pēkšņas bremzēšanas un iešanu vadītājs var tikai paļauties uz sevi.

Pie ātrgaitas SUV grūts un trokšņainā pārvar salīdzinoši nelielas izciļņiem ceļu, cenšoties izrauties no trajektorijas. Uz izciļņiem un kalnainā netīrumiem ceļiem pavisam cits sāk "dziesmu", ka vaina kaut īsu riteņu bāzi versija "Sport". Šeit sākas nopietna troksni un buffeting salonā pasažieriem. Starp citu, braucot pa tādiem ceļiem, kā iespējams, un lielā ātrumā: spēcīgs apturēšana un visiem izdzīvot, bet jāpatur prātā, ka ritenis būs diezgan strādāt.

Salīdzinājumā ar "truck" UAZ gars, "Ņiva", varētu šķist rotaļlietu. Stūre, pedāļi un visas sviras gandrīz viegls. Garenbāze "Chevrolet lauks" 4x4 50 mm garāks nekā "Patriot" sporta modifikācijas. Priekšējā auto piekare neatkarīga, kas padara to daudz stabilāks un savāc uz ceļa.

Salīdzinoši blīvs apturēšana ļauj vienmērīgāku braukšanu cauri "ātruma izciļņiem", un izvairīties no netīrumiem ceļiem nav sliktāks nekā "patrioti". Ar pārāk labāk trokšņu izolācija gadījums.

Bet teikt kluss "Niva" valoda negriežas. Pēc 100 km / h transmisija vairs publicē dzemdes rēkt, kā vecāki "radiniekiem". Bet pārsūtīšanas gadījumā bija vēl "dzied" paātrinājumu skaļākas dzinēju laikā. Iekšpusē kaut grabulīši un kniebieni par bedrēm locīšanas atzveltnes, aizmugurējo labo sēdeklis. Tomēr, auto mazāk trokšņains nekā "Patriot".

Tā apvieno neesamību šo divu SUV pretslīdes sistēma, slīpums "peldošā off" ar joslu un izvērsties bremzēšanas ar riteņiem bloķēta laikā. Drošības skaidri saglabāts. Kā pamatojums modelētāji apgalvo, ka sistēmas, piemēram, ABS un gaisa spilveniem, nav tik nepieciešams auto ar tik vāju spēka agregātiem.

"Field" uz ceļa

Sarežģītās situācijās atbalstu samazināja ātrumu nāk, centrs diferenciāļa bloķēšana un augstas klīrenss - 220 mm. Pārvieto suspensija ir salīdzinoši mazs, un pa diagonāli svēršanas risks ir mazs. No šī visa var secināt, ka krosa, ir vēlams, lai dotos "šūpoles".

UAZ "Patriot": krosa

Automašīna ir pienācīgas svaru un augstu smaguma centru. Lēkšana pār izciļņiem uz šāda mašīna - nav labākā ideja. Neskatoties uz to, apturēšana pārvietojas no SUV skaudība pat pašreizējiem modeļiem. "Lēni, bet noteikti!" - piemērots moto SUV UAZ. Auto specifikācijas ļauj samazināja ātrumu, lai pārvarētu nopietnu bezceļu "Stringy" režīmā.

Cenas un aprīkojums Oise

Pamata versija mašīna "Patriot Sport" maksās 460 000 rubļu (izmaksas parasto versiju sākas ar 512 000 rubļu). Šajā konfigurācijas 112 SUV aprīkota benzīnu darbināmu piedziņas tilpuma vienību ir 2,7 litriem. Attiecībā uz jebkādu papildu iekārtām, tas vienkārši nav.

Riteņu diski izgatavoti no zīmogam spoileris uz aizmugures durvīm ir pazudis. Tur, izņemot centrālo atslēgu un rezerves riteņa segumu. Opcijas Comfort maksās 495,000 rubļu. Transportlīdzeklis, kas aprīkots ar signalizāciju, Lietus sensors, servo spogulis un priekšējā stikla. Ir arī riteņu arku laineri, konteineru izpletnis, athermal logi un vieglmetāla diski R16.

Top Limited versija pieejama 545 000 rubļu. Zem motora pārsega, tad izmaiņas atrodas benzīna dzinējs 128 "zirgiem". No lēti versijas, tas ir raksturīgs ar gaisa kondicionēšana, apsildāmi priekšējie sēdekļi un spoileri uz bagāžas nodalījuma durvīm.

Cenas un aprīkojums "Niva"

Pamata iekārta automašīna "Chevrolet Niva" lētāk "Patriot", un veido 434 000 rubļu, bet, neskatoties uz to, mazliet bagātāku iekārtas. Transportlīdzeklis ir trauksmes imobilaizeru šeit un servo aizsargstikli un audio pakete termiski iedarbina spoguļi, salona filtru un gaismas regulētājs.

Pēc standarta aprīkojumu, ir GLS, kas maksā 483,000 rubļu. Par auto mēs nodot 16 collu vieglmetāla diski, miglas lukturi, jumta reliņi, alumīnija skavu par rezerves riteni, athermal stikla. Apsildāmi atpūtas krēsli, dekorēts ar ādas aizvietotāju. Abas iekārtas var aprīkot ar gaisa kondicionieriem, bet par papildu samaksu: pirmajā gadījumā tas ir 27 000 rubļu, otrajā - 29 000 rubļu.

Ražotājam nav gatavojas pārtraukt, un jaunais "Field" tiks izlaists turpmākajos gados. Cenas trīsdurvju versija, kas tiks izlaists 2017. gadā būs apmēram 600-700 tūkstošiem rubļu.

secinājums

Abas automašīnas ir savas priekšrocības un trūkumi, un parasti ir vienādas nopelniem reitingus. Tātad atbilde uz jautājumu: "Field" vai UAZ - kas ir labāk, "- galu galā, ir sniegt pircējam pats.

Kā tie atšķiras? Fakts, ka pilsētu iedzīvotājiem, kuri regulāri ceļo uz valsti, labākais risinājums būtu "Field". Tas ir labāk ceļa turot pie lieliem ātrumiem un palīdzēs pārvarēt trūkumu par ceļu vidēji smagi. Attiecībā uz UAZ "Patriot", pilsētas - acīmredzot ne savā elementā. Braukt uz "koloss" nav vēlama, un, ja iespējams, - ka, ja tas ir absolūti nepieciešams. Tas ir daudz zemāka par "druva" uz ietves, bet smaga bezceļa sajūta daudz vairāk pārliecināti. Suspensija ir mīkstāks, tādēļ nopietns caurums nebūs tik daudz, lai īgnu pasažierus.